市政公路经营测量管理系统的制作方法

1.本实用新型涉及市政公路的路基质量测量技术领域，尤其涉及一种市政公路经营测量管理系统。


背景技术：

2.公路路基路面测量实际上是路基、路面压实质量以及平整度的测量，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面后期使用时的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命，在市政公路的经营管理中具有重要的作用。
3.对公路路基的现场测量方法有多种，其中较为准确的是用落锤式弯沉仪进行检测，但是现有的落锤弯沉仪测量方法对落锤的高度调节没有精确的辅助，会出现误差，从而会使最终的计算结果出现误差，同时需要使落锤稳定下落，如果落锤出现偏移的话会使测量结果出现误差，对地面的测量也需要多种数据结合在一起，才能使最终的测量结果更加准确。


技术实现要素：

4.鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种市政公路经营测量管理系统，以解决现有的一些落锤弯沉仪对公路路基测量时，落锤的高度调节误差较大，测量依靠数据种类较为单一，使最终公路路基的测量结果不准确的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.市政公路经营测量管理系统，包括：
7.支撑底座，支撑底座上安装有支撑架，支撑架呈倒“凵”字形，包括平行间隔布置的两根支撑立柱和连接在两支撑立柱之间的支撑板，支撑底座在位于两根支撑立柱之间的位置设有贯穿支撑底座的通过口，支撑底座的底部安装有行走轮和支脚，支脚能够上下升降以实现与地面的接触和脱离；
8.升降机构，包括安装在支撑板底部的导向杆和安装在支撑板上的电机，电机的输出轴传动连接有与导向杆平行的驱动杆，驱动杆为螺纹杆；
9.承载装置，包括承重块和固定在承重块上侧的缓冲垫，承重块和缓冲垫均能上下通过所述通过口，所述承重块与驱动杆螺纹连接并且与导向杆滑动配合，缓冲垫套装在导向杆和驱动杆上，承重块的底部中心位置处安装有压力传感器；
10.刻度杆，设置在支撑底座的上部，并与所述支撑立柱平行，刻度杆上设有沿上下方向等间距分布的刻度，刻度杆上套接有与支撑底座平行的活动板，活动板能沿刻度杆上下移动；
11.落锤组件，包括穿设在导向杆上且位于缓冲垫上方的落锤、连接在落锤上并且与支撑底座平行的调节板，落锤在向上移动至设定位置时，调节板与所述活动板接触；
12.落锤吸附组件，包括固定在所述支撑板底部的电动推杆，电动推杆成对布置，各电动推杆的推动端固定连接有电磁铁，电磁铁在得电并与落锤接触时能够将落锤吸附，以防
止落锤沿导向杆自由下落；
13.测量组件，包括装配在支撑底座上并且能够沿上下方向和沿行走轮行走方向移动的吊杆，吊杆具有与支撑底座平行的水平杆段，水平杆段上滑动装配有多个间隔布置的用于测量地面弯沉的弯沉传感器，水平杆段在承重块移动至测量位置时与承重块连接在一起；
14.控制显示组件，包括设置在支撑立柱的旁侧且相互连接在一起的控制器和显示屏，控制器与电动推杆和电机均控制连接，控制器与压力传感器和各个弯沉传感器信号连接。
15.上述技术方案的有益效果是：本实用新型的市政公路经营测量管理系统在对公路路基进行测量时，在刻度杆和活动板的作用下能够精确的记录落锤的高度，同时落锤在电磁铁的得电或实现的作用下实现上升和下降，在导向杆的导向作用下，对落锤的升降路线进行限制，使落锤在上升和下降过程中都不会发生偏移，从而保证最终测量数据的准确性；另外，由于承重块的中心处设有压力传感器，在落锤对承重块产生冲击力时，通过压力传感器能够检测出承重块与地面之间的作用力，该数据作为辅助数据，与测量组件中的与测量点不同距离的弯沉传感器所检测到的数据结合，在控制器的分析比较下，提高了测量精度。整个测量过程可通过控制器实现自动测量，自动记录数据，并将测的数据显示在显示屏上，形成一套测量管理系统，对市政公路的经营起到了良好的作用。
16.进一步的，所述支撑底座上对应各个支脚的位置均设有液压推杆，液压推杆穿过支撑底座并与对应的支脚连接，以驱动支脚上下移动，控制器与各液压推杆控制连接以实现各个液压推杆的同步动作。
17.有益效果：支脚在液压推杆的推动作用下，能够实现对支撑底座的稳定支撑，同时在液压推杆收回时，发挥行走轮的作用，使整个装置能够移动到公路不同路面的位置进行测量作业。
18.进一步的，所述支撑底座的下侧面上设有朝上凹陷的凹槽，所述吊杆还包括与支撑底座垂直的竖直杆段，支撑底座上还设有呈垂直交叉状布置的水平长孔和竖直长孔，水平长孔和竖直长孔的宽度相同，并且水平长孔和竖直长孔均贯穿凹槽的其中一侧槽壁，所述竖直杆段通过穿设在水平长孔中的锁紧螺栓移动装配在支撑底座上，并且锁紧螺栓沿水平长孔移动至水平长孔与竖直长孔的交叉位置时能够进入到竖直长孔内以实现吊杆的上下移动。
19.有益效果：方便测量人员对吊杆位置的调整以及调整后吊杆的固定，也方便在不测量时，将吊杆上下放置以保护弯沉传感器。
20.进一步的，承重块上设有与水平杆段适配的插槽，水平杆段在承重块移动至测量位置时与承重块插接装配在一起。
