一种防积碳堵塞的氮氧传感器的制作方法

1.本发明涉及氮氧传感器技术领域，特别涉及一种防积碳堵塞的氮氧传感器。


背景技术：

2.随着人们环保意识的提高，对汽车、柴油机等机动车排放的尾气，尤其是尾气中的氮氧化物的含量，有了更加严格的规定。目前，汽车发动机后处理系统通常选用氮氧传感器来测量尾气中氮氧化物的浓度，根据此浓度值采取相应的措施，降低氮氧化物的排放，以符合国家标准。为提高汽车燃油的燃烧效率和减少尾气污染，研发生产尾气选择性催化还原系统，改变汽车排放方式，控制尾气有害气体排放已成为必由之路，用于检测有害气体浓度的传感器产业应运而生。
3.传统的氮氧传感器仍具有一些缺点，市场上氮氧传感器容易受到废气中的颗粒物形成积碳会进入氮氧传感器的内部导致其堵塞，积碳的堆积使得车子的动力下降，油耗加大。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供一种防积碳堵塞的氮氧传感器，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
6.一种防积碳堵塞的氮氧传感器，包括传感器主体，所述传感器主体的两端分别固定连接有安装板，所述安装板的上端固定安装有监测接头，所述传感器主体的上端靠近监测接头的一侧位置固定安装有控制单元，所述控制单元的一端固定连接有线速，所述线速的一端固定连接有氮氧探头，所述氮氧探头的一侧安装有共振机构；
7.所述共振机构包括活动连接在氮氧探头一侧内部的金属罩，所述金属罩的外侧开设有四组通气孔，所述金属罩的一侧设置有金属后盖，所述金属后盖的一端靠近金属罩的内部有螺纹圈，所述螺纹圈的内部设置有锥形槽，所述螺纹圈的内侧靠近中间位置开设有流碳孔，所述金属罩的内壁靠近另一侧位置固定连接有金属过滤网，所述金属罩的内侧底部放置有金属球，所述金属罩的内壁靠近前侧位置固定连接有三组弹簧，三组所述弹簧的后端固定连接有金属固定板。
8.优选的，所述金属罩的一侧与氮氧探头的内部为螺纹连接关系，四组所述通气孔的每组数量为三，四组所述通气孔与金属罩的内部相通。
9.优选的，所述金属后盖与螺纹圈呈现为一体，所述螺纹圈与金属罩的内侧位置为螺纹连接，所述锥形槽与流碳孔相通，所述金属过滤网位于金属固定板的一侧位置。
10.优选的，所述金属球活动放置在金属罩的内部，三组所述弹簧为阵型排列，所述金属固定板位于金属罩的内部金属后盖与金属过滤网之间。
11.优选的，所述传感器主体为金属耐高温材料，两组所述安装板分别位于传感器主体的两端靠近前后侧边缘的位置。
12.优选的，所述监测接头位于传感器主体的上端靠近中间位置安装，所述氮氧探头的外侧靠近金属罩的位置设置为螺纹连接方式。
13.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
14.本发明中通过氮氧探头的连接放置在管道内部的共振机构，在汽车的行驶与发动机的震动时会使得金属球在金属罩内部跳动撞击金属罩与金属过滤网，使得废气流动时堆积在金属罩表面与金属过滤网上的积碳被撞击脱落，从设置的流碳孔与螺纹圈滑落出去，从而有效的防止了积碳的堆积，避免了车子动力减弱，减小了油量消耗。
附图说明
15.图1为本发明一种防积碳堵塞的氮氧传感器的整体结构示意图；
16.图2为本发明一种防积碳堵塞的氮氧传感器的共振机构的结构示意图；
17.图3为本发明一种防积碳堵塞的氮氧传感器的共振机构的局部剖切结构示意图；
18.图4为本发明一种防积碳堵塞的氮氧传感器的共振机构的局部剖切结构示意图。
