遮物帘的制作方法

1.本发明涉及一种遮物帘，尤指一种用于装设在机动车辆的车体内部后置物空间处，提供遮蔽用途的遮物帘。


背景技术：

2.目前应用于机动车辆的车体内部后置物空间处提供遮蔽用途的简易型遮物帘，其主要包括一具有收折成较小型体与展开的弯曲弹性的帘布本体，并在帘布本体左右两侧边的前后端各装设一圈状连接带，该遮物帘装设于机动车辆的车体后置物空间时，其利用帘布本体左右两侧前后端的圈状连接带分别套设在车体后置物空间左右两侧壁的前后位置预设的连接部件，通过连接车体侧壁的四个圈状连接带对帘布本体四端提供支撑而展开定位。
3.但是现有简易型遮物帘虽然借由帘布本体左右两侧的前后端各设一圈状连接带的构造，而能利用圈状连接带套设于车体两侧壁预设连接部件上，使帘布本体展开定位车体后置物空间上方，但是，用于车体后置物空间的遮物帘为较大面积的扁平状轻形物件，其帘布本体仅于左右两侧的前后端各以一套圈连接车体侧壁，帘布本体左右两侧的中段位置并未受到任何的支撑，以致帘布本体组装于车体两侧壁之间难以平稳性定位，在车辆行驶中易发生较大幅度的晃动或碰撞。
4.再者，现有遮物帘周边的圈状连接带仅一端固接在帘布本体侧边，朝外凸伸的圈状连接带在展开或收合等操作过程中，圈状连接带易勾接周边的其他物件，而有使用不便的问题。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题是：提供一种遮物帘，解决现有简易型遮物帘组装在车体后置物空间时难以获得平稳的支撑，以及帘布本体周边的圈状连接带易勾接周边的物件等问题。
6.本发明所提出的技术解决方案是：提供一种遮物帘，其用以连接一机动车辆的车体两侧壁的多个连接部件而展开形成一遮蔽体，该遮物帘包括一帘布本体，且该遮物帘还包括：
7.两弹性条，其分别设置于该帘布本体宽度方向相对两侧的侧边；以及
8.两弹性条连接构造，其分别设置于该帘布本体宽度方向相对两侧的侧边且组接位置对应的所述弹性条，每一所述弹性条连接构造将所述弹性条的两端分别固定于该帘布本体侧边的长度方向的相异两固定位置，所述弹性条的中段通过所述弹性条连接构造并连接该帘布本体侧边的位于该两固定位置之间的至少一连接位置，使所述弹性条区隔成两连接区段，每一所述弹性条的该两连接区段能分别自抵靠在该帘布本体侧边的状态朝外拉伸至套接位置对应的所述连接部件上，使该帘布本体展开定位。
9.如上所述的遮物帘中，每一所述弹性条连接构造包括两固定件以及至少一定位
件，该两固定件将所述弹性条的两端分别固定于该帘布本体侧边的该两固定位置，所述定位件设于该帘布本体侧边且位于该两固定件之间的所述连接位置，所述弹性条的中段通过所述定位件，且所述定位件将所述弹性条区隔成该两连接区段。
10.如上所述的遮物帘中，所述定位件包括一具有缺口的c形扣环部以及自该缺口的两端分别凸伸的两凸片部，并能夹持组设于该帘布本体的侧边。
11.如上所述的遮物帘中，所述固定件为相同所述定位件的部件。
12.如上所述的遮物帘中，所述弹性条的中段为所述定位件予以固定，使所述弹性条的该两连接区段的长度固定。
13.如上所述的遮物帘中，所述弹性条的中段能活动地通过所述定位件，使所述弹性条的该两连接区段能调整其长度。
14.如上所述的遮物帘中，所述定位件可拆组地装设于该帘布本体的侧边，并能调整所述定位件的装设位置而调整所述弹性条的该两连接区段的长度。
15.如上所述的遮物帘中，每一所述弹性条连接构造具有多个所述定位件，该多个定位件设于该帘布本体侧边且位于该两固定件之间的所述连接位置，所述弹性条通过该多个所述定位件。
16.如上所述的遮物帘中，所述固定件与所述定位件的任一或二为缝线所构成。
17.本发明遮物帘与现有简易型遮物帘相比，其可达成的有益功效如下：
