一种发动机及变速箱的悬置固定结构的制作方法

技术特征：
1.一种发动机及变速箱的悬置固定结构，其特征在于，包括发动机(1)和变速箱(2)，所述发动机(1)及变速箱(2)分别通过悬置(4)安装于车架(3)上；其中，所述变速箱(2)远离所述发动机(1)的一端部通过悬置(4)与车架(3)相接。2.根据权利要求1所述的一种发动机及变速箱的悬置固定结构，其特征在于，所述变速箱(2)的壳体为铝材质。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机及变速箱的悬置固定结构，其特征在于，所述变速箱(2)的壳体通过依次远离所述发动机(1)的前壳(21)、中壳(22)及后壳(23)组合而成；所述后壳(23)与悬置(4)相接。4.根据权利要求3所述的一种发动机及变速箱的悬置固定结构，其特征在于，所述中壳(22)分别通过螺栓(26)与前壳(21)及后壳(23)相连接。5.根据权利要求4所述的一种发动机及变速箱的悬置固定结构，其特征在于，所述中壳(22)的两端部分别设有提高该中壳(22)与所述前壳(21)及后壳(23)对接精度的定位销(27)。6.根据权利要求3所述的一种发动机及变速箱的悬置固定结构，其特征在于，所述后壳(23)的左右两侧分别设有悬置安装部(24)，两所述悬置安装部(24)的安装端面之间的水平距离与所述发动机(1)上的两悬置(4)之间的水平距离相等；所述悬置安装部(24)的安装端面上开设有至少两个悬置安装孔(25)。7.根据权利要求6所述的一种发动机及变速箱的悬置固定结构，其特征在于，所述悬置安装部(24)与后壳(23)为一体铸造成型。

技术总结
本实用新型所述的一种发动机及变速箱的悬置固定结构，包括发动机和变速箱，所述发动机及变速箱分别通过悬置安装于车架上；其中，所述变速箱远离所述发动机的一端部通过悬置与车架相接。相较于传统变速箱靠近发动机一端与悬置连接，改为变速箱远离发动机的一端与悬置连接，实现了发动机与变速箱上的悬置跨距增加，降低悬置受到发动机及变速箱向其传递的振动强度，同时加上悬置自身作为隔振部件降低发动机及变速箱组成的动力系统向整车传递振动强度，从而达到降低整车抖动幅度及产生噪声大的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：问晋芳 王书
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2022/1/28