21.有益效果：便于水平杆段与承重块之间的装配和拆卸。
22.进一步的，所述水平杆段的两端均设置有挡止凸起，各个弯沉传感器设置在两个挡止凸起之间。
23.有益效果：在调整弯沉传感器的位置时，在挡止凸起的作用下能够避免弯沉传感器从水平杆段上滑落而损坏。
附图说明
24.图1是本实用新型的市政公路经营测量管理系统在不测量时的示意图；
25.图2是本实用新型的市政公路经营测量管理系统在测量过程中的示意图。
26.附图标记说明：1
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支撑底座，2
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通过口，3
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支撑板，4
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支撑立柱，5
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电机，6
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驱动杆，7
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导向杆，8
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缓冲垫，9
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承重块，10
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支脚，11
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行走轮，12
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液压推杆，13
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压力传感器，14
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弯沉传感器，15
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刻度杆，16
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刻度，17
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落锤，18
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活动板，19
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调节板，20
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电磁铁，21
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电动推杆，22
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水平杆段，23
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竖直杆段，24
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竖直长孔，25
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水平长孔，26
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控制器，27
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显示屏，28
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锁紧螺栓，29
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挡止凸起。
具体实施方式
27.下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
28.本实用新型的市政公路经营测量管理系统的具体实施例：
29.如图1和图2所示，市政公路经营测量管理系统包括支撑底座1和安装在支撑底座上的升降机构、承载装置、刻度杆15、落锤组件、落锤吸附组件、测量组件和控制显示组件。