18.1、增进帘布本体组装于车体两侧壁之间的平稳性：本发明遮物帘于其帘布本体两侧各设有弹性条，并以设置在帘布本体两侧的弹性条连接构造将弹性条两端固定在帘布本体侧边相异的两固定位置，且以通过弹性条连接构造的弹性条中段连接至帘布本体侧边的两固定位置之间的至少一连接位置，并使弹性条区隔成两连接区段，每一弹性条的两连接区段能分别自帘布本体侧边朝外拉伸而连接至车体侧壁，使帘布本体展开定位，连接车体侧壁的每一弹性条各以相异位置的至少三支撑点共同支撑帘布本体，帘布本体两侧边的中段不易下垂，使帘布本体平稳地定位于车体两侧壁之间，
19.2、避免现有遮物帘的圈状连接带朝外凸伸易勾接物件的问题：承上所述，本发明遮物帘选用弹性条作为对车体侧壁的连接部件的连接部件，每一弹性条借由弹性条连接构造组设于帘布本体侧边，遮物帘不使用时，弹性条的两连接区段能自动回复至抵靠帘布本体侧边的状态，使弹性条不会朝外凸伸，避免现有遮物帘的圈状连接带朝外凸伸易勾接物件的问题。
附图说明
20.图1是本发明遮物帘的一优选实施例的立体示意图。
21.图2是图1所示遮物帘优选实施例的局部放大示意图。
22.图3是本发明遮物帘的另一优选实施例的立体示意图。
23.图4是图2所示遮物帘优选实施例的局部立体分解示意图。
24.图5是本发明遮物帘的另一较佳实施例的局部立体示意图。
25.图6是图1所示遮物帘优选实施例应用于机动车辆内的俯视使用状态参考图。
26.图7是图6遮物帘优选实施例应用于机动车辆内局部立体示意图。
27.附图标记说明：
28.10：帘布本体
29.11：帘布
30.111：折边
31.20：弹性条
32.21：连接区段
33.22：连接区段
34.30：弹性条连接构造
35.31：固定件
36.32：定位件
37.321：c形扣环部
38.322：凸片部
39.30a：弹性条连接构造
40.31a：固定件
41.32a：定位件
42.40：连接部件
43.a：固定位置
44.b：固定位置
45.c：连接位置
46.w：宽度方向
47.l：长度方向。
具体实施方式
48.以下配合附图及本发明的优选实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段。
49.如图1至图3所示，其揭示本发明遮物帘的多种优选实施例，由附图中可以见及，所述遮物帘包括一帘布本体10、两弹性条20以及两弹性条连接构造30。
50.如图1至图3所示，该帘布本体10界定有位于一水平参考平面中呈相互垂直的一宽度方向w(附图的左右方向)及一长度方向l(附图的前后方向)，该帘布本体10为具有遮光性的物件。所述帘布本体10可以选用已知的物件，于本优选实施例中，该帘布本体10选用兼具收折与展开的弯曲弹性的遮光物件。该帘布本体10包括一帘布11以及一弹性帘布框，所述帘布11为具有遮光性的软性布材，该弹性帘布框环绕连接于该帘布11的周边，使该帘布本体10具有收折成较小型体与展开的弯曲弹性。于本优选实施例中，其揭示该帘布本体10以该帘布11的周边弯折的折边111包覆在该弹性帘布框的外侧，且以车缝线车缝固定该折边111，使弹性帘布框被装设在该帘布11周边的折边111内，并借由弹性帘布框能弯曲弹性，使该帘布本体10能收折成较小型体并能展开。
51.该两弹性条20是具有伸缩弹性的条状弹性部件，该两弹性条20分别设置在该帘布本体10宽度方向w相对两侧的侧边，所述弹性条20未被拉伸的起始状态下，该两弹性条20分别抵靠在该帘布本体10的侧边。
52.该两弹性条连接构造30分别装设于该帘布本体10的宽度方向w相对两侧的侧边且