19.图中：1、传感器主体；2、安装板；3、监测接头；4、控制单元；5、线速；6、氮氧探头；7、共振机构；71、金属罩；72、通气孔；73、金属后盖；74、螺纹圈；75、锥形槽；76、流碳孔；77、金属过滤网；78、金属球；79、弹簧；710、金属固定板。
具体实施方式
20.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
21.如图1-4所示，一种防积碳堵塞的氮氧传感器，包括传感器主体1，传感器主体1的两端分别固定连接有安装板2，安装板2的上端固定安装有监测接头3，传感器主体1的上端靠近监测接头3的一侧位置固定安装有控制单元4，控制单元4的一端固定连接有线速5，线速5的一端固定连接有氮氧探头6，氮氧探头6的一侧安装有共振机构7；
22.共振机构7包括活动连接在氮氧探头6一侧内部的金属罩71，金属罩71的外侧开设有四组通气孔72，金属罩71的一侧设置有金属后盖73，金属后盖73的一端靠近金属罩71的内部有螺纹圈74，螺纹圈74的内部设置有锥形槽75，螺纹圈74的内侧靠近中间位置开设有流碳孔76，金属罩71的内壁靠近另一侧位置固定连接有金属过滤网77，金属罩71的内侧底部放置有金属球78，金属罩71的内壁靠近前侧位置固定连接有三组弹簧79，三组弹簧79的后端固定连接有金属固定板710。
23.本实施例中，金属罩71的一侧与氮氧探头6的内部为螺纹连接关系，四组通气孔72的每组数量为三，四组通气孔72与金属罩71的内部相通，金属后盖73与螺纹圈74呈现为一体，螺纹圈74与金属罩71的内侧位置为螺纹连接，锥形槽75与流碳孔76相通，金属过滤网77位于金属固定板710的一侧位置，金属球78活动放置在金属罩71的内部，三组弹簧79为阵型排列，金属固定板710位于金属罩71的内部金属后盖73与金属过滤网77之间。
24.具体的，通过氮氧探头6的连接放置在管道内部的共振机构7，在汽车的行驶与发动机的震动时会使得金属球78在金属罩71内部跳动撞击金属罩71与金属过滤网77，使得废气流动时堆积在金属罩71表面与金属过滤网77上的积碳被撞击脱落，从设置的流碳孔76与螺纹圈74滑落出去，同时内部增加的金属固定板710被撞击时，会使得金属球78在内部的增
加撞击频率，同时金属罩71与氮氧探头6的螺纹连接与金属后盖73与金属罩71的螺纹连接，便于后期的维修更换和重复使用，有效的防止了积碳的堆积，避免了车子动力减弱，同时减小了油量消耗。
25.本实施例中，传感器主体1为金属耐高温材料，两组安装板2分别位于传感器主体1的两端靠近前后侧边缘的位置，监测接头3位于传感器主体1的上端靠近中间位置安装，氮氧探头6的外侧靠近金属罩71的位置设置为螺纹连接方式。
26.其中，将氮氧探头6与共振机构7插入管道内部通过氮氧探头6外侧的螺纹进行连接，对内部的气体进行检测，再通过线速5传入传感器主体1内部进行数据检测，再由监测接头3传入电脑端，有效检测废气是否超标，以便于提醒驾驶员。
27.而且，通过氮氧探头6的连接放置在管道内部的共振机构7，在汽车的行驶与发动机的震动时会使得金属球78在金属罩71内部跳动撞击金属罩71与金属过滤网77，使得废气流动时堆积在金属罩71表面与金属过滤网77上的积碳被撞击脱落，从设置的流碳孔76与螺纹圈74滑落出去，同时内部增加的金属固定板710被撞击时，会使得金属球78在内部的增加撞击频率，同时金属罩71与氮氧探头6的螺纹连接与金属后盖73与金属罩71的螺纹连接，便于后期的维修更换和重复使用，有效防止了积碳的堆积，避免了车子动力减弱，同时减小了油量消耗。
28.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。