拉手盒安装结构和车门扶手的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种拉手盒安装结构。本实用新型还涉及一种应用有该拉手盒安装结构的车门扶手。


背景技术：

2.现有车型门护板拉手盒一般是z向(z向指车门的高度方向)安装到车门扶手上，然后螺接到门护板中饰板上，由于拉手盒造型的限制，在安装拉手盒时，需要沿横向也即车门厚度方向安装拉手盒。但是，沿车门厚度方向安装拉手盒时，存在拉手盒于扶手骨架在厚度方向预卡接困难的问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种拉手盒安装结构，以利于拉手盒于车门扶手骨架上的预安装及固定。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种拉手盒安装结构，用于拉手盒在车门扶手骨架中的安装，所述拉手盒安装结构包括预安装部和固定部；其中，
6.所述预安装部包括设于所述拉手盒和所述车门扶手骨架之间的卡接组件及定位组件；
7.所述拉手盒通过所述卡接组件卡置于所述车门扶手骨架上，所述定位组件于车门厚度方向上形成对所述拉手盒的定位；
8.所述固定部为环所述拉手盒周向间隔布置的多个，并用于所述拉手盒在所述车门扶手骨架上的固定。
9.进一步的，所述卡接组件包括设于所述车门扶手骨架上的具有第一卡入口的第一卡孔，以及设于所述拉手盒上的卡接件，所述卡接件经所述第一卡入口卡置于所述第一卡孔中。
10.进一步的，所述拉手盒上设有外凸的座体，所述卡接件包括一端与所述座体固连的卡接柱，以及固连于所述卡接柱另一端的挡板；
11.所述车门扶手骨架上设有卡接板，所述第一卡孔形成于所述卡接板上，所述第一卡入口位于所述卡接板的底端；
12.所述卡接柱卡置于所述第一卡孔中，所述座体和所述挡板分别挡置在所述卡接板的两侧。
13.进一步的，所述座体上设有引导所述卡接板进入所述卡接柱位置的第一导向面；以及，
14.所述卡接板上设有引导所述卡接柱进入所述第一卡入口的第二导向面。
15.进一步的，所述定位组件包括设于所述拉手盒上的定位孔，以及设于所述车门扶手骨架上的定位销，所述定位销插设于所述定位孔中。
16.进一步的，所述固定部包括设于所述车门扶手骨架上的固定孔，以及设于所述拉手盒上的固定过孔，且所述固定过孔与所述固定孔对应布置；
17.所述固定部还包括固定件，所述固定件穿经所述固定过孔，并固连于所述固定孔中。
18.进一步的，所述固定孔采用螺纹孔，所述固定件螺接固定于所述固定孔中。
19.进一步的，所述拉手盒和所述车门扶手骨架之间设有高度方向限位结构和/或宽度方向限位结构；其中，
20.所述高度方向限位结构于车门高度方向构成对所述拉手盒的限位；
21.所述宽度方向限位结构于车门宽度方向构成对所述拉手盒的限位。
22.进一步的，所述拉手盒上设有车门扶手安装螺柱；
23.所述车门扶手骨架上设有带第二卡入口的第二卡孔，所述车门扶手安装螺柱经所述第二卡入口卡置于所述第二卡孔中。
24.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
25.本实用新型所述的拉手盒安装结构，通过设置的具有卡接组件和定位组件的预安装部和固定部，不仅可利于拉手盒于车门扶手骨架上的预安装和定位，而且还可使得拉手盒能够较好的固定于车门扶手骨架上，同时具有较好的使用效果。
26.此外，卡接件通过设置一端与座体固连的卡接柱，和固连于卡接柱另一端的挡板，以及设置在车门扶手骨架上的具有第一卡入口的第一卡孔，可使得卡接柱经第一卡入口卡置于第一卡孔中，且能够使得挡板卡置在设于车门扶手骨架的卡板上，同时，当卡接件于第一卡孔卡接时，设置的定位销可插设于定位孔中，而实现拉手盒于车门扶手骨架上的预卡接安装。
27.另外，设置的高度方向限位结构和宽度方向限位结构，可利于拉手盒于车门扶手骨架上的限位，从而使得拉手盒能够较好的固定于车门扶手骨架上。
28.本实用新型的另一目的在于提出一种车门扶手，所述车门扶手包括车门扶手骨架、拉手盒和把手；其中，
29.所述拉手盒通过如上所述的拉手盒安装结构安装于所述车门扶手骨架上；
30.所述把手安装于所述拉手盒上。
