一种汽车用进气编织降噪管的制作方法

技术特征：
1.一种汽车用进气编织降噪管，其特征在于，包括：编织管主体(10)，所述编织管主体(10)的进气端连接有进气接头(11)，编织管主体(10)的出气端连接有出气接头(12)；所述编织管主体(10)由多股第一编织线(101)和两股第二编织线(102)交织形成，多股所述第一编织线(101)均沿所述编织管主体(10)的轴向设置；两股所述第二编织线(102)均沿所述编织管主体(10)的周向环绕设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车用进气编织降噪管，其特征在于，多股所述第一编织线(101)与两股所述第二编织线(102)交织形成的孔的孔隙率为(200
‑
6000)
±
20％hz。3.根据权利要求1所述的一种汽车用进气编织降噪管，其特征在于，一股所述第二编织线(102)为钢质第二编织线(1021)，另一股所述第二编织线(102)为软质第二编织线(1022)。4.根据权利要求3所述的一种汽车用进气编织降噪管，其特征在于，所述钢质第二编织线(1021)为塑皮钢丝。5.根据权利要求3所述的一种汽车用进气编织降噪管，其特征在于，所述软质第二编织线(1022)为涤纶线或尼龙线。6.根据权利要求3所述的一种汽车用进气编织降噪管，其特征在于，钢质第二编织线(1021)和软质第二编织线(1022)的中心轨迹均为空间螺旋线，且钢质第二编织线(1021)和软质第二编织线(1022)之间形成双螺旋结构，多股所述的第一编织线(101)均绕过双螺旋结构，其中钢质第二编织线(1021)位于其中一股第一编织线(101)的一侧，软质第二编织线(1022)位于该股第一编织线(101)的一侧的另一侧，相邻的两股第一编织线(101)分别位于钢质第二编织线(1021)的两侧，相邻的两股第一编织线(101)分别位于软质第二编织线(1022)的两侧。7.根据权利要求1所述的一种汽车用进气编织降噪管，其特征在于，每根所述第一编织线(101)为涤纶线或棉线。8.根据权利要求1所述的一种汽车用进气编织降噪管，其特征在于，所述编织管主体(10)的直径为50
‑
100mm。9.根据权利要求1所述的一种汽车用进气编织降噪管，其特征在于，所述编织管主体(10)的外侧涂设置有保护层。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用进气编织降噪管，包括：编织管主体，所述编织管主体的进气端连接有进气接头，编织管主体的出气端连接有出气接头；所述编织管主体由多股第一编织线和两股第二编织线交织形成，多股所述第一编织线均沿所述编织管主体的轴向设置；两股所述第二编织线均沿所述编织管主体的周向环绕设置。本实用新型可降低整车进气口噪声2


技术研发人员：徐寅
受保护的技术使用者：长春奥瑞嘉汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.03.08
技术公布日：2021/11/9