一种地铁用支撑钣件的制作方法

本技术涉及钣金，具体涉及一种地铁用支撑钣件。

背景技术：

1、在地铁隧道内，电缆布置是一项关键的工程，因为这些电缆负责供电、信号传输等重要功能。典型的地铁电缆布置通常包括各种电源电缆、通信电缆以及控制电缆，这些电缆需要被可靠地支撑和定位，以确保它们在地铁运行期间不受到振动、冲击和其他外部因素的影响。

2、然而，现有的地铁隧道内部线缆支撑钣件存在一些不足之处：

3、缺乏精准定位：

4、传统的支撑钣件在电缆布置方面存在精准定位的问题，特别是在复杂的地形或线路布局情况下，很难确保每条电缆都能够准确、稳定地被支撑和定位。

5、支撑结构不稳定：

6、现有的支撑钣件在地铁运行时可能受到振动和冲击，导致支撑结构的不稳定性，容易引发电缆位置的偏移或松动。

7、不适应多样化固定需求：

8、地铁隧道的结构和布局各异，而现有的支撑钣件在适应多样化固定需求方面存在限制，无法满足不同位置和角度的固定要求。

9、综上所述，现有的地铁隧道内部线缆支撑钣件存在一系列问题，包括定位不准确、结构不稳定，需要一种新型的支撑钣件设计来解决这些问题，以提高电缆布置的稳定性和可操作性。新设计的支撑钣件应该具备精准的定位功能、稳固的支撑结构、灵活的手动控制和适应多样化固定需求的能力，以应对地铁隧道内复杂的工程环境。

10、因此，本使方案特提出一种地铁用支撑钣件，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种地铁用支撑钣件。

2、为达到所述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种地铁用支撑钣件，包括多线缆支撑钣金，所述多线缆支撑钣金中段设置呈水平的平台，两端设置为向上呈90°弯曲的形状，所述多线缆支撑钣金中心平台面均匀设置有若干个线缆放置凹槽，所述多线缆支撑钣金中心平台面的正上方设置有一多线缆压紧定位钣金，所述多线缆压紧定位钣金和所述多线缆支撑钣金之间安装有定位钣金下压驱动机构；

3、所述多线缆压紧定位钣金底面均匀设置有若干个线缆压紧凹槽，且若干个所述线缆压紧凹槽与若干个所述线缆放置凹槽上下一一对应；

4、所述定位钣金下压驱动机构包括：

5、转动安装于所述多线缆压紧定位钣金顶部中心的旋盘；

6、对接于所述旋盘底部中心的顶进丝杆，所述顶进丝杆下端螺纹穿接于所述多线缆支撑钣金中心设置的螺纹穿孔的内部。

7、优选地，所述定位钣金下压驱动机构还包括：

8、固定于所述旋盘顶面的摇把。

9、优选地，所述多线缆压紧定位钣金底部的四个角端均设置有导向柱，四个所述导向柱对应穿接于所述多线缆支撑钣金中心平台面四个角端处设置的导向穿孔内部。

10、优选地，所述多线缆支撑钣金右侧弯折端的中心钣件与两侧钣件弯折方向相反形成一个支撑舌的结构，且向下呈90°弯曲。

11、优选地，所述多线缆支撑钣金左侧弯折端的顶端继续向左侧水平弯折一段距离。

12、优选地，所述多线缆支撑钣金两侧弯折端上均开设有若干个安装孔。

13、优选地，所述多线缆支撑钣金底部弯折拐角处均设置有加强筋板。

14、优选地，所述线缆放置凹槽和线缆压紧凹槽内部槽型均设置为v字形。

15、本实用新型的有益效果体现在：

16、稳固支撑结构：

17、多线缆支撑钣金的设计使其能够在地铁隧道中稳固地支撑多条电缆，确保电缆布置的稳定性和安全性。

18、精准定位功能：

19、多线缆支撑钣金中心平台面设置的线缆放置凹槽与多线缆压紧定位钣金底部的线缆压紧凹槽一一对应，实现了电缆的精准定位，有效避免线缆位置的偏移。

20、电缆压紧机构：

21、定位钣金下压驱动机构通过旋盘和顶进丝杆的协同作用，实现对多线缆压紧定位钣金的有效控制，确保电缆被稳固地夹紧，防止松动或振动。

22、手动控制的灵活性：

23、额外设计的摇把提供了手动控制的灵活性，使操作者可以根据需要进行微调和调整，增加了使用的方便性和适应性。

24、适应不同电缆型号：

25、线缆放置凹槽和线缆压紧凹槽采用v字形设计，有助于适应不同型号和规格的电缆，提高了支撑钣件的通用性和适应性。

26、通过上述设计，这种地铁用支撑钣件具备了稳固支撑、精准定位、灵活操作等多项有益效果，能够满足地铁隧道中电缆布置的要求，提高了工程施工的效率和安全性。

技术特征：

1.一种地铁用支撑钣件，包括多线缆支撑钣金(1)，其特征在于，所述多线缆支撑钣金(1)中段设置呈水平的平台，两端设置为向上呈90°弯曲的形状，所述多线缆支撑钣金(1)中心平台面均匀设置有若干个线缆放置凹槽(11)，所述多线缆支撑钣金(1)中心平台面的正上方设置有一多线缆压紧定位钣金(2)，所述多线缆压紧定位钣金(2)和所述多线缆支撑钣金(1)之间安装有定位钣金下压驱动机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁用支撑钣件，其特征在于，所述定位钣金下压驱动机构(3)还包括：

3.根据权利要求1所述的一种地铁用支撑钣件，其特征在于，所述多线缆压紧定位钣金(2)底部的四个角端均设置有导向柱(22)，四个所述导向柱(22)对应穿接于所述多线缆支撑钣金(1)中心平台面四个角端处设置的导向穿孔(16)内部。

4.根据权利要求1所述的一种地铁用支撑钣件，其特征在于，所述多线缆支撑钣金(1)右侧弯折端的中心钣件与两侧钣件弯折方向相反形成一个支撑舌(13)的结构，且向下呈90°弯曲。

5.根据权利要求1所述的一种地铁用支撑钣件，其特征在于，所述多线缆支撑钣金(1)左侧弯折端的顶端继续向左侧水平弯折一段距离。

6.根据权利要求1所述的一种地铁用支撑钣件，其特征在于，所述多线缆支撑钣金(1)两侧弯折端上均开设有若干个安装孔(14)。

7.根据权利要求1所述的一种地铁用支撑钣件，其特征在于，所述多线缆支撑钣金(1)底部弯折拐角处均设置有加强筋板(15)。

8.根据权利要求1所述的一种地铁用支撑钣件，其特征在于，所述线缆放置凹槽(11)和线缆压紧凹槽(21)内部槽型均设置为v字形。

技术总结本技术涉及钣金技术领域，本技术提供了一种地铁用支撑钣件，包括多线缆支撑钣金，所述多线缆支撑钣金中段设置呈水平的平台，两端设置为向上呈90°弯曲的形状，所述多线缆支撑钣金中心平台面均匀设置有若干个线缆放置凹槽，所述多线缆支撑钣金中心平台面的正上方设置有一多线缆压紧定位钣金，所述多线缆压紧定位钣金和所述多线缆支撑钣金之间安装有定位钣金下压驱动机构。这种地铁用支撑钣件具备了稳固支撑、精准定位、灵活操作等多项有益效果，能够满足地铁隧道中电缆布置的要求，提高了工程施工的效率和安全性。技术研发人员：王建云受保护的技术使用者：青岛冷弯型钢有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/7/23