30.具体的，支撑底座1上安装有支撑架，支撑架呈倒“凵”字形，包括平行间隔布置的两根支撑立柱4和连接在两支撑立柱4之间的支撑板3，支撑底座1在位于两根支撑立柱4之间的位置设有上下贯穿支撑底座1的通过口2。支撑底座1的底部安装有行走轮11和支脚10，行走轮11在移动时能够带动支撑底座1移动至不同位置，支撑底座1对应各个支脚10的位置均设有液压推杆12，液压推杆12穿过支撑底座1并与对应的支脚10连接，以驱动支脚10上下移动，支脚10在上下升降时能够实现与地面的接触和脱离。控制显示组件包括设置在支撑立柱4的旁侧且相互连接在一起的控制器26和显示屏27，控制器26与各液压推杆12均控制连接以实现各个液压推杆12的同步动作。
31.升降机构包括安装在支撑板3底部的导向杆7和安装在支撑板3上的电机5，电机5为正反转电机，控制器26与电机5控制连接，能够控制电机5的启闭以及电机5的转速。电机5上自带有减速器，电机5的输出轴传动连接有与导向杆7平行的驱动杆6，驱动杆6为螺纹杆。承载装置包括承重块9和固定在承重块9上侧的缓冲垫8，缓冲垫8的上表面具有橡胶柱状的突起。承重块9和缓冲垫8均能上下通过支撑底座1上的通过口2，承重块9与驱动杆6螺纹连接并且同时与导向杆7滑动配合，缓冲垫8套装在导向杆7和驱动杆6上，承重块9的底部中心位置处安装有压力传感器13，压力传感器13用于测量承重块9与地面之间的压力。电机5在开启时，驱动杆6转动，此时承重块沿着导向杆向上或向下移动，移动路径不会发生偏移。
32.刻度杆15设置在支撑底座1的上部靠近通过口2的位置，并与支撑立柱4平行。刻度杆15上设有沿上下方向等间距分布的刻度16，刻度杆15上套接有与支撑底座1平行的活动板18，活动板18能沿刻度杆15上下移动。落锤组件包括穿设在导向杆7上且位于缓冲垫8上方的落锤17、连接在落锤17上并且与支撑底座1平行的调节板19，落锤17在向上移动至设定位置时，调节板19与活动板18接触，继续向上移动落锤17，调节板19顶压活动板18使活动板18沿刻度杆15向上移动。落锤吸附组件包括固定在支撑板3底部的电动推杆21，电动推杆21成对布置，控制器26与各电动推杆21均控制连接。各个电动推杆21的推动端固定连接有电磁铁20，控制器26能够控制电磁铁20的得失电。电磁铁20在得电并且在电动推杆21的推动作用下与落锤17接触时能够将落锤17吸附，以防止落锤17沿导向杆7自由下落。
33.测量组件包括装配在支撑底座1上并且能够沿上下方向和沿行走轮11行走方向移动的吊杆。吊杆具有与支撑底座1平行的水平杆段22和与支撑底座1垂直的竖直杆段23，其中，水平杆段22的两端均设置有挡止凸起29，水平杆段22上处于两个挡止凸起29之间的部分上滑动装配有多个间隔布置的用于测量地面弯沉的弯沉传感器14。控制器26与压力传感器13和各个弯沉传感器14信号连接。承重块9上设有与水平杆段22适配的插槽，水平杆段22在承重块9移动至测量位置时与承重块插接装配在一起。支撑底座1的下侧面上设有朝上凹陷的凹槽，支撑底座1上还设有呈垂直交叉状布置的水平长孔25和竖直长孔24，水平长孔25和竖直长孔24的宽度相同，并且水平长孔25和竖直长孔24均贯穿凹槽的其中一侧槽壁，竖直杆段23通过穿设在水平长孔25中的锁紧螺栓28移动装配在支撑底座1上，并且锁紧螺栓28沿水平长孔25移动至水平长孔25与竖直长孔24的交叉位置时能够进入到竖直长孔24内以实现吊杆的上下移动。
34.本实用新型的市政公路经营测量管理系统在对公路路测量时，通过控制器控制电机开启，使承重板沿导向杆下落至测量位置，然后旋松锁紧螺栓，移动吊杆，使吊杆的水平杆端与承重块插接在一起；然后通过控制器控制电动推杆，使电磁铁沿着导向杆下移至与落锤接触，同时通过控制器给电磁铁通电，使电磁铁紧紧吸附着落锤，避免落锤自由下落，根据测量要求，将落锤通过电磁铁移动至与刻度杆上的刻度相对应的高度，然后将各个弯沉传感器移动至与测量点设定距离。测量时，使电磁铁失电，落锤在自身重力作用下沿导向杆下移撞击缓冲垫，并将力通过承重块传向地面，进而可通过压力传感器测得承重块与地面之间的压力，该数据作为辅助数据与各个弯沉传感器所测得数据结合，在控制器的收集和分析，来准确的测得当前的路基数据。
35.本实用新型的市政公路经营测量管理系统在对公路路基进行测量时，在刻度杆和活动板的作用下能够精确的记录落锤的高度，同时落锤在电磁铁的得电或实现的作用下实现上升和下降，在导向杆的导向作用下，对落锤的升降路线进行限制，使落锤在上升和下降过程中都不会发生偏移，从而保证最终测量数据的准确性。同时引入承重板与地面之间的压力数据来与各弯沉传感器测得的数据结合，进一步增加对路基测量的准确性，对市政公路的经营测量管理起到重要作用。
36.在其他实施例中，支脚也可以采用电动推杆进行驱动，实现上下升降。
37.在其他实施例中，也可以仅在水平杆段的远离承重块的一端设置挡止凸起，靠近承重块的弯沉传感器由承重块挡着不会从水平杆段上滑出。
38.以上所述的本实用新型的实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包括在本实用新型的权利要求保护范围之内。