缝翼滑轨组件及其组装方法与流程

1.本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种缝翼滑轨组件及其组装方法。


背景技术：

2.飞机缝翼齿轮齿条是飞控高升力系统用于驱动缝翼收放的重要部件，每个齿条通过某种物理固定结构固定在滑轨上，缝翼作动器通过旋转驱动齿轮带动齿条运动，从而驱使安装在滑轨上的缝翼运动，在飞机起飞及降落过程中起到了增加升力的作用。缝翼滑轨齿条通过固定结构连接，需保证飞行过程中结构稳定可靠。
3.目前空客和波音主流民用飞机的设计起飞重量均较大，因此机翼外形绝对尺寸充分，缝翼前缘舱具有较充盈的空间，所以缝翼采用上下滑轨滚轮的设计形式，而滑轨与齿条的连接方式采用螺栓、螺母等常规紧固件形式来固定。
4.针对设计起飞重量较小，受到机翼外形绝对尺寸限制的机型，因此缝翼前缘舱的空间较小。只能采用缝翼的侧向滚轮设计在滑轨的侧边设计形式，若使用螺栓、螺母等常规的紧固件形式，将会导致滑轨侧向的滚轮在缝翼收放过程中与突出的螺栓、螺母等紧固件发生干涉，无法正常收放缝翼的情况。
5.当缝翼的侧向滚轮设计在滑轨的侧边时，需设计某种滑轨组件的固定结构，使得此结构不会凸出滑轨侧向平面的情况，从而不会引发与侧向滚轮干涉的可能。
6.当缝翼的侧向滚轮设计在滑轨的侧边时，现有的设计方案为每个齿条通过4个销钉固定在滑轨上，采用手工冲点的装配工艺方案，手工冲点是作为一种机械限位防松的方法，冲点后形成唇缘是为了保证冲点后材料变形，达到对孔内零件实施机械限位的目的。
7.采用销轴固定的结构使用冲点工艺实现销轴的轴向固定，但是目前手工冲点的制造实施难度较大，工艺不稳定，因冲点采用手工击打，存在冲点位置精度不高，冲压出的唇缘效果不明显从而不能实现有效的机械限位功能等缺点，可能导致销轴松动凸出的风险，影响飞行安全。


技术实现要素：

8.本发明的一个目的在于，提供一种缝翼滑轨组件及其组装方法，实现缝翼滑轨组件的物理固定，具有稳定的工艺以及降低了制造难度，从而保证在飞行工况下销轴不会发生松动的可能。
9.本发明的以上目的通过一种缝翼滑轨组件来实现，所述缝翼滑轨组件包括滑轨、齿条和多个销轴，所述滑轨沿其纵向设有凹槽，所述齿条设置于所述凹槽中，所述滑轨在所述凹槽的两侧的侧壁中设置有成对的销轴孔，所述滑轨的销轴孔对的数量与销轴的数量相等，所述齿条设置有相应的销轴孔，所述齿条的销轴孔的数量与销轴的数量相等，每个销轴穿过相应的滑轨销轴孔对和齿条销轴孔，每个销轴包括位于一轴向端的周缘翻边部、以及位于该轴向端的中心定位孔，每个销轴的两个轴向端均不突出所述滑轨的侧壁表面。
10.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：实现缝翼
滑轨组件的物理固定，具有稳定的工艺以及降低了制造难度，从而保证在飞行工况下销轴不会发生松动的可能。
11.较佳的是，所述周缘翻边部呈环形凸缘的形式。
12.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：通过环形凸缘形式的周缘翻边部，能更好地实现翻边固定收口，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
13.较佳的是，所述周缘翻边部的高度为0.8—1.2mm。
14.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：通过适宜高度的周缘翻边部，能更好地实现翻边固定收口，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
15.较佳的是，所述周缘翻边部的内侧面是倾斜的，相对于销轴的中心轴线的倾斜角度为15—30度。
16.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：通过适宜倾斜角度的周缘翻边部，能更好地实现翻边固定收口，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
17.较佳的是，所述周缘翻边部的厚度为0.3—0.7mm。
18.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：通过适宜厚度的周缘翻边部，能更好地实现翻边固定收口，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
19.较佳的是，每个销轴还包括位于另一轴向端的周缘外凸部。
