1.本实用新型涉及轨道运输领域，特别是涉及一种手自一体化窄轨阻车器。
背景技术：
2.目前的轨道阻车结构大多主体本身笨重，不方便灵活移动，安装过程复杂，在阻车结构无法正常工作时无法采用人工手动操作来应急，有的产品采用两套机构分别控制两个装置，无法互联互动，其中一个出现问题时，另一个正常工作，这样很容易判断失误引发事故。
技术实现要素：
3.针对上述问题，本实用新型提供了一种手自一体化窄轨阻车器，具有结构简单，安装使用方便的优点。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种手自一体化窄轨阻车器，包括安装框、中心轴、推拉连接板、推拉杆、驱动装置和阻挡结构，所述中心轴设于安装框的中部，所述中心的两端与安装框连接，所述中心轴穿设于推拉连接板的中部，所述阻挡结构设于安装框的两侧，所述阻挡结构包括一体的挡块、旋转轴和连接柄，所述旋转轴的轴线与中心轴的轴线垂直，所述推拉连接板的两端分别连接有推拉杆，所述推拉杆的两端分别与推拉连接板和阻挡结构的连接柄铰接，所述驱动装置的驱动杆与推拉连接板的端部铰接。
6.上述技术方案的工作原理如下：
7.将安装框安装在轨道中，安装时将安装框的阻挡结构的挡块安装在轨道的顶部，用来挡住轨道上车辆的行驶，当车辆需要通过时，开启电机带动推拉连接板绕中心轴转动，转动角度小于90度，转动过程中推拉连接板两端的推拉杆受拉力带动推拉杆连接的阻挡结构的连接柄沿旋转轴转动，旋转轴转动时挡块离开轨道，车辆即可通过；当驱动电机故障时，可手动扳动推拉连接板进行以上操作。
8.本实用新型结构简单，易于制造，方便拆装，利用推拉连接板可实现两端阻挡结构的联动，人工控制方便应急，降低了事故的发生率。
9.在进一步的技术方案中，所述驱动装置为气动驱动。
10.在进一步的技术方案中，所述驱动装置为液压驱动。
11.在进一步的技术方案中，所述驱动装置为电力驱动。
12.在进一步的技术方案中，所述推拉连接板的端部设有手柄，方便手动控制，比较省力。
13.在进一步的技术方案中，所述推拉连接板的手柄上设有橡胶套，防止手用力过大造成压伤。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、结构简单，易于制造，方便拆装，利用推拉连接板可实现两端阻挡结构的联动，
人工控制方便应急，降低了事故的发生率；
16.2、驱动装置的驱动方式多种多样，适用于多种环境；
17.3、推拉连接板的端部设有手柄，手动控制方便；
18.4、推拉连接板的手柄上设有橡胶套，提高操作的安全性。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例所述手自一体化窄轨阻车器的俯视结构示意图；
20.图2是本实用新型实施例所述手自一体化窄轨阻车器的正视结构示意图；
21.图3是本实用新型实施例所述安装框内的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1、轨道；2、安装框；3、中心轴；4、推拉连接板；41、手柄；5、推拉杆；6、阻挡结构；61、挡块；62、旋转轴；63、连接柄；7、驱动装置；71、驱动杆。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
25.实施例：
26.如图1
‑
图3所示，一种手自一体化窄轨阻车器，包括安装框2、中心轴3、推拉连接板4、推拉杆5、驱动装置7和阻挡结构6，中心轴3设于安装框2的中部，中心的两端与安装框2连接，中心轴3穿设于推拉连接板4的中部，阻挡结构6设于安装框2的两侧，阻挡结构6包括一体的挡块61、旋转轴62和连接柄63，旋转轴62的轴线与中心轴3的轴线垂直，推拉连接板4的两端分别连接有推拉杆5，推拉杆5的两端分别与推拉连接板4和阻挡结构6的连接柄63铰接，驱动装置7的驱动杆71与推拉连接板4的端部铰接。
27.上述技术方案的工作原理如下：
28.将安装框2安装在轨道1中，安装时将安装框2的阻挡结构6的挡块61安装在轨道1的顶部，用来挡住轨道1上车辆的行驶，当车辆需要通过时，开启电机带动推拉连接板4绕中心轴3转动，转动角度小于90度，转动过程中推拉连接板4两端的推拉杆5受拉力带动推拉杆5连接的阻挡结构6的连接柄63沿旋转轴62转动，旋转轴62转动时挡块61离开轨道1，车辆即可通过；当驱动电机故障时，可手动扳动推拉连接板4进行以上操作。
29.本实用新型结构简单，易于制造，方便拆装，利用推拉连接板4可实现两端阻挡结构6的联动，人工控制方便应急，降低了事故的发生率。
30.在另外一个实施例中，驱动装置7为气动驱动。
31.在另外一个实施例中，驱动装置7为液压驱动。
32.在另外一个实施例中，驱动装置7为电力驱动。
33.在另外一个实施例中，如图1和图3所示，推拉连接板4的端部设有手柄41，方便手动控制，比较省力。
34.在另外一个实施例中，推拉连接板4的手柄41上设有橡胶套，防止手用力过大造成压伤，提高操作安全性。
35.以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术
人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种手自一体化窄轨阻车器，其特征在于，包括安装框、中心轴、推拉连接板、推拉杆、驱动装置和阻挡结构，所述中心轴设于安装框的中部，所述中心的两端与安装框连接，所述中心轴穿设于推拉连接板的中部，所述阻挡结构设于安装框的两侧，所述阻挡结构包括一体的挡块、旋转轴和连接柄，所述旋转轴的轴线与中心轴的轴线垂直，所述推拉连接板的两端分别连接有推拉杆，所述推拉杆的两端分别与推拉连接板和阻挡结构的连接柄铰接，所述驱动装置的驱动杆与推拉连接板的端部铰接。2.根据权利要求1所述的手自一体化窄轨阻车器，其特征在于，所述驱动装置为气动驱动。3.根据权利要求1所述的手自一体化窄轨阻车器，其特征在于，所述驱动装置为液压驱动。4.根据权利要求1所述的手自一体化窄轨阻车器，其特征在于，所述驱动装置为电力驱动。5.根据权利要求1所述的手自一体化窄轨阻车器，其特征在于，所述推拉连接板的端部设有手柄。6.根据权利要求5所述的手自一体化窄轨阻车器，其特征在于，所述推拉连接板的手柄上设有橡胶套。
技术总结
本实用新型公开了一种手自一体化窄轨阻车器，包括安装框、中心轴、推拉连接板、推拉杆、驱动装置和阻挡结构，所述中心轴设于安装框的中部，所述中心的两端与安装框连接，所述中心轴穿设于推拉连接板的中部，所述阻挡结构设于安装框的两侧，所述阻挡结构包括一体的挡块、旋转轴和连接柄，所述旋转轴的轴线与中心轴的轴线垂直，所述推拉连接板的两端分别连接有推拉杆，所述推拉杆的两端分别与推拉连接板和阻挡结构的连接柄铰接，所述驱动装置的驱动杆与推拉连接板的端部铰接。本实用新型的手自一体化窄轨阻车器，具有结构简单，安装使用方便的优点。优点。优点。
技术研发人员：白晋宇
受保护的技术使用者：白晋宇
技术研发日：2021.02.23
技术公布日：2021/11/28
再多了解一些
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