一种导轨调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及导轨调节领域，具体的说涉及一种导轨调节装置。


背景技术：

2.对于压模的压合，往往需要用到滑架带动压模下压，现有的滑架大多采用圆柱形滑架，类似于油缸，但是长时间使用后，滑架之间会磨损，导致滑架之间产生间隙，进而在滑动时压模会发生偏移，无法保证上下运动的精确性，最终导致产品质量无法得到保障。


技术实现要素：

3.为克服上述的不足，本实用新型提供了一种导轨调节装置。
4.一种导轨调节装置，安装在滑架的端角处；包括底座、第一调节块和第二调节块，滑架端角处还设有滑轨，滑架能够在滑轨上滑动；底座设置在滑轨的外端，并与滑轨可拆卸连接，第一调节块与底座可拆卸连接，第一调节块包括挡铁和第一楔形件，挡铁通过紧固螺丝与底座连接，挡铁与第一楔形件的直面接触，第一楔形件通过第一调节螺栓与底座连接；第二调节块包括第二楔形件，第二楔形件通过第二调节螺栓与滑架连接，滑轨靠近第一楔形件的端面与第一楔形件的楔形面配合，滑轨在靠近该端面处开有第一调距孔，第一调距孔内设有第一半紧固螺栓；滑轨与滑架的接触面之间固定连接有第一导轨板，滑轨与第二楔形件通过配合块固定连接，配合块通过第二紧固螺栓与滑架连接，滑轨与配合块的接触面之间固定连接有第二导轨板；配合块靠近第二楔形件的端面与第二楔形件的楔形面配合，配合块上开有第二调距孔，第二调距孔内设有第二半紧固螺栓。
5.由本实用新型的一种优选方案，所述第一调距孔和第二调距孔的孔径分别大于第一半紧固螺栓和第二半紧固螺栓的直径。
6.由本实用新型的一种优选方案，第一半紧固螺栓和第二半紧固螺栓分别和底座以及滑架可拆卸连接。
7.由本实用新型的一种优选方案，所述第一楔形件和第二楔形件的高度都小于滑轨的高度。
8.本实用新型的有益效果是：将现有的圆柱形滑架换成方形的立柱式滑架，且在各端角处设置滑轨，进而保证滑架的滑动的稳定性；同时增加楔形件，在滑架和滑轨长时间使用后出现磨损，通过调节楔形件可以使滑架与滑轨保持充分紧密接触，进而提高滑架的滑动精确性，保证产品质量，同时提高滑架的使用寿命。
附图说明
9.本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
10.图1是本实用新型的结构示意图：
11.其中：滑架1，底座2，第一半紧固螺栓3，第一楔形件4，挡铁 5，紧固螺栓6，第一调节螺栓7，第二导轨板8，第二调节螺栓9，第二楔形件10，配合块11，第二半紧固螺栓12，滑轨
13，第一导轨板14。
具体实施方式
12.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
13.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
14.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，固定连接可以是焊接、胶接等，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
15.如图1所示的一种导轨调节装置，安装在方形滑架1的各个端角处；包括底座2、第一调节块和第二调节块，滑架1端角处还设有滑轨13，滑架1能够在滑轨13上滑动；滑架1上固定连接有压模，进而滑架1在滑轨13上移动，进而实现了压模的压合作用。
16.底座2为方形，设置在滑轨13的外端，并与滑轨13可拆卸连接，第一调节块与底座2可拆卸连接，第一调节块包括挡铁5和第一楔形件4，挡铁5通过紧固螺丝与底座2连接，挡铁5与第一楔形件4的直面接触，第一楔形件4通过第一调节螺栓7与底座2连接；第二调节块包括第二楔形件10，第二楔形件10通过第二调节螺栓9与滑架 1连接；设置挡铁5，可以在调节第一调节块的起到良好的支撑作用；设置第一调节块和第二调节块，可以用以调节滑轨13和滑架1之间的间距，防止滑架1和滑轨13之间产生间隙，进而导致滑架1和滑轨13之间的滑动无法保证紧密，影响精确性。
17.滑轨13靠近第一楔形件4的端面与第一楔形件4的楔形面配合，滑轨13在靠近该端面处开有第一调距孔，第一调距孔内设有第一半紧固螺栓3；设置第一半紧固螺栓3，第一半紧固螺栓3和底座2可拆卸连接，但是第一半紧固螺栓3在第一调距孔内存在间隙，进而调节第一调节螺栓7，第一楔形件4能够挤压与第一楔形件4配合的楔形面，进而使滑轨13发生移动，填补滑架1和滑轨13因长时间相对运动造成的磨损间隙。
18.滑轨13与滑架1的接触面之间固定连接有第一导轨板14，滑轨 13与第二楔形件10通过配合块11固定连接，配合块11通过第二紧固螺栓6与滑架1连接，滑轨13与配合块11的接触面之间固定连接有第二导轨板8；设置第一导轨板14和第二导轨板8是为了解决滑架1和滑轨13，滑轨13和配合块11的直接磨损的问题，可以防止滑轨13、滑架1和配合块11长时间使用导致损坏的问题。
19.配合块11靠近第二楔形件10的端面与第二楔形件10的楔形面配合，配合块11上开有第二调距孔，第二调距孔内设有第二半紧固螺栓12；配合块11通过第二半紧固螺栓12与滑架1可拆卸连接，调节第二调节螺栓9，第二楔形件10挤压配合块11，进而配合块11 移动能够填补滑轨13和第二导轨板8因长时间摩擦造成磨损的间隙。
20.所述第一调距孔和第二调距孔的孔径分别大于第一半紧固螺栓3 和第二半紧固
螺栓12的直径，故而调节第一调节螺栓7和第二调节螺栓9后，与第一楔形件4对应的滑轨13能够发生偏移，填充第一导轨板14磨损的间隙，同时配合块11也发生偏移用以填充第二导轨板8磨损的间隙。
21.所述第一楔形件4和第二楔形件10的高度都小于滑轨13的高度；进而调节第一调节螺栓7和第二调节螺栓9，可以使第一楔形件4和第二楔形件10发生移动进而挤压与之配合的楔形面，用以填充磨损的第一导轨板14和第二导轨板8而产生的间隙。
22.上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。


