一种双端浸油一体化航空电机的制作方法

本技术属于航空电机，涉及一种浸油无刷直流电机，具体涉及一种双端浸油一体化航空电机。

背景技术：

1、浸油电机广泛应用于航空领域，特别是对于飞机正飞和倒飞都要求性能的工况，需要浸油电机具有双轴伸端满足正飞和倒飞都能够输出写性能要求。目前浸油电机主要为单端浸油电机和双端浸油电机。单端浸油电机只需考虑单轴伸端密封，电机和控制器采用一体化结构，不能同时满足正飞和倒飞要求。双端浸油电机需要考虑双轴伸端密封，其电机和控制器采用分体设计，电机无需单独密封，但是控制程序复杂、成本高，不能满足一体化要求。

2、专利：一种一体化浸油无刷直流电机(cn107257189a)是一种单端浸油一体化电机，只适用于单轴伸端工作环境，无法满足双轴伸浸油。专利：一种双端电机(cn115296466a)是一种不可浸油电机，其电机和控制器为分体结构。同样无法满足双端浸油一体化电机要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：提出一种双端浸油一体化航空电机，满足飞机正飞和倒飞要求的双轴伸端、可浸油、电机和控制器一体化航空电机，一方面解决双端可浸油技术，另一方面实现低成本电控一体化技术。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、一种双端浸油一体化航空电机，包括壳体、前端盖、后端盖，定子设在壳体内，前端盖和后端盖分别设在壳体的前端和后端，转子的两端分别从前端盖和后端盖伸出，前端盖的转子孔、壳体内部和后端盖的转子孔形成过油通道；前端盖和壳体之间设有环形的静密封腔，静密封腔与转子通过壳体隔离，霍尔板设在静密封腔内，前端盖与壳体在静密封腔的边缘分别通过壳体密封圈和前端盖密封圈密封。

4、进一步的，霍尔板通过霍尔板螺钉、霍尔板垫圈和霍尔板弹簧垫圈固定在静密封腔内的壳体壁板上。

5、进一步的，壳体的下方凸出成方形结构，方形结构内设有安装控制板的隔离腔，隔离腔与壳体的内部相互隔离，隔离腔的外侧设有电接头。

6、进一步的，还包括电机出线端盖，电机出线端盖设在壳体的下端，电机出线端盖通过电机出线端盖螺钉、电机出线端盖垫圈、电机出线端盖弹簧垫圈固定安装在壳体上，电机出线端盖与壳体的接触处还设有电机出线端盖密封圈。

7、进一步的，电机出线端盖的位置采用玻璃烧结抗压密封，电机出线端盖采用钛合金不锈钢，出线孔与端盖之间用绝缘玻璃高温烧结制成。

8、进一步的，转子为分体式转子，分别为前轴与后轴，前轴与后轴之间通过圆柱销定位连接。

9、进一步的，对电机齿槽转矩进行有限元优化，优化槽口尺寸、气隙磁密、永磁体极弧系数，使矩脉动峰值≤0.03mn.m。

10、进一步的，转子与转子磁轭一体化，转子选用20cr13，磁化曲线拐点为1.6t。电机轴20cr13强度高、导磁性好，一方面可以提供传动力矩，另一方面可以作为转子磁轭形成转子磁场闭合回路。

11、本实用新型的技术效果：

12、本实用新型将电机与电机控制器设计为一体化结构、电机双轴伸端、电机内部可浸油、控制器和霍尔板为封闭区，能够实现飞机正飞和倒飞状态都能工作，很好解决单端浸油无法满足飞机正飞和倒飞都工作、双端浸油无法满足电控一体化问题。

技术特征：

1.一种双端浸油一体化航空电机，其特征在于，包括壳体(4)、前端盖(12)、后端盖(1)，定子(3)设在壳体(4)内，前端盖(12)和后端盖(1)分别设在壳体(4)的前端和后端，转子(2)的两端分别从前端盖(12)和后端盖(1)伸出，前端盖(12)的转子孔、壳体(4)内部和后端盖(1)的转子孔形成过油通道；前端盖(12)和壳体(4)之间设有环形的静密封腔，静密封腔与转子(2)通过壳体(4)隔离，霍尔板(13)设在静密封腔内，前端盖(12)与壳体(4)在静密封腔的边缘分别通过壳体密封圈(5)和前端盖密封圈(11)密封。

2.根据权利要求1所述的一种双端浸油一体化航空电机，其特征在于，霍尔板(13)通过霍尔板螺钉(8)、霍尔板垫圈(9)和霍尔板弹簧垫圈(10)固定在静密封腔内的壳体(4)壁板上。

3.根据权利要求1所述的一种双端浸油一体化航空电机，其特征在于，壳体(4)的下方凸出成方形结构，方形结构内设有安装控制板(14)的隔离腔，隔离腔与壳体(4)的内部相互隔离，隔离腔的外侧设有电接头。

4.根据权利要求1所述的一种双端浸油一体化航空电机，其特征在于，还包括电机出线端盖(16)，电机出线端盖(16)设在壳体(4)的下端，电机出线端盖(16)通过电机出线端盖螺钉(17)、电机出线端盖垫圈(18)、电机出线端盖弹簧垫圈(19)固定安装在壳体(4)上，电机出线端盖(16)与壳体(4)的接触处还设有电机出线端盖密封圈(15)。

5.根据权利要求4所述的一种双端浸油一体化航空电机，其特征在于，电机出线端盖(16)的位置采用玻璃烧结抗压密封，电机出线端盖(16)采用钛合金不锈钢，出线孔与端盖之间用绝缘玻璃高温烧结制成。

6.根据权利要求1所述的一种双端浸油一体化航空电机，其特征在于，转子(2)为分体式转子，分别为前轴(21)与后轴(23)，前轴(21)与后轴(23)之间通过圆柱销(22)定位连接。

技术总结本技术属于航空电机技术领域，公开了一种双端浸油一体化航空电机，包括壳体、前端盖、后端盖，定子设在壳体内，前端盖和后端盖分别设在壳体的前端和后端，转子的两端分别从前端盖和后端盖伸出，前端盖的转轴孔、壳体内部和后端盖的转轴孔形成过油通道；前端盖和壳体之间设有环形的静密封腔，静密封腔与转轴通过壳体隔离，霍尔板设在静密封腔内，前端盖与壳体在静密封腔的边缘分别通过壳体密封圈和前端盖密封圈密封。本技术将电机与电机控制器设计为一体化结构、电机双轴伸端、电机内部可浸油、控制器和霍尔板为封闭区，能够实现飞机正飞和倒飞状态都能工作，很好解决单端浸油无法满足飞机正飞和倒飞都工作、双端浸油无法满足电控的问题。技术研发人员：李少龙,王绍飞,冯杰,陈东强,张普霖,马振朝,王宝,张景一,乔永鸣,王童,王德钧受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/7/23