一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺的制作方法

本发明涉及升降式站台门安装，具体为一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺。

背景技术：

1、高铁车站是铁路客运的重要枢纽，其日常运营不能长时间中断。因此，在一个既有高铁车站安装站台门需要在保证施工质量的前提下，应尽可能缩短施工周期，减少对车站日常运营的影响。目前，传统的高铁车站站台门基础施工工艺存在施工周期长、效率低的问题。

2、目前既有车站增设站台门的施工流程还较为混乱，尚未有人提出一套基础施工工艺的标准化流程。

3、目前站台门立柱安装多为人工手动安装，站台门立柱重量大、内部装配精度高，人工安装存在发生立柱倾倒、安装孔错位的可能，进而导致外部磨损或内部装配关系不精准等问题，这种传统的立柱安装方式人力消耗大、效率低、可靠性差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，该既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺的具体步骤如下：

3、s1：测量放样：站台版面量取安装基准控制线；

4、s2：挖坑：对路基站台立柱基坑开挖；

5、s3：基础坑体检查：基础深度到位后，应对基础坑深、垂直度、基础坑位进行检验；

6、s4：钢筋笼安放：钢筋笼采用集中加工，钢筋笼检查合格后，运送到工点，下放钢筋笼，吊放钢筋笼时，要对准孔位，垂直吊入，缓慢入坑，避免碰撞孔壁；

7、s5：基础混凝土浇筑：使用成品混凝土，基础混凝土等级为c30，采用现浇工艺；

8、s6：预埋底板安放：预埋件提前加工制作，施工时运到现场安装；

9、s7：养护：混凝土浇筑完后，加强混凝土的湿度和温度控制，已浇筑完的砼，在12小时内覆盖和浇水，常湿养护不少于7昼夜；

10、s8：安装立柱底座：站台门立柱同样提前加工制作，施工时运到现场安装，清理预埋件表面，将立柱底座摆放在预埋底板上，立柱底座与站台平面高水平，用水平仪检查立柱底座钢板上表面x y两个方向的水平度，将立柱底部钢板调平，平面度±1mm，测量立柱底座与站台边的距离，误差为±1mm，测量立柱底座与左右底座的距离，误差为±1mm，将立柱底座与预埋地板使用螺帽固定，保护好底座上螺丝孔，立柱底座安装完成后使用h60灌浆料对底座缝隙进行灌浆；

11、s9：恢复站台面：立柱底座安装完成后，开始进行地砖铺设，地砖高度和立柱底座同一水平，铺砖施工中对立柱底座进行保护，防止砂浆进入底座螺丝孔中。

12、优选的，所述安装基准控制线的量取方式具体为：

13、由测量负责人带领放线施工员放出基准线，站台门中心线小组以基准线和图纸为依据开始站台门中心线放线，站台门安装位置定位小组随后开始站台门的安装位置定位标注工作，以中心线为基准，使用标准站台门固定安装位置定位工装进行安装位置定位。

14、优选的，所述步骤s2中挖坑的尺寸为：基础尺寸为1.35m长×1.35m宽×1.5m深，基础顶面埋置深度130mm。

15、优选的，所述步骤s3中，基础坑体检查具体为：用测绳测量坑深，基础坑深应满足设计要求；用吊绳测定成基础坑垂直度，不符合要求时，由人工进行修孔，直到符合设计要求，基础坑位检验由测量人员进行检查。

16、优选的，所述步骤s4中，钢筋笼放到设计位置时与既有180mm厚c20钢筋混凝土钢筋进行绑扎固定，钢筋笼在起吊、运输和安装过程中应采取措施防止变形。

17、优选的，所述步骤s5中，混凝土浇筑过程，采用插入式振捣棒分层振捣密实，边角位置加强振捣，控制好基础顶面混凝土的标高，基础混凝土连续浇筑。

18、优选的，所述步骤s6中，混凝土浇筑达到标高，开始安放预埋地板，底座高度在站台面以下250mm，离站台边675mm，需控制好预埋地板顶面的标高。

19、优选的，所述步骤s7中，养护时间不少于28天。

20、优选的，所述步骤s9中，按照石材选材、石材放线、石材防护、铺贴、清理及成品保护的顺序施工。

21、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

22、为既有高铁车站进行升降式站台门的基础施工提供一套高效的标准化快速施工工艺流程。

23、提供标准的预制化站台门基础构件，缩短工期提升安装效率。

24、针对传统的立柱安装方式中存在的问题，提出一种机械臂抓夹小车，减轻工人劳力，实现在安装过程中立柱姿态的固定和立柱底座与预埋件的快速对位。

技术特征：

1.一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，其特征在于，该既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺的具体步骤如下：

2.根据权利要求1所述的一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，其特征在于：所述安装基准控制线的量取方式具体为：

3.根据权利要求1所述的一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，其特征在于：所述步骤s2中挖坑的尺寸为：基础尺寸为1.35m长×1.35m宽×1.5m深，基础顶面埋置深度130mm。

4.根据权利要求1所述的一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，其特征在于：所述步骤s3中，基础坑体检查具体为：用测绳测量坑深，基础坑深应满足设计要求；用吊绳测定成基础坑垂直度，不符合要求时，由人工进行修孔，直到符合设计要求，基础坑位检验由测量人员进行检查。

5.根据权利要求1所述的一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，其特征在于：所述步骤s4中，钢筋笼放到设计位置时与既有180mm厚c20钢筋混凝土钢筋进行绑扎固定，钢筋笼在起吊、运输和安装过程中应采取措施防止变形。

6.根据权利要求1所述的一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，其特征在于：所述步骤s5中，混凝土浇筑过程，采用插入式振捣棒分层振捣密实，边角位置加强振捣，控制好基础顶面混凝土的标高，基础混凝土连续浇筑。

7.根据权利要求1所述的一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，其特征在于：所述步骤s6中，混凝土浇筑达到标高，开始安放预埋地板，底座高度在站台面以下250mm，离站台边675mm，需控制好预埋地板顶面的标高。

8.根据权利要求1所述的一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，其特征在于：所述步骤s7中，养护时间不少于28天。

9.根据权利要求1所述的一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，其特征在于：所述步骤s9中，按照石材选材、石材放线、石材防护、铺贴、清理及成品保护的顺序施工。

技术总结本发明属于升降式站台门安装技术领域，具体为一种既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺，该既有高铁车站升降式站台门基础快速施工工艺的具体步骤如下：S1：测量放样；S2：挖坑；S3：基础坑体检查；S4：钢筋笼安放；S5：基础混凝土浇筑；S6：预埋底板安放；S7：养护；S8：安装立柱底座；S9：恢复站台面。为既有高铁车站进行升降式站台门的基础施工提供一套高效的标准化快速施工工艺流程。提供标准的预制化站台门基础构件，缩短工期提升安装效率。针对传统的立柱安装方式中存在的问题，提出一种机械臂抓夹小车，减轻工人劳力，实现在安装过程中立柱姿态的固定和立柱底座与预埋件的快速对位。技术研发人员：孙晓军,徐娟霞,朱磊,陈枫,秦敢,陈黎,汪成明,郝颖,毛睿甫,王丹,黄舒悦,朱利荣,季林超,陈琳,戈俊杰,董韬志,宋佳晨,张志元,仇文杰受保护的技术使用者：上海铁路站场调速技术中心有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6