技术特征：
1.一种导轨调节装置，安装在滑架(1)的端角处；其特征在于：包括底座(2)、第一调节块和第二调节块，滑架(1)端角处还设有滑轨(13)，滑架(1)能够在滑轨(13)上滑动；底座(2)设置在滑轨(13)的外端，并与滑轨(13)可拆卸连接，第一调节块与底座(2)可拆卸连接，第一调节块包括挡铁(5)和第一楔形件(4)，挡铁(5)通过紧固螺丝与底座(2)连接，挡铁(5)与第一楔形件(4)的直面接触，第一楔形件(4)通过第一调节螺栓(7)与底座(2)连接；第二调节块包括第二楔形件(10)，第二楔形件(10)通过第二调节螺栓(9)与滑架(1)连接，滑轨(13)靠近第一楔形件(4)的端面与第一楔形件(4)的楔形面配合，滑轨(13)在靠近该端面处开有第一调距孔，第一调距孔内设有第一半紧固螺栓(3)；滑轨(13)与滑架(1)的接触面之间固定连接有第一导轨板(14)，滑轨(13)与第二楔形件(10)通过配合块(11)固定连接，配合块(11)通过第二紧固螺栓(6)与滑架(1)连接，滑轨(13)与配合块(11)的接触面之间固定连接有第二导轨板(8)；配合块(11)靠近第二楔形件(10)的端面与第二楔形件(10)的楔形面配合，配合块(11)上开有第二调距孔，第二调距孔内设有第二半紧固螺栓(12)。2.根据权利要求1所述的一种导轨调节装置，其特征在于：所述第一调距孔和第二调距孔的孔径分别大于第一半紧固螺栓(3)和第二半紧固螺栓(12)的直径。3.根据权利要求1所述的一种导轨调节装置，其特征在于：第一半紧固螺栓(3)和第二半紧固螺栓(12)分别和底座(2)以及滑架(1) 可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种导轨调节装置，其特征在于：所述第一楔形件(4)和第二楔形件(10)的高度都小于滑轨(13)的高度。

技术总结
本实用新型公开了一种导轨调节装置，安装在滑架的端角处；包括底座、第一调节块和第二调节块，滑架端角处还设有滑轨；底座设置在滑轨的外端，并与滑轨可拆卸连接，第一调节块与底座可拆卸连接；第二调节块包括第二楔形件；滑轨与滑架的接触面之间固定连接有第一导轨板，滑轨与第二楔形件通过配合块固定连接，配合块通过第二紧固螺栓与滑架连接，滑轨与配合块的接触面之间固定连接有第二导轨板；本实用新型通过设置楔形件，通过调节楔形件可以使滑架与滑轨保持充分紧密接触，进而提高滑架的滑动精确性，保证产品质量，同时提高滑架的使用寿命。寿命。寿命。


技术研发人员：张辕 李源 李杨 李宝莹 成超
受保护的技术使用者：富华中元江苏重机科技有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/12/3