31.本实用新型的车门扶手与如上所述的拉手盒安装结构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
32.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
33.图1为本实用新型实施例一所述的拉手盒安装结构的示意图；
34.图2为本实用新型实施例一所述的拉手盒安装结构的另一视角结构示意图；
35.图3为本实用新型实施例一所述的拉手盒的结构示意图；
36.图4为本实用新型实施例一所述的车门扶手骨架的结构示意图；
37.图5为本实用新型实施例一所述的卡接件的结构示意图；
38.图6为本实用新型实施例一所述的卡接板的结构示意图；
39.图7为本实用新型实施例二所述的车门扶手的内侧结构示意图；
40.图8为本实用新型实施例二所述的车门扶手的外侧结构示意图；
41.附图标记说明：
42.1、拉手盒；2、车门扶手骨架；3、把手；
43.10、第一导向面；20、第二导向面；
44.100、座体；101、卡接件；1011、卡接柱；1012、挡板；102、定位孔；103、固定过孔；104、宽度限位槽；105、高度限位槽；106、车门扶手安装螺柱；107、把手安装孔；
45.201、卡接板；2011、第一卡孔；202、定位销；203、固定孔；204、宽度限位块；205、高度限位柱；206、第二卡孔。
具体实施方式
46.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
47.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
48.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
50.实施例一
51.本实施例涉及一种拉手盒安装结构，用于拉手盒在车门扶手骨架中的安装，该拉手盒安装结构，在整体构成上，主要包括预安装部和固定部。其中，预安装部包括设于拉手盒和车门扶手骨架之间的卡接组件及定位组件，拉手盒通过卡接组件卡置于车门扶手骨架上，定位组件于车门厚度方向上形成对拉手盒的定位。固定部为环拉手盒周向间隔布置的多个，并用于拉手盒在车门扶手骨架上的固定。
52.本实施例的拉手盒安装结构，通过设置的具有卡接组件和定位组件的预安装部和固定部，可利于拉手盒于车门扶手骨架上的预安装和定位，且具有较好的固定效果。
53.基于如上整体介绍，本实施例的拉手盒安装结构的一种示例性结构如图1和图2所示，正如上述中所说，该拉手盒安装结构主要包括预安装部和固定部，其中，预安装部包括设于拉手盒1和车门扶手骨架2之间的卡接组件及定位组件，由图1、图2结合图3至图6所示，卡接组件包括设于车门扶手骨架2上的具有第一卡入口的第一卡孔2011，以及设于拉手盒1上的卡接件101，卡接件101经第一卡入口卡置于第一卡孔2011中，从而使拉手盒1通过设置的卡接组件卡置于车门扶手骨架2上。而设置的定位组件可使得拉手盒1车门扶手骨架2上
具有较好的定位。
54.具体结构上，继续参看图1至图5所示，于拉手盒1上设有外凸的座体100，卡接件101包括一端与座体100固连的卡接柱1011，以及固连于卡接柱1011另一端的挡板1012，对应于卡接件101，于车门扶手骨架2上设有卡接板201，前述的第一卡孔2011形成于卡接板201上，且第一卡入口位于卡接板201的底端，由此，在卡接柱1011卡置于第一卡孔2011中时，座体100和挡板1012能够分别挡置在卡接板201的两侧，从而使得卡接件101较好的卡接于卡孔中。
55.进一步的，为利于卡接件101于卡接板201上的卡接，本实施例中，如图5和图6所示，于座体100上设有引导卡接板201进入卡接柱1011位置的第一导向面10，且于卡接板201上设有引导卡接柱1011进入第一卡入口的第二导向面20。且作为优选实施方式，本实施例的卡孔的横截面呈ω状，且于卡孔的入口处形成有倒角结构，而挡板1012呈半圆形板状结构，且外轮廓尺寸略大于卡孔设置，如此在利于卡接件101安装的同时能够具有较好的卡接效果。
