一种电驱动模块热管理系统的制作方法

本发明涉及多电机电驱动模块热管理技术的，具体涉及一种电驱动模块热管理系统。

背景技术：

1、现有技术中，对于多电机油冷系统的电驱动模块，通常采用分布式或半集成式热管理模块以实现对多个电机的冷却热管理，这种方式的缺点是模块化和通用化程度不高，冷却效率低。

2、基于此，亟需提供一种电驱动模块热管理系统以解决上述现有技术中存在的缺陷与不足。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本发明提供了一种电驱动模块热管理系统。

2、本发明提供的技术方案如下：

3、一种电驱动模块热管理系统，其特征在于：所述系统包括内部容置有冷却油液的油底壳，在所述油底壳的顶部支撑有电机壳体，在所述电机壳体的内部设置有第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机的冷却油道与所述油底壳的内部连通，在所述油底壳的内部还设置有油泵，所述油泵的两端分别连接油泵驱动单元及热交换器，所述油泵驱动单元为油泵提供驱动动力，以将油底壳内部的冷却油液经过与热交换器的热交换后抽送至第一电机和第二电机的冷却油道中以对第一电机和第二电机进行冷却，冷却后的油液再通过重力重新流入油底壳内部实现循环。

4、作为本发明的进一步优选实施方式，所述油泵的另一端还连接有过滤器，所述油泵从油底壳内部抽送的油液经过滤器过滤后再与热交换器实现热交换。

5、作为本发明的进一步优选实施方式，在所述油底壳的内侧底部还设置有油温传感器。

6、作为本发明的进一步优选实施方式，在所述热交换器的出口位置还设置有流量调节单元，所述流量调节单元根据每个电机的发热量进行对应的冷却油液量的分配。

7、作为本发明的进一步优选实施方式，所述流量调节单元包括流量调节阀，所述流量调节阀设置于所述热交换器的出口位置与第一电机和第二电机之间，以分配第一电机和第二电机所需的冷却油液量。

8、作为本发明的进一步优选实施方式，所述流量调节阀与所述第一电机的冷却油道之间还设置有第一单向阀，所述流量调节阀与所述第二电机的冷却油道之间还设置有第二单向阀。

9、作为本发明的进一步优选实施方式，所述热交换器的出口位置与第一电机和第二电机之间还设置有第三节流阀，所述第三节流阀与第一电机和第二电机之间分别对应设置有第一节流阀与第二节流阀。

10、作为本发明的进一步优选实施方式，所述油泵驱动单元包括第一驱动单元和第二驱动单元，所述第一驱动单元和第二驱动单元能够单独或同时工作以驱动所述油泵。

11、作为本发明的进一步优选实施方式，所述第一驱动单元与第二驱动单元之间设置有离合装置，所述离合装置根据电机运行功率状况实现对应开闭：

12、当第一电机和第二电机满功率运行时，离合装置闭合，第一驱动单元与第二驱动单元同时驱动所述油泵；

13、当第一电机和第二电机同时以低功率运行或单电机运行时，离合装置断开，仅由第二驱动单元单独驱动所述油泵。

14、作为本发明的进一步优选实施方式，所述第一驱动单元与第二驱动单元的工作电压与所述第一电机和第二电机的工作电压相同。

15、相对于现有技术，本发明取得的有益效果包括：

16、1）本发明提供一种电驱动模块热管理系统，将油冷电机冷却系统进行集中式和模块化设计，即将供油单元、冷却单元、过滤单元、温度检测等与油底壳设计成一体式结构，以提高该系统的模块化和通用化程度，进一步提高热管理效率，通用于其他多电机的冷却系统，进一步增大适用范围。

17、2）本发明提供一种电驱动模块热管理系统，通过在流量调节单元中分别设置有两套流量调节控制系统，即由流量调节阀组成的第一流量调节控制系统，以及由第一单向阀和第二单向阀以及第一、第二、第三节流阀组成的流量调节控制系统，不仅解决了多电机冷却流量的分配的问题，而且当其中一套流量调节控制系统出现故障时，另一套备用的流量调节控制系统仍然可以保证多电机流量的均匀分配，两套流量调节控制系统相互独立且互不干涉。

