一种双风扇驻车空调的制作方法

1.本实用新型涉及车用空调技术领域，特别涉及一种双风扇驻车空调。


背景技术：

2.驻车空调属于车用空调的一种。车用空调即安装于各类车辆的空气调节装置，用于把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动等参数调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，并为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用。
3.现有的驻车空调通常包括循环送风组件、换热组件等，其中换热组件通常包括蒸发器，而现有的结构中，热风在经过蒸发器后常带有液相水滴，水滴积聚于蒸发腔，有时从蒸发腔飞溅至车厢内，给驾驶员和乘客带来不便，甚至造成安全隐患，引发事故。是故亟待改善。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种双风扇驻车空调，能防止液滴进入车厢，保证行车安全。
5.根据本实用新型的第一方面实施例的一种双风扇驻车空调，包括：
6.壳体，所述壳体被配置为：与车厢连接并具有空腔，所述空腔包括蒸发腔和至少两个冷凝腔，所述冷凝腔开设有与壳体的外侧相通的冷凝口；
7.换热组件，所述换热组件被配置为：与车厢内的空气进行热交换以完成循环制冷，所述换热组件包括布置于蒸发腔内的蒸发器、布置于冷凝腔内的冷凝器、布置于冷凝器与冷凝口之间的冷凝风扇；
8.循环送风组件，所述循环送风组件被配置为：促使空气在车厢与空腔之间循环流动，所述循环送风组件包括位于空腔内的鼓风机；
9.气液分离组件，所述气液分离组件包括位于蒸发腔内蒸发器前侧的第一分离板，所述第一分离板包括向上凸起的弧形板和位于弧形板靠近蒸发器一端的立板。
10.根据本实用新型实施例的一种双风扇驻车空调，至少具有如下有益效果：
11.空腔包括至少两个冷凝腔，每个冷凝腔内布置一个冷凝器，有利于提高冷凝和热交换的效率，多个冷凝器可以采用串联或并联的形式，每个冷凝器对应一个冷凝风扇，有利于进一步地提高换热效率，防止局部热量堆积；
12.鼓风机用于促进空气在车厢与空腔之间循环，不断地将热风从车厢引导至空腔内的对应位置，换热后排入车厢，实现循环制冷；
13.气液分离组件用于分离气相与液相，防止液相水滴随空气进入车厢，具体的，夹杂有液滴的空气在鼓风机的作用下进入蒸发腔内，并沿第一分离板向着蒸发器运动，由于弧形板向上凸起，因此气液混合体的路径将弯曲，有利于增加运动距离，并促使混合体撞向立板，与立板发生冲撞后，气体更容易继续向上运动，绕过立板到达蒸发器处并穿过蒸发器实
现换热制冷，而液滴更容易沿着立板向下运动，从而实现气液分离，有利于提升车厢内的舒适度和安全性。
14.根据本实用新型的一些实施例，两个所述冷凝腔左右对称布置。
15.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面有利于实现动平衡，防止行车过程中发生剧烈晃动，另一方面方便实现通用化，使得壳体适用于装配多种换热组件。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述空腔还包括布置鼓风机的鼓风腔和布置有压缩机的压缩腔，所述鼓风腔的出风端与蒸发腔的前侧相通。
17.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：将空腔进一步细化隔分，有利于提升空气流动效率。
18.根据本实用新型的一些实施例，所述换热组件还包括膨胀阀和制冷管路，所述制冷管路将冷凝器、压缩机、膨胀阀和蒸发器连接以形成制冷回路。
19.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：压缩机压缩制冷剂，使其（同时或依次）进入至少两个冷凝器，在冷凝器中，高压气体通过冷凝器由外部空气冷却，制冷剂从气相变为液相，然后制冷剂经过膨胀阀，从高压变为低压流体，之后进入蒸发器，热量从经过蒸发器的车厢热空气交换到制冷剂，完成热交换的冷气通过循环送风组件排入车厢内实现冷却和/或除湿的循环。
20.根据本实用新型的一些实施例，所述循环送风组件还包括位于壳体下侧并延伸入车厢的风罩，所述风罩设有与鼓风腔相通的进风腔、与蒸发腔的下侧相通的出风腔，所述进风腔设有供热风从车厢进入的若干进风口，所述出风腔设有供冷风排至车厢的若干出风口。
21.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：鼓风机促使热风穿过进风口依次进入进风腔和鼓风腔并到达蒸发腔，热风在蒸发器处进行热交换后，被排入出风腔并穿过出风口进入车厢，实现循环送风制冷。
22.根据本实用新型的一些实施例，所述弧形板的最高点高于鼓风腔的出风端的最低点。
23.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：有利于进一步地增加气液混合体运动的距离，并引导其撞向立板。
24.根据本实用新型的一些实施例，所述立板与高度方向之间的夹角为0
°
～45
°
。
25.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面有利于减小风阻，保证气流向蒸发器的正常流动；另一方面使液滴能沿立板的迎风面缓慢下降，防止液滴飞溅。
26.根据本实用新型的一些实施例，所述立板在迎风面设有若干凸起。
