一种车用致动器内置式安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及致动器固定技术领域，具体是指一种车用致动器内置式安装结构。


背景技术：

2.致动器需要连接至合适的表面或声学体。致动器带动声学连接体震动，声音在声学连接体中的传输。使得声学连接体也作为发声源，从而提高了空间内声音的立体感。传统的致动器固定方式包括吸附式、胶黏剂粘结或者螺纹连接的方式固定，由于在汽车行驶的过程中致动器相对内饰件所在平面切向的颠簸和震动造成致动器发生松动，固定方式不牢固，同时由于致动器与内饰件发生相对晃动造成整体发声效果差。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种车用致动器内置式安装结构。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种车用致动器内置式安装结构，包括固定件，所述固定件内设有容纳致动器的空腔，所述固定件的一侧设有开口，所述开口与空腔连通，所述固定件与内饰件为一体成型结构，所述固定件朝向开口的一侧设有固定板，所述固定板与固定件的上端铰接，所述固定板为弹性结构，所述固定件的一侧设有固定块，所述固定块设置在固定件的开口两侧，所述固定板置于固定件与固定块之间。
5.作为改进，所述固定件的内侧壁上设有弹性垫。
6.作为改进，所述固定块上设有倒角，所述固定块对固定板进行导向和固定。
7.作为改进，所述固定块包括用于固定固定板的固定立柱，所述固定立柱连接有用于导向的导向块，所述导向块的横截面为直角三角形，所述导向块的斜面朝向固定件，当所述固定板位于固定立柱和固定件之间时，所述固定板紧贴于固定立柱和固定件。
8.作为改进，所述空腔的大小与致动器适配。
9.本实用新型与现有技术相比的优点在于：固定件与内饰件为一体式结构，从而减少了相对晃动，有效保证将声音传递出去，致动器同步带动内饰件震动，使得发声效果更好；致动器放置在空腔内，致动器始终与固定件的内壁紧贴，防滑弹性垫增大摩擦；开口处通过固定板进行封闭，固定板通过固定块实现与固定件处的相对固定；导向块对固定板进行导向，从而方便固定板进入到固定立柱与固定件之间的间隙中，固定板紧贴于固定立柱和固定件，固定立柱对固定板进行固定；以上固定方式对于致动器的固定更为稳固。
附图说明
10.图1是本实用新型一种车用致动器内置式安装结构的装配结构示意图。
11.图2是本实用新型一种车用致动器内置式安装结构的立体图。
12.图3是本实用新型一种车用致动器内置式安装结构的致动器与固定件的配合结构
示意图。
13.图4是本实用新型一种车用致动器内置式安装结构的固定块的结构示意图。
14.如图所示：1、固定件，2、致动器，3、开口，4、固定板，5、固定块，51、固定立柱，52、导向块。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型一种车用致动器内置式安装结构做进一步的详细说明。
16.结合附图，一种车用致动器内置式安装结构，包括固定件1，所述固定件1内设有容纳致动器2的空腔，所述固定件1的一侧设有开口3，所述开口3与空腔连通，所述固定件1与内饰件为一体成型结构，所述固定件1朝向开口3的一侧设有固定板4，所述固定板4与固定件1的上端铰接，所述固定板4为弹性结构，所述固定件1的一侧设有固定块5，所述固定块5设置在固定件1的开口3两侧，所述固定板4置于固定件1与固定块5之间。
17.所述固定件1的内侧壁上设有弹性垫，致动器2放置在空腔内，弹性垫增大摩擦。
18.如图4所示，所述固定块5上设有倒角，所述固定块5对固定板4进行导向和固定。所述倒角朝向固定件1设置，方便固定板4进入到固定件1与固定块5之间的间隙中，只能向下翻折，不便转动出来。
19.所述固定块5包括用于固定固定板4的固定立柱51，所述固定立柱51连接有用于导向的导向块52，所述导向块52的横截面为直角三角形，所述导向块52的斜面朝向固定件1，当所述固定板4位于固定立柱51和固定件1之间时，所述固定板4紧贴于固定立柱51和固定件1。
20.如图3所示，所述空腔的大小与致动器2适配，致动器2始终与固定件1的内壁紧贴。
21.开口3处通过固定板4进行封闭，固定板4通过固定块5实现与固定件1处的相对固定；由于致动器2始终紧贴于固定件1的内壁，固定件1是内饰件的一部分，从而减少了相对晃动，致动器2可以同步带动内饰件震动，使得发声效果更好。
22.以上所述实施例的各技术特征可以任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
23.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种车用致动器内置式安装结构，其特征在于：包括固定件(1)，所述固定件(1)内设有容纳致动器(2)的空腔，所述固定件(1)的一侧设有开口(3)，所述开口(3)与空腔连通，所述固定件(1)与内饰件为一体成型结构，所述固定件(1)朝向开口(3)的一侧设有固定板(4)，所述固定板(4)与固定件(1)的上端铰接，所述固定板(4)为弹性结构，所述固定件(1)的一侧设有固定块(5)，所述固定块(5)设置在固定件(1)的开口(3)两侧，所述固定板(4)置于固定件(1)与固定块(5)之间。2.根据权利要求1所述的一种车用致动器内置式安装结构，其特征在于：所述固定件(1)的内侧壁上设有弹性垫。3.根据权利要求1所述的一种车用致动器内置式安装结构，其特征在于：所述固定块(5)上设有倒角，所述固定块(5)对固定板(4)进行导向和固定。4.根据权利要求3所述的一种车用致动器内置式安装结构，其特征在于：所述固定块(5)包括用于固定固定板(4)的固定立柱(51)，所述固定立柱(51)连接有用于导向的导向块(52)，所述导向块(52)的横截面为直角三角形，所述导向块(52)的斜面朝向固定件(1)，当所述固定板(4)位于固定立柱(51)和固定件(1)之间时，所述固定板(4)紧贴于固定立柱(51)和固定件(1)。5.根据权利要求1所述的一种车用致动器内置式安装结构，其特征在于：所述空腔的大小与致动器(2)适配。

技术总结
本实用新型公开了一种车用致动器内置式安装结构，包括固定件，所述固定件内设有容纳致动器的空腔，所述固定件的一侧设有开口，所述开口与空腔连通，所述固定件与内饰件为一体成型结构，所述固定件朝向开口的一侧设有固定板，所述固定板与固定件的上端铰接，所述固定板为弹性结构，所述固定件的一侧设有固定块。本实用新型与现有技术相比的优点在于：固定件与内饰件为一体式结构，从而减少了相对晃动，有效保证将声音传递出去，致动器同步带动内饰件震动，使得发声效果更好；致动器放置在空腔内，致动器始终与固定件的内壁紧贴，防滑弹性垫增大摩擦；开口处通过固定板进行封闭，固定板通过固定块实现与固定件处的相对固定。。。


技术研发人员：秦垠峰 闫冰
受保护的技术使用者：上海紫荆桃李科技有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/1/28