一种轨道客车复合平顶板的制造方法与流程

本发明属于复合板材造，是一种复合平顶板的制造方法。

背景技术：

1、目前，轨道客车在大中型城市越来越受到重视，对客车车厢的装饰材料的要求也随之提高，现有的轨道客车复合平顶板的强度还有待提高。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是提供一种轨道客车复合平顶板的制造方法，能够有效地提高平顶板技术性能。

2、本发明解决技术问题的方案是采用epp(发泡聚丙烯)材料作为芯材，通过胶粘剂与防火板粘合在一起。生产方法如下：

3、1、将芯材、胶粘剂与防火板放置在同温区24小时以上，使得各种材料同温，所述的防火板是hpl贴面板；

4、2、芯材用80-120#砂纸垂直交叉打磨后，对芯材进行点阵形式打孔，相邻孔间距20-30mm，孔径3-6mm；

5、3、清洁芯材和防火板表面，将胶粘剂均匀涂在芯材表面，350～500g/m2，芯材的上下面均粘合上防火板，然后将粘接好的产品放置在压机内加压固化，压力在0.5kg/cm2条件下压实，制成平顶板。

6、本发明平顶板经检测，其性能满足国家行业标准

7、检测结果列表如下

8、

9、其中胶粘剂采用树脂和固化剂按照重量比2:1进行混合，充分搅拌，直至混合均匀。

10、要达到理想的强度及抗冲击性，在常温条件下加压固化，固化6-8小时，陈放5-7天；如果在60℃下加压固化，固化50-60分钟，陈放24小时；

11、在芯材和防火板之间可以粘接有预浸料，其方法是在涂有胶粘剂的芯材表面粘接预浸料，预浸料的外表面再涂有胶粘剂，然后粘接防火板，其它方法与前述相同，这样可以进一步提高技术指标。其中预浸料可以是纤维树脂板(有酚醛树脂板、玻璃纤维树脂板、环氧胶树脂板、碳纤维树脂板、无纺布等)。

12、本发明产品外形美观，重量轻，强度高，平整度高，稳定性好，不易变形开裂，有较高的强度及抗冲击性，且防火阻燃，消音、隔音阻尼性能好，表面耐磨、耐水、耐酸碱油等侵蚀，符合环保标准。在使用过程中便于加工及安装，亦可弯曲成型，特别适合轨道车辆及船舶内装部件使用。

技术特征：

1.一种轨道客车复合平顶板的制造方法，其特征在于：采用epp材料作为芯材，通过胶粘剂与防火板粘合在一起，生产方法如下：

2.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于：胶粘剂采用树脂和固化剂按照重量比2:1进行混合。

3.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于：常温条件下加压固化，固化6-8小时，陈放5-7天。

4.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于：在60℃下加压固化，固化50-60分钟，陈放24小时。

5.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于：芯材和防火板之间粘接有预浸料，是在涂有胶粘剂的芯材表面粘接预浸料，预浸料的外表面再涂有胶粘剂，然后粘接防火板，其中预浸料是纤维树脂板。

技术总结一种轨道客车复合平顶板的制造方法，属于复合板材造技术领域，其生产方法是将芯材、胶粘剂与防火板放置在同温区24小时以上，芯材用砂纸打磨后，再进行点阵形式打孔，将胶粘剂均匀涂在芯材表面，芯材的上下面均粘合上防火板，然后将粘接好的产品放置在压机内加压固化，制成平顶板。本发明产品外形美观，重量轻，强度高，平整度高，稳定性好，不易变形开裂，有较高的强度及抗冲击性，且防火阻燃，消音、隔音阻尼性能好，表面耐磨、耐水、耐酸碱油等侵蚀，符合环保标准。在使用过程中便于加工及安装，亦可弯曲成型，特别适合轨道车辆及船舶内装部件使用。技术研发人员：李智源,李臣受保护的技术使用者：长春德嘉木业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27