27.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：有利于短暂挂住液滴，增加液滴的下降距离，减慢液滴的运动速率，提升气液分离效果，防止液滴飞溅。
28.根据本实用新型的一些实施例，所述弧形板与立板的连接处形成排水渠，所述排水渠倾斜设置且在最低处开设有排水孔。
29.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：由于液滴会沿立板下降，因此为防止液滴积聚，设置排水渠，将液滴汇聚在最低处并通过排水孔排出至蒸发腔的底部，排水孔宜设置于靠近蒸发腔的侧壁处，此处风速较小，流量较低，能防止液滴飞溅。
30.根据本实用新型的一些实施例，所述气液分离组件还包括蒸发腔在靠近出风腔处设置的第二分离板，所述第二分离板直立设置，所述蒸发腔的底面倾斜设置且在最低处设有与壳体的外侧相通的排水通道。
31.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：第二分离板布置于冷风向车厢内运动的必经之路上，用于确保对液滴的阻挡，防止液滴进入车厢；由于排水通道与壳体的外侧相通，因此绕过壳体的风将在排水通道处形成负压，将汇聚于蒸发腔底部的液滴抽吸出来，实现及时排水，防止液滴在蒸发腔聚集。
附图说明
32.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
33.图1为本实用新型一种双风扇驻车空调的其中一种实施例的三维结构示意图；
34.图2为本实用新型一种双风扇驻车空调的其中一种实施例的内部结构俯视图；
35.图3为本实用新型一种双风扇驻车空调的其中一种实施例的内部结构侧视图；
36.图4为本实用新型一种双风扇驻车空调的其中一种实施例中气液分离组件的三维结构示意图；
37.图5为本实用新型一种双风扇驻车空调的其中一种实施例中冷凝腔的内部结构侧视图。
38.附图标记：
39.1、壳体；11、空腔；12、蒸发腔；13、冷凝腔；14、冷凝口；15、鼓风腔；16、压缩腔；
40.2、换热组件；21、蒸发器；22、冷凝器；23、冷凝风扇；24、制冷管路；
41.3、循环送风组件；31、鼓风机；32、风罩；33、进风腔；34、出风腔；
42.4、气液分离组件；41、第一分离板；411、弧形板；412、立板；413、凸起；414、排水渠；42、第二分离板；43、排水通道。
具体实施方式
43.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
44.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
45.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
46.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理
解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
47.根据本实用新型的第一方面实施例的一种双风扇驻车空调，包括：
48.壳体1，所述壳体1被配置为：与车厢连接并具有空腔11，所述空腔11包括蒸发腔12和至少两个冷凝腔13，所述冷凝腔13开设有与壳体1的外侧相通的冷凝口14；
49.换热组件2，所述换热组件2被配置为：与车厢内的空气进行热交换以完成循环制冷，所述换热组件2包括布置于蒸发腔12内的蒸发器21、布置于冷凝腔13内的冷凝器22、布置于冷凝器22与冷凝口14之间的冷凝风扇23；
50.循环送风组件3，所述循环送风组件3被配置为：促使空气在车厢与空腔11之间循环流动，所述循环送风组件3包括位于空腔11内的鼓风机31；
51.气液分离组件4，所述气液分离组件4包括位于蒸发腔12内蒸发器21前侧的第一分离板41，所述第一分离板41包括向上凸起413的弧形板411和位于弧形板411靠近蒸发器21一端的立板412。
52.根据本实用新型实施例的一种双风扇驻车空调，至少具有如下有益效果：
53.空腔11包括至少两个冷凝腔13，每个冷凝腔13内布置一个冷凝器22，有利于提高冷凝和热交换的效率，多个冷凝器22可以采用串联或并联的形式，每个冷凝器22对应一个冷凝风扇23，有利于进一步地提高换热效率，防止局部热量堆积；
54.鼓风机31用于促进空气在车厢与空腔11之间循环，不断地将热风从车厢引导至空腔11内的对应位置，换热后排入车厢，实现循环制冷；
55.气液分离组件4用于分离气相与液相，防止液相水滴随空气进入车厢，具体的，夹杂有液滴的空气在鼓风机31的作用下进入蒸发腔12内，并沿第一分离板41向着蒸发器21运动，由于弧形板411向上凸起413，因此气液混合体的路径将弯曲，有利于增加运动距离，并促使混合体撞向立板412，与立板412发生冲撞后，气体更容易继续向上运动，绕过立板412到达蒸发器21处并穿过蒸发器21实现换热制冷，而液滴更容易沿着立板412向下运动，从而实现气液分离，有利于提升车厢内的舒适度和安全性。
56.根据本实用新型的一些实施例，两个所述冷凝腔13左右对称布置。
57.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面有利于实现动平衡，防止行车过程中发生剧烈晃动，另一方面方便实现通用化，使得壳体1适用于装配多种换热组件2。
58.根据本实用新型的一些实施例，所述空腔11还包括布置鼓风机31的鼓风腔15和布置有压缩机的压缩腔16，所述鼓风腔15的出风端与蒸发腔12的前侧相通。