20.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：销轴在一轴向端通过周缘翻边部实现固定，在另一轴向端通过周缘外凸部实现固定，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
21.较佳的是，每个销轴还包括位于另一轴向端的周缘翻边部、以及位于该另一轴向端的中心定位孔。
22.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：销轴在一轴向端通过周缘翻边部实现固定，在另一轴向端也通过周缘翻边部实现固定，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
23.本发明的以上目的还通过一种缝翼滑轨组件的组装方法来实现，包括以下步骤：提供滑轨，其中，所述滑轨沿其纵向设有凹槽，所述滑轨在所述凹槽的两侧的侧壁中设置有成对的销轴孔；将齿条安装于所述凹槽中，其中，所述齿条设置有相应的销轴孔；将多个销轴中的每个销轴插入穿过相应的滑轨销轴孔对和齿条销轴孔，其中，所述滑轨的销轴孔对的数量与销轴的数量相等，所述齿条的销轴孔的数量与销轴的数量相等，每个销轴包括位于一轴向端的周缘翻边部、以及位于该轴向端的中心定位孔，每个销轴的两个轴向端均不突出所述滑轨的侧壁表面；使用挡块工装垫住销轴的另一轴向端面；以及将机械工装的定位凸嘴对准销轴的中心定位孔，对所述机械工装施加一定量的轴向压力以进行销轴周缘翻边部的固定收口。
24.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件的组装方法能起到以下有益技术效果：实现缝翼滑轨组件的物理固定，具有稳定的工艺以及降低了制造难度，从而保证在飞行工况下销轴不会发生松动的可能。
25.较佳的是，每个销轴还包括位于另一轴向端的周缘外凸部，在将多个销轴中的每个销轴插入穿过相应的滑轨销轴孔对和齿条销轴孔之后，所述周缘外凸部与滑轨销轴孔中的倒角部相互贴合。
26.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件的组装方法能起到以下有益技术效果：销轴在一轴向端通过周缘翻边部实现固定，在另一轴向端通过周缘外凸部实现固定，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
27.较佳的是，每个销轴还包括位于另一轴向端的周缘翻边部、以及位于该另一轴向端的中心定位孔，所述缝翼滑轨组件的组装方法还包括以下步骤：将机械工装的定位凸嘴对准销轴的该另一轴向端的中心定位孔，对所述机械工装施加一定量的轴向压力以进行销轴该另一轴向端的周缘翻边部的固定收口。
28.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件的组装方法能起到以下有益技术效果：销轴在一轴向端通过周缘翻边部实现固定，在另一轴向端也通过周缘翻边部实现固定，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
附图说明
29.图1是本发明一实施例的缝翼滑轨组件的示意图。
30.图2是本发明一实施例的缝翼滑轨组件的销轴固定安装示意图。
31.图3是本发明一实施例的缝翼滑轨组件中的销轴的详细结构示意图。
32.图4是本发明一实施例的缝翼滑轨组件的一种销轴固定示意图。
33.图5是本发明一实施例的缝翼滑轨组件的另一种销轴固定示意图。
34.附图标记列表1：销轴；1a：周缘翻边部；1b：中心定位孔；1c：周缘外凸部；1d：沉头面；2：齿条；3：滑轨；3a：侧壁；3b：凹槽；4：机械工装；4a：定位凸嘴；5：挡块工装；f：压力施加方向。
具体实施方式
35.以下将描述本发明的具体实施方式，需要指出的是，在这些实施方式的具体描述过程中，为了进行简明扼要的描述，本说明书不可能对实际的实施方式的所有特征均作详尽的描述。应当可以理解的是，在任意一种实施方式的实际实施过程中，正如在任意一个工程项目或者设计项目的过程中，为了实现开发者的具体目标，为了满足系统相关的或者商业相关的限制，常常会做出各种各样的具体决策，而这也会从一种实施方式到另一种实施方式之间发生改变。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本发明公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本公开揭露的技术内容的基础上进行的一些设计、制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本公开的内容不充分。
