一种具有减震功能的电动车车筐的制作方法

1.本实用新型涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的电动车车筐。


背景技术：

2.电动车是人们日常生活中的一种交通工具，现有的电动车的车筐大多是用金属丝或金属板焊接而成，然后筐都是与电动车进行连接的，将物品放入车筐后，若骑行过程中产生震动，车筐内部的物品容易被颠簸出来造成损坏，或者因碰撞而发生损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种具有减震功能的电动车车筐。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种具有减震功能的电动车车筐，包括电动车主体，所述电动车主体的前端设有电动车龙头、电动车前叉和车筐，所述车筐通过连接组件与电动车龙头和电动车前叉活动连接，所述连接组件包括连接板和缓冲机构，所述缓冲机构用于减少车筐上下震动的幅度。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述缓冲机构包括上叉臂和下叉臂，并且二者均与连接板转动连接，所述上叉臂与电动车龙头转动连接，所述下叉臂与电动车前叉转动连接，所述上叉臂和下叉臂之间设有阻尼器和弹簧。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述阻尼器的伸缩端与电动车龙头转动连接，并且另一端固定连接有活动座，所述活动座与下叉臂转动连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述弹簧的一端与活动座固定连接，另一端通过固定套与阻尼器的伸缩端固定连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述连接板上具有多个螺纹装配孔，所述车筐通过螺栓与连接板固定连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述车筐的底部具有通孔，所述通孔的内侧设有卷簧，并且通孔的底部设有伸缩组件。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述伸缩组件包括多个依次滑动连接的圆环，所述圆环的上下两端均设有凸缘，两个所述凸缘分别位于圆环的内外两侧。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述伸缩组件中位于底部的圆环的底部具有底板。
20.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
21.1、本实用新型中，电动车上设置有龙头、前叉和车筐，车筐通过连接组件与电动车主体连接，连接组件设置有连接板、上叉臂、下叉臂、阻尼器和弹簧，连接板、上叉臂、下叉臂以及电动车龙头和电动车前叉组成平行四边形结构，在电动车行驶的过程中，产生的颠簸可以通过平行四边形结构稳定，同时由阻尼器和弹簧组成的缓冲结构降低车筐的抖动，从而使车筐中的物品不易掉落，保证物品的安全。
22.2、本实用新型中，车筐底部设置有通孔，通孔中设置有卷簧和伸缩组件，伸缩组件由多个圆环组成，圆环上设置有凸缘，相邻圆环通过凸缘卡住组成可伸缩的结构，伸缩组件用于存放长度较长的物品，卷簧可以沿径向方向扩径，在弹力作用下夹住物品，提高物品的稳定性。
附图说明
23.图1示出了根据本实用新型实施例提供的电动车整体结构示意图；
24.图2示出了根据本实用新型实施例提供的连接组件整体结构示意图；
25.图3示出了根据本实用新型实施例提供的车筐结构示意图；
26.图4示出了根据本实用新型实施例提供的伸缩组件结构示意图。
27.图例说明：
28.1、电动车主体；2、电动车龙头；3、电动车前叉；4、车筐；5、连接板；6、上叉臂；7、下叉臂；8、活动座；9、阻尼器；10、弹簧；11、固定套；12、螺纹装配孔；13、通孔；14、卷簧；15、圆环；16、凸缘。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的电动车车筐，包括电动车主体1，电动车主体1的前端设有电动车龙头2、电动车前叉3和车筐4，车筐4通过连接组件与电动车龙头2和电动车前叉3活动连接，连接组件包括连接板5和缓冲机构，缓冲机构用于减少车筐4上下震动的幅度。
31.具体的，如图2所示，缓冲机构包括上叉臂6和下叉臂7，并且二者均与连接板5转动连接，上叉臂6与电动车龙头2转动连接，下叉臂7与电动车前叉3转动连接，上叉臂6和下叉臂7之间设有阻尼器9和弹簧10。连接板5、上叉臂6和下叉臂7组成平行四边形结构，在震动时保持车筐4稳定。
32.具体的，如图2所示，阻尼器9的伸缩端与电动车龙头2转动连接，并且另一端固定连接有活动座8，活动座8与下叉臂7转动连接。弹簧10的一端与活动座8固定连接，另一端通过固定套11与阻尼器9的伸缩端固定连接。连接板5上具有多个螺纹装配孔12，车筐4通过螺栓与连接板5固定连接。弹簧10起到缓冲作用，阻尼器9起到抑制振动的作用。
33.具体的，如图3
‑
4所示，车筐4的底部具有通孔13，通孔13的内侧设有卷簧14，并且
通孔13的底部设有伸缩组件。伸缩组件包括多个依次滑动连接的圆环15，圆环15的上下两端均设有凸缘16，两个凸缘16分别位于圆环15的内外两侧。伸缩组件中位于底部的圆环15的底部具有底板。伸缩组件的长度可调，用于放置较长的物品，卷簧14沿径向方向扩张，可以夹住不同尺寸的物品，使物品摆放稳定。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有减震功能的电动车车筐，包括电动车主体，所述电动车主体的前端设有电动车龙头、电动车前叉和车筐，其特征在于，所述车筐通过连接组件与电动车龙头和电动车前叉活动连接，所述连接组件包括连接板和缓冲机构，所述缓冲机构用于减少车筐上下震动的幅度。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动车车筐，其特征在于，所述缓冲机构包括上叉臂和下叉臂，并且二者均与连接板转动连接，所述上叉臂与电动车龙头转动连接，所述下叉臂与电动车前叉转动连接，所述上叉臂和下叉臂之间设有阻尼器和弹簧。3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的电动车车筐，其特征在于，所述阻尼器的伸缩端与电动车龙头转动连接，并且另一端固定连接有活动座，所述活动座与下叉臂转动连接。4.根据权利要求3所述的一种具有减震功能的电动车车筐，其特征在于，所述弹簧的一端与活动座固定连接，另一端通过固定套与阻尼器的伸缩端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动车车筐，其特征在于，所述连接板上具有多个螺纹装配孔，所述车筐通过螺栓与连接板固定连接。6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动车车筐，其特征在于，所述车筐的底部具有通孔，所述通孔的内侧设有卷簧，并且通孔的底部设有伸缩组件。7.根据权利要求6所述的一种具有减震功能的电动车车筐，其特征在于，所述伸缩组件包括多个依次滑动连接的圆环，所述圆环的上下两端均设有凸缘，两个所述凸缘分别位于圆环的内外两侧。8.根据权利要求7所述的一种具有减震功能的电动车车筐，其特征在于，所述伸缩组件中位于底部的圆环的底部具有底板。

技术总结
本实用新型公开了一种具有减震功能的电动车车筐，包括电动车主体，所述电动车主体的前端设有电动车龙头、电动车前叉和车筐，所述车筐通过连接组件与电动车龙头和电动车前叉活动连接，所述连接组件包括连接板和缓冲机构，所述缓冲机构用于减少车筐上下震动的幅度。本实用新型中，车筐通过连接组件与电动车主体连接，连接组件设置有连接板、上叉臂、下叉臂、阻尼器和弹簧，连接板、上叉臂、下叉臂以及电动车龙头和电动车前叉组成平行四边形结构，在电动车行驶的过程中，产生的颠簸可以通过平行四边形结构稳定，同时由阻尼器和弹簧组成的缓冲结构降低车筐的抖动，从而使车筐中的物品不易掉落，保证物品的安全。保证物品的安全。保证物品的安全。


技术研发人员：方建波
受保护的技术使用者：富士达电动车（江苏）有限公司
技术研发日：2021.06.01
技术公布日：2021/11/17