56.本实施例中，前述的定位组件包括设于拉手盒1上的定位孔102，以及设于车门扶手骨架2上的定位销202，定位销202插设于定位孔102中。其中，定位孔102为形成于拉手盒1上的两个，其一定位孔102为椭圆孔，对应于定位孔102，定位销202亦为设于车门扶手骨架2上的两个，且通过其一定位孔102呈椭圆状，而利于定位销202于定位孔102中的插设，并具有较好的定位效果。
57.前述的固定部具体包括设于车门扶手骨架2上的固定孔203，以及设于拉手盒1上的固定过孔103，且固定过孔103与固定孔203对应布置，且固定部还包括固定件，固定件穿经固定过孔103，并固连于固定孔203中。如图3和图4中所示，于车门扶手骨架2上形成有间距布置的四个固定柱，固定孔203开设于固定柱的顶端。且优选的，本实施例的固定孔203采用螺纹孔，固定件穿经固定过孔103且螺接固定于固定孔203中，其中，固定件具体可例如螺栓、螺钉等。如此可利于扶手盒于车门扶手骨架2上的固定安装。
58.作为本实施的优选实施方式之一，本实施例中，拉手盒1和车门扶手骨架2之间设有高度方向限位结构和宽度方向限位结构，其中，高度方向限位结构于车门高度方向构成对拉手盒1的限位，宽度方向限位结构于车门宽度方向构成对拉手盒1的限位。本实施例通过设置的高度方向限位结构和宽度方向限位结构，可利于拉手盒1于车门扶手骨架2上的限位，从而便于拉手盒1于车门扶手骨架2上的安装固定。
59.具体的，由图2结合图3和图4所示，宽度方向限位结构具体包括形成于车门扶手骨架2上的宽度限位块204，该宽度限位块204为间隔设置的两个，且对应于两所述宽度限位块204，于拉手盒1上设有供宽度限位块204插设的宽度限位槽104，该宽度限位槽104优选呈长条状，且宽度限位槽104的长边沿车门高度方向延伸设置，如此可利于宽度限位块204于宽度限位槽104中的插装。
60.而高度方向限位结构具体包括形成于车门扶手骨架2上的高度限位柱205，以及对应于该高度限位柱205，设于拉手盒1上的高度限位槽105，其中，高度限位槽105呈长条孔状结构，且该高度限位槽105的长轴沿车门宽度方向延伸设置，如此可利于高度限位柱205于高度限位槽105中的插装。
61.可以理解的是，亦可在拉手盒1和车门扶手骨架2之间仅设置高度方向限位结构，
或是仅设置宽度方向限位结构。并且，还可理解的是，宽度方向限位结构除了上述中的设置形式外，还可将宽度限位块204设置于拉手盒1上，对应的宽度限位槽104设置在车门扶手骨架2上，同样的，高度方向限位结构中的高度限位柱205和高度限位槽105设置的位置亦可互换。
62.此外，为便于车门扶手骨架2于车身，也即门护板中饰板上的安装，本实施例中，于拉手盒1上设有车门扶手安装螺柱106，对应的，车门扶手骨架2上设有带第二卡入口的第二卡孔206，车门扶手安装螺柱106经第二卡入口卡置于第二卡孔206中。其中，第二卡孔206和第一卡孔2011的结构相同，且第二卡孔206为分置于卡接板201两端的两个，如此，可提高车门扶手骨架2于门护板中饰板上安装效果。
63.本实施例的拉手盒1在安装于车门扶手骨架2上时，首先将定位孔102对准定位销202，先进行沿车门厚度方向的移动，然后将拉手盒1沿车门高度方向移动，使得卡接柱1011与卡接板201卡接相连，从而使得拉手盒1沿非直线进行安装，且能够解决拉手盒1于车门厚度方向上的预卡接问题，具有结构简单，且设计巧妙的优点。
64.本实施例的拉手盒安装结构，不仅可利于拉手盒1于车门扶手骨架2上的预安装和定位，而且还可使得拉手盒1能够较好的固定于车门扶手骨架2上，同时具有较好的使用效果。
65.实施例二
66.本实施例涉及一种车门扶手，如图6和图7所示，该车门扶手包括车门扶手骨架2、拉手盒1和把手3，其中，拉手盒1通过实施例一所述的拉手盒安装结构安装于所述车门扶手骨架2上，且把手3通过穿设于把手安装孔107中的连接件而安装于拉手盒1上。
67.本实施例的车门扶手通过应用于实施例一所述的拉手盒安装结构，可便于拉手盒1沿车门厚度方向的预安装及定位，且具有较好的固定效果，而有着较好的实用性。
68.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。