36.除非另作定义，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“一个”或者“一”等类似词语并不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，也不限于是直接的还是间接的连接。
37.图1是本发明一实施例的缝翼滑轨组件的示意图。图2是本发明一实施例的缝翼滑轨组件的销轴固定安装示意图。图3是本发明一实施例的缝翼滑轨组件中的销轴的详细结构示意图。图4是本发明一实施例的缝翼滑轨组件的一种销轴固定示意图。图5是本发明一实施例的缝翼滑轨组件的另一种销轴固定示意图。
38.如图1
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图5所示，根据本发明的一实施例，缝翼滑轨组件包括滑轨3、齿条2和多个销轴1，滑轨3沿其纵向设有凹槽3b，齿条2设置于凹槽3b中，滑轨3在凹槽3的两侧的侧壁3a中设置有成对的销轴孔，滑轨3的销轴孔对的数量与销轴1的数量相等，齿条2设置有相应的销轴孔，齿条2的销轴孔的数量与销轴1的数量相等，每个销轴1穿过相应的滑轨销轴孔对和齿条销轴孔，每个销轴1包括位于一轴向端（即，图2
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图5中的轴向左端）的周缘翻边部1a、以及位于该轴向端的中心定位孔1b，每个销轴1的两个轴向端均不突出滑轨3的侧壁3a表面。
39.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：实现缝翼滑轨组件的物理固定，具有稳定的工艺以及降低了制造难度，从而保证在飞行工况下销轴不会发生松动的可能。
40.具体地说，通过销轴的周缘翻边部，借助翻边工艺（即，将周缘翻边部外翻），使得销轴的周缘翻边部与滑轨销轴孔中的倒角部相互贴合，实现缝翼滑轨组件的物理固定，具有稳定的工艺以及降低了制造难度，从而保证在飞行工况下销轴不会发生松动的可能。由于销轴1通过这种结构（周缘翻边部）固定齿条2和滑轨3，缝翼旋转作动器将驱动缝翼滑轨组件，在缝翼滑轨组件驱动的过程中滑轨两侧的侧向滚轮能够正常在滑轨侧面（侧壁表面）进行滚动，从而使安装在缝翼滑轨组件上的缝翼翼面进行收放操作。
41.较佳的是，如图1所示，销轴1的数量为四个。当然，本领域技术人员在本技术公开内容的基础上可以理解，销轴1的数量也可以是其它数量，例如三个、五个等，而不脱离本申
请权利要求的保护范围。
42.较佳的是，如图3所示，在翻边工艺之前，周缘翻边部1a呈环形凸缘的形式。
43.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：通过环形凸缘形式的周缘翻边部，能更好地实现翻边固定收口，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
44.较佳的是，如图3所示，在翻边工艺之前，周缘翻边部1a的高度为0.8—1.2mm。
45.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：通过适宜高度的周缘翻边部，能更好地实现翻边固定收口，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
46.较佳的是，如图4
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图5所示，滑轨3的销轴孔包括倒角部，该倒角部的角度为45度，尺寸为0.8—1.2mm。这样，在翻边工艺之后，销轴1的周缘翻边部1a与滑轨销轴孔中的倒角部相互贴合，实现缝翼滑轨组件的物理固定，而且销轴1的轴向端（包括周缘翻边部1a）不突出滑轨3的侧壁3a表面。
47.较佳的是，如图3所示，在翻边工艺之前，周缘翻边部1a的内侧面是倾斜的，相对于销轴的中心轴线的倾斜角度为15—30度。
48.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：通过适宜倾斜角度的周缘翻边部，能更好地实现翻边固定收口，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
49.较佳的是，如图3所示，在翻边工艺之前，周缘翻边部1a的厚度为0.3—0.7mm。需要注意的是，在周缘翻边部1a的内侧面是倾斜的情况下，周缘翻边部1a的厚度指的是：周缘翻边部1a的最薄处的厚度。
50.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：通过适宜厚度的周缘翻边部，能更好地实现翻边固定收口，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
51.较佳的是，如图3