技术特征：

1.一种电驱动模块热管理系统，其特征在于：所述系统包括内部容置有冷却油液的油底壳（4），在所述油底壳（4）的顶部支撑有电机壳体（1），在所述电机壳体（1）的内部设置有第一电机（2）和第二电机（3），所述第一电机（2）和第二电机（3）的冷却油道与所述油底壳（4）的内部连通，在所述油底壳（4）的内部还设置有油泵（6），所述油泵（6）的两端分别连接油泵驱动单元（5）及热交换器（9），所述油泵驱动单元（5）为油泵（6）提供驱动动力，以将油底壳（4）内部的冷却油液经过与热交换器（9）的热交换后抽送至第一电机（2）和第二电机（3）的冷却油道中以对第一电机（2）和第二电机（3）进行冷却，冷却后的油液再通过重力重新流入油底壳（4）内部实现循环。

2.根据权利要求1所述的一种电驱动模块热管理系统，其特征在于：所述油泵（6）的另一端还连接有过滤器（7），所述油泵（6）从油底壳（4）内部抽送的油液经过滤器（7）过滤后再与热交换器（9）实现热交换。

3.根据权利要求1所述的一种电驱动模块热管理系统，其特征在于：在所述油底壳（4）的内侧底部还设置有油温传感器（8）。

4.根据权利要求1所述的一种电驱动模块热管理系统，其特征在于：在所述热交换器（9）的出口位置还设置有流量调节单元（10），所述流量调节单元（10）根据每个电机的发热量进行对应的冷却油液量的分配。

5.根据权利要求4所述的一种电驱动模块热管理系统，其特征在于：所述流量调节单元（10）包括流量调节阀（101），所述流量调节阀（10）设置于所述热交换器（9）的出口位置与第一电机（2）和第二电机（3）之间，以分配第一电机（2）和第二电机（3）所需的冷却油液量。

6.根据权利要求5所述的一种电驱动模块热管理系统，其特征在于：所述流量调节阀（101）与所述第一电机（2）的冷却油道之间还设置有第一单向阀（102），所述流量调节阀（101）与所述第二电机（3）的冷却油道之间还设置有第二单向阀（105）。

7.根据权利要求6所述的一种电驱动模块热管理系统，其特征在于：所述热交换器（9）的出口位置与第一电机（2）和第二电机（3）之间还设置有第三节流阀（106），所述第三节流阀（106）与第一电机（2）和第二电机（3）之间分别对应设置有第一节流阀（102）与第二节流阀（105）。

8.根据权利要求1所述的一种电驱动模块热管理系统，其特征在于：所述油泵驱动单元（5）包括第一驱动单元（51）和第二驱动单元（52），所述第一驱动单元（51）和第二驱动单元（52）能够单独或同时工作以驱动所述油泵（6）。

9.根据权利要求8所述的一种电驱动模块热管理系统，其特征在于：所述第一驱动单元（51）与第二驱动单元（52）之间设置有离合装置（53），所述离合装置（53）根据电机运行功率状况实现对应开闭：

10.根据权利要求8所述的一种电驱动模块热管理系统，其特征在于：所述第一驱动单元（51）与第二驱动单元（52）的工作电压与所述第一电机（2）和第二电机（3）的工作电压相同。

技术总结本发明提供一种电驱动模块热管理系统，包括内部容置有冷却油液的油底壳，在油底壳的顶部支撑有电机壳体，在电机壳体的内部设置有第一电机和第二电机，第一电机和第二电机的冷却油道与油底壳的内部连通，在油底壳的内部还设置有油泵，油泵的两端分别连接油泵驱动单元及热交换器，油泵驱动单元为油泵提供驱动动力，以将油底壳内部的冷却油液经过与热交换器的热交换后抽送至第一电机和第二电机的冷却油道中以对第一电机和第二电机进行冷却，冷却后的油液再通过重力重新流入油底壳内部实现循环；提高该系统的模块化和通用化程度，进一步提高热管理效率，通用于其他多电机的冷却系统，进一步增大适用范围。技术研发人员：郝庆军,王加乐,卫伟平受保护的技术使用者：凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23