电池系统、车辆、车辆的控制方法、存储介质和控制装置与流程

技术特征：
1.一种电池系统，其特征在于，包括：电池本体；冷却板组件，所述冷却板组件上形成有第一制冷区和第二制冷区，所述第一制冷区用于设置在车辆的排气管的一侧，所述电池本体设置在冷却板组件上；第一介质回路，设置在所述第一制冷区内；第二介质回路，设置在所述第二制冷区内；控制阀，连通于所述第一介质回路、第二介质回路和介质供给源。2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述冷却板组件包括：流道板，所述流道板包括所述第一制冷区和所述第二制冷区；第一流道，开设在所述第一制冷区；第二流道，开设在所述第二制冷区；基板，覆盖在所述流道板上，所述第一介质回路是基于所述基板盖设在所述第一流道上形成的，所述第二介质回路是基于所述基板盖设在所述第二流道上形成的。3.根据权利要求2所述的电池系统，其特征在于，所述冷却板组件还包括：连接块，设置在所述基板上，所述连接块上形成有进液口和至少两个出液口，所述进液口和所述出液口连通于所述第一流道；所述控制阀的第一阀口连通于所述介质供给源，第二阀口连通于所述进液口，第三阀口连通于所述第二流道。4.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至3中任一项所述的电池系统；介质供给源，通过所述控制阀连通于所述第一介质回路和所述第二介质回路；排气管，设置在所述电池系统的第一介质回路的一侧。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，还包括：护板，罩设在所述排气管上。6.一种车辆的控制方法，其特征在于，用于控制权利要求4或5所述的车辆，所述控制方法包括：获取所述介质供给源的当前作业模式和所述车辆的工作模式；在所述当前作业模式为制冷模式，且所述工作模式为燃油模式的情况下，调节所述控制阀的开度，使得第一介质回路内加热介质的流速大于所述第二介质回路内的介质流速。7.根据权利要求6所述的车辆的控制方法，其特征在于，还包括：在所述当前作业模式为加热模式，且所述工作模式为燃油模式的情况下，调节所述控制阀的开度，使得第一介质回路内加热介质的流速小于所述第二介质回路内的介质流速。8.根据权利要求6所述的车辆的控制方法，其特征在于，还包括：在所述工作模式为非燃油模式的情况下，调节所述控制阀的开度，使第一介质回路和所述第二介质回路内的介质流速相同。9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，实现如权利要求6至8中任一项所述的控制方法。10.一种车辆的控制装置，其特征在于，包括：
存储器，存储有计算机程序；处理器，执行所述计算机程序；其中，所述处理器在执行所述计算机程序时，实现如权利要求6至8中任一项所述的控制方法。

技术总结
本申请实施例公开了一种电池系统、车辆、车辆的控制方法、存储介质和控制装置，其中电池系统包括：电池本体；冷却板组件，冷却板组件上形成有第一制冷区和第二制冷区，第一制冷区用于设置在车辆的排气管的一侧，电池本体设置在冷却板组件上；第一介质回路，设置在第一制冷区内；第二介质回路，设置在第二制冷区内；控制阀，连通于第一介质回路、第二介质回路和介质供给源。该电池系统可以通过控制阀控制介质向第一介质回路内供给的介质的流量，能够使第一介质回路内的介质更好地克服车辆排气管产生的热害，能够使电池本体的温度更加均衡，避免车辆出现热失控现象。免车辆出现热失控现象。免车辆出现热失控现象。


技术研发人员：张新 刘振勇 王扬 刘阳 李涛
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/2/7