组接位置对应的所述弹性条20，每一所述弹性条连接构造30将位置对应的所述弹性条20长度方向的相异两端分别固定于该帘布本体10侧边的长度方向l的相异两固定位置a、b。于本优选实施例中，该两固定位置a、b分别位于该帘布本体10侧边的前段与后段。所述弹性条20的中段连接至该帘布本体10侧边且位于该两固定位置a、b之间的至少一连接位置c，该两固定位置a、b相对于所述连接位置c各具有一预定长度，将所述弹性条20区隔成能被拉伸与回复的两连接区段21、22，每一所述弹性条20的连接区段21、22能分别自抵靠该帘布本体10的侧边的状态朝外拉伸成弯曲状，用以连接在机动车辆的车体侧壁，且所述弹性条20释放后的连接区段21、22能回复抵靠在该帘布本体10侧边的状态。
53.所述弹性条连接构造30可为单一部件或复数部件的组合，如图1至图3所示的优选实施例中，每一所述弹性条连接构造30包括两固定件31以及至少一个定位件32，该两固定件31分别装设于该帘布本体10一侧侧边的前段与后段并固定该弹性条20相异的两端，以该两固定件31装设于帘布本体10侧边的位置为该两固定位置a、b，所述定位件32装设于该帘布本体10侧边的中段位置且位于该两固定件31之间，以所述定位件32装设于帘布本体10侧边的位置为所述连接位置c，该弹性条20通过所述定位件32，且借由所述定位件32将该弹性条20区隔为两段能被拉伸与回复的连接区段21、22。
54.如图1、图2及图3所示的优选实施例，所述弹性条20的中段可为一个或多个所述定位件32予以固定，使所述弹性条20的两连接区段21、22的长度固定。或者，所述弹性条20也能活动地通过所述定位件32，使该弹性条20的两连接区段21、22能调整其长度。
55.如图3所示，当所述弹性条20的中段为多个定位件32予以固定时，该多个定位件32装设于该帘布本体10一侧的中段位置且位于该两固定件31之间，该弹性条20通过该多个所述定位件32，每一个定位件32装设于帘布本体10侧边的位置分别为一所述连接位置c。
56.如图1至图3所示，所述定位件32夹持组设于该帘布本体10侧边被帘布11周边的折边111及其包覆的弹性帘布框的外侧，所述定位件32还可进一步以粘胶或固定元件等固接方式加以固定，或者，所述定位件32为可拆组地装设于该帘布本体10侧边被帘布11周边的折边111及其包覆的弹性帘布框的外侧，并能调整所述定位件32的装设位置，用以调整该弹性条20位于所述定位件32两侧的两连接区段21、22的长度。
57.如图2及图4所示，所述定位件32包括一具有缺口的c形扣环部321，该c形扣环部321于其缺口的两端分别侧向凸伸一凸片部322，借以利用c形扣环部321夹持该帘布本体10侧边被帘布11包覆的弹性帘布框，并以该两凸片部322相对夹持该帘布本体10包覆弹性帘布框的折边111。所述固定件31与所述定位件32可为相同或相异的部件，于本较佳实施例揭示所述固定件31选用相同于所述定位件32的部件。
58.如图5所示的另一较佳实施例中，每一所述弹性条连接构造30a中，所述固定件31a与所述定位件32a中的任一或二也可改用缝线构成的部件。
59.如图6及图7所示，关于本发明遮物帘的使用情形，以图1所示的遮物帘较佳实施例为例，其用以装设在一机动车辆的车体内部后置物空间处，且连接车体两侧壁的多个连接部件40上，而展开形成一遮蔽体，其中，该遮物帘平置于车体的后置物空间上方，并分别自该帘布本体10宽度方向相对两侧的弹性条20的两连接区段21、22拉伸套设至车体侧壁中位置对应的连接部件40，借由帘布本体10宽度方向的相对两侧分别经由弹性条20连接车体两侧壁的前后位置的连接部件40上，且每一弹性条20对帘布本体10一侧之间的两固定位置a、
b与至少一连接位置c构成前、后、中相异位置的至少三个支撑点，使遮物帘能够平稳地连接于车体两侧壁之间。
60.当遮物帘自车体后置物空间取下时，每一弹性条20的两连接区段21、22分别回复至抵靠在帘布本体10侧边的状态，使弹性条20的两连接区段21、22不会朝外凸伸，以便于遮物帘收合置放。
61.以上所述仅是本发明的优选实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。