59.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：将空腔11进一步细化隔分，有利于提升空气流动效率。
60.根据本实用新型的一些实施例，所述换热组件2还包括膨胀阀和制冷管路24，所述制冷管路24将冷凝器22、压缩机、膨胀阀和蒸发器21连接以形成制冷回路。
61.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：压缩机压缩制冷剂，使其（同时或依次）进入至少两个冷凝器22，在冷凝器22中，高压气体通过冷凝器22由外部空气冷却，制冷剂从气相变为液相，然后制冷剂经过膨胀阀，从高压变为低压流体，之后进入蒸发器21，热量从经过蒸发器21的车厢热空气交换到制冷剂，完成热交换的冷气通过循环送
风组件3排入车厢内实现冷却和/或除湿的循环。
62.根据本实用新型的一些实施例，所述循环送风组件3还包括位于壳体1下侧并延伸入车厢的风罩32，所述风罩32设有与鼓风腔15相通的进风腔33、与蒸发腔12的下侧相通的出风腔34，所述进风腔33设有供热风从车厢进入的若干进风口，所述出风腔34设有供冷风排至车厢的若干出风口。
63.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：鼓风机31促使热风穿过进风口依次进入进风腔33和鼓风腔15并到达蒸发腔12，热风在蒸发器21处进行热交换后，被排入出风腔34并穿过出风口进入车厢，实现循环送风制冷。
64.根据本实用新型的一些实施例，所述弧形板411的最高点高于鼓风腔15的出风端的最低点。
65.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：有利于进一步地增加气液混合体运动的距离，并引导其撞向立板412。
66.根据本实用新型的一些实施例，所述立板412与高度方向之间的夹角为0
°
～45
°
。
67.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：一方面有利于减小风阻，保证气流向蒸发器21的正常流动；另一方面使液滴能沿立板412的迎风面缓慢下降，防止液滴飞溅。
68.根据本实用新型的一些实施例，所述立板412在迎风面设有若干凸起413。
69.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：有利于短暂挂住液滴，增加液滴的下降距离，减慢液滴的运动速率，提升气液分离效果，防止液滴飞溅。
70.根据本实用新型的一些实施例，所述弧形板411与立板412的连接处形成排水渠414，所述排水渠414倾斜设置且在最低处开设有排水孔。
71.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：由于液滴会沿立板412下降，因此为防止液滴积聚，设置排水渠414，将液滴汇聚在最低处并通过排水孔排出至蒸发腔12的底部，排水孔宜设置于靠近蒸发腔12的侧壁处，此处风速较小，流量较低，能防止液滴飞溅。
72.根据本实用新型的一些实施例，所述气液分离组件4还包括蒸发腔12在靠近出风腔34处设置的第二分离板42，所述第二分离板42直立设置，所述蒸发腔12的底面倾斜设置且在最低处设有与壳体1的外侧相通的排水通道43。
73.根据本实用新型这些实施例，至少具有如下有益效果：第二分离板42布置于冷风向车厢内运动的必经之路上，用于确保对液滴的阻挡，防止液滴进入车厢；由于排水通道43与壳体1的外侧相通，因此绕过壳体1的风将在排水通道43处形成负压，将汇聚于蒸发腔12底部的液滴抽吸出来，实现及时排水，防止液滴在蒸发腔12聚集。
74.本实用新型的工作原理如下：
75.鼓风机31从车厢内吸取热风，促使热风穿过进风口依次进入进风腔33和鼓风腔15并到达蒸发腔12，热风在蒸发器21处进行热交换后，被排入出风腔34并穿过出风口进入车厢，实现循环送风制冷；
76.压缩机压缩制冷剂，使其（同时或依次）进入至少两个冷凝器22，在冷凝器22中，高压气体通过冷凝器22由外部空气冷却，制冷剂从气相变为液相，然后制冷剂经过膨胀阀，从高压变为低压流体，之后进入蒸发器21，热量从经过蒸发器21的车厢热风交换到制冷剂，完
成热交换的冷风通过循环送风组件3排入车厢内实现冷却和/或除湿的循环；
77.气液分离作用：夹杂有液滴的空气在鼓风机31的作用下进入蒸发腔12内，并沿第一分离板41向着蒸发器21运动，由于弧形板411向上凸起413，因此气液混合体的路径将被弯曲，运动距离增加，有利于促使混合体撞向立板412，与立板412发生冲撞后，气体更容易继续向上运动，绕过立板412到达蒸发器21处并穿过蒸发器21实现换热制冷，而液滴更容易沿着立板412向下运动，从而实现气液分离；
78.液滴沿立板412下降后，为防止液滴积聚，设置排水渠414，将液滴汇聚在最低处并通过排水孔排出至蒸发腔12的底部，排水孔宜设置于靠近蒸发腔12的侧壁处，此处风速较小，流量较低，能防止液滴飞溅；最终在排水通道43的负压条件下，汇聚于蒸发腔12底部的液滴被抽吸出壳体1，实现及时排水，防止液滴在蒸发腔12聚集。
79.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
80.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
81.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。