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图4所示，每个销轴1还包括位于另一轴向端（即，图3
‑
图4中的轴向右端）的周缘外凸部1c。
52.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：销轴在一轴向端通过周缘翻边部实现固定，在另一轴向端通过周缘外凸部实现固定，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
53.较佳的是，如图4所示，销轴1的周缘外凸部1c与滑轨销轴孔中的倒角部相互贴合，完全进入滑轨销轴孔中的倒角部内，销轴1的沉头面1d与滑轨3的侧壁3a表面平齐，没有任何突出。也就是说，销轴1的轴向端（包括周缘外凸部1c）不突出滑轨3的侧壁3a表面。因为缝翼的侧向滚轮设计在滑轨的侧壁3a上，在驱动缝翼时，侧向滚轮将在滑轨侧壁3a表面上滚动，从而使安装在缝翼滑轨组件上的缝翼翼面进行收放操作。
54.较佳的是，如图3所示，销轴1的周缘外凸部1c的外凸尺寸为0.6—1.0mm，即，相对于倒角部留有约0.2mm的余量，从而能完全进入滑轨销轴孔中的倒角部内。
55.较佳的是，如图5所示，每个销轴1还包括位于另一轴向端（即，图5中的轴向右端）的周缘翻边部1a、以及位于该另一轴向端的中心定位孔1b。
56.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件能起到以下有益技术效果：销轴在一
轴向端通过周缘翻边部实现固定，在另一轴向端也通过周缘翻边部实现固定，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
57.如图1
‑
图5所示，根据本发明的一实施例，一种缝翼滑轨组件的组装方法包括以下步骤：提供滑轨3，其中，滑轨3沿其纵向设有凹槽3b，滑轨3在凹槽3b的两侧的侧壁3a中设置有成对的销轴孔；将齿条2安装于凹槽3b中，其中，齿条2设置有相应的销轴孔；将多个销轴1中的每个销轴1插入穿过相应的滑轨销轴孔对和齿条销轴孔，其中，滑轨3的销轴孔对的数量与销轴1的数量相等，齿条2的销轴孔的数量与销轴1的数量相等，每个销轴1包括位于一轴向端的周缘翻边部1a、以及位于该轴向端的中心定位孔1b，每个销轴1的两个轴向端均不突出滑轨3的侧壁3a表面；使用挡块工装5垫住销轴1的另一轴向端面；以及将机械工装4的定位凸嘴4a对准销轴1的中心定位孔1b，沿着压力施加方向f对机械工装4施加一定量的轴向压力（例如使用压力机）以进行销轴1周缘翻边部1a的固定收口。
58.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件的组装方法能起到以下有益技术效果：实现缝翼滑轨组件的物理固定，具有稳定的工艺以及降低了制造难度，从而保证在飞行工况下销轴不会发生松动的可能。
59.较佳的是，如图3
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图4所示，每个销轴1还包括位于另一轴向端的周缘外凸部1c，在将多个销轴1中的每个销轴1插入穿过相应的滑轨销轴孔对和齿条销轴孔之后，周缘外凸部1c与滑轨销轴孔中的倒角部相互贴合。
60.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件的组装方法能起到以下有益技术效果：销轴在一轴向端通过周缘翻边部实现固定，在另一轴向端通过周缘外凸部实现固定，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
61.较佳的是，上述使用挡块工装5垫住销轴1的另一轴向端面的步骤包括：使用挡块工装5垫住销轴1的沉头面1d，从而保证对销轴1施加轴向压力时滑轨3的侧壁3a表面与销轴1的沉头面1d保持平齐。
62.较佳的是，如图5所示，每个销轴1还包括位于另一轴向端的周缘翻边部1a、以及位于该另一轴向端的中心定位孔1b，缝翼滑轨组件的组装方法还包括以下步骤：将机械工装4的定位凸嘴4a对准销轴1的该另一轴向端的中心定位孔1b，对机械工装4施加一定量的轴向压力以进行销轴1该另一轴向端的周缘翻边部1a的固定收口。
63.根据上述技术方案，本发明的缝翼滑轨组件的组装方法能起到以下有益技术效果：销轴在一轴向端通过周缘翻边部实现固定，在另一轴向端也通过周缘翻边部实现固定，从而更好地实现缝翼滑轨组件的物理固定。
64.以上对本发明的具体实施方式进行了描述，但本领域技术人员将会理解，上述具体实施方式并不构成对本发明的限制，本领域技术人员可以在以上公开内容的基础上进行多种修改，而不超出本发明的范围。