一种多功能汽车座椅补偿和复位机构的制作方法

1.本发明涉及汽车座椅配件技术领域，具体是一种多功能汽车座椅补偿和复位机构。


背景技术：

2.在大多数人的一天中，大部分时间实在座椅上完成工作以及休息，座椅的设计非常重要，可以直接影响使用者的工作效率以及身心健康，现在有座椅的椅背能够实现倾仰调节，提供给使用者休息、放松，但这种座椅无法适应所有人的需求，有的人脊椎不好，需要倾仰角度较小的座椅来休息以降低对脊椎的损伤；有的人则需要能躺卧的座椅，以便于更好的休息。
3.如中国实用新型专利201721641107.x(公告日：2019.6.25)提供了一种线孔座椅底盘，能够根据人们的各类需求锁定椅背的倾仰角度，使人们使用起来更舒适；此座椅底盘结构简单、使用安全性和运行稳定性好；此座椅底盘使用线控作为控制椅背倾仰角度锁定角度和底盘升降的控制开关，使控制操作更简单。
4.但是目前市面上的座椅线控调整机构，尤其是汽车座椅上多为分线器、补偿器和调节器，部件多，占空间，操作效率较低。


技术实现要素：

5.本发明为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
6.一种多功能汽车座椅补偿和复位机构，包括装置底座、与装置底座扣合的装置上盖，装置底座上设有a端口、b端口、c端口，其中a端口、b端口沿装置底座的长度方向相对设置，c端口设于a端口的一侧，装置底座中设有与之滑动配合的滑轮支架，滑轮支架上设有绕线滑轮，装置底座上设有并排设置的第一滑槽、第二滑槽，其中a端口设于第一滑槽处，滑轮支架滑动配合的设于第二滑槽内，滑轮支架的端部与第二滑槽的槽壁之间连接有弹簧使两者弹性连接，第一滑槽内设有与之滑动配合的滑块，滑块上设有第一卡接槽、第二卡接槽，第一卡接槽上卡位连接有从a端口穿出的a端驱动绳，第二卡接槽上卡位连接有从b端口穿出的b端驱动绳以及绕过绕线滑轮后从c端口穿出的c端驱动绳。
7.进一步的，滑轮支架的两侧分别设有与之一体的导销，装置底座、装置上盖上分别设有滑孔，导销设于滑孔内并与之滑动配合。
8.进一步的，滑轮支架的端部上成型有与之一体的导向柱，弹簧套设于导向柱上。
9.进一步的，a端口、b端口、c端口上分别设有与之卡接固定软管接头，a端驱动绳、b端驱动绳、c端驱动绳分别从对应的软管接头中穿过。
10.进一步的，b端驱动绳、c端驱动绳上位于第二卡接槽的一端分别设有与第二卡接槽构成卡位连接的镀锌接头。
11.进一步的，装置底座的顶部边缘设有卡扣凸块，装置上盖的边缘与卡口凸块对应设有方形卡口。
12.与现有技术相比，本发明取得的有益效果为：本发明产品集成汽车座椅调整机构一分二、二拖一模式于一体，满足两处同步或异步解锁的功能需求；结合可滑动的绕线滑轮作为补偿机构，集成化程度高，装配简单方便，缩减占用空间；缩短了操作轮径，降低效率损失；装置中设置弹簧，当力消失时，弹簧推动滑轮支架复位，实现装置整体自动复位功能。
13.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本发明的结构示意图。
16.图2为本发明的装配结构示意图。
17.图3为本发明的分解结构示意图。
具体实施方式
18.下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.请参阅图1～3，一种多功能汽车座椅补偿和复位机构，包括装置底座1、与装置底座1扣合的装置上盖2，装置底座1上设有a端口3、b端口4、c端口5，其中a端口3、b端口4沿装置底座1的长度方向相对设置，c端口5设于a端口3的一侧，装置底座1中设有与之滑动配合的滑轮支架6，滑轮支架6上设有绕线滑轮61，装置底座1上设有并排设置的第一滑槽11、第二滑槽12，其中a端口3设于第一滑槽11处，滑轮支架6滑动配合的设于第二滑槽12内，滑轮支架6的端部与第二滑槽12的槽壁之间连接有弹簧7使两者弹性连接，第一滑槽11内设有与之滑动配合的滑块8，滑块8上设有第一卡接槽81、第二卡接槽82，第一卡接槽81上卡位连接有从a端口3穿出的a端驱动绳31，第二卡接槽82上卡位连接有从b端口4穿出的b端驱动绳41以及绕过绕线滑轮61后从c端口5穿出的c端驱动绳51。本发明产品集成汽车座椅调整机构一分二、二拖一模式于一体，满足两处同步或异步解锁的功能需求；结合可滑动的绕线滑轮61作为补偿机构，集成化程度高，装配简单方便，缩减占用空间；缩短了操作轮径，降低效率损失；装置中设置弹簧7，当力消失时，弹簧7推动滑轮支架6复位，实现装置整体自动复位功能。
20.具体的，本发明产品的工作原理如下：
21.将本发明产品连接于汽车座椅调整机构，当a端驱动绳31被牵动，滑块8被拖动，b端驱动绳41则与之同步牵动，这时c端驱动绳51由于两端受力，所以绕线滑轮61在该力的作用下滑动对c端驱动绳51进行长度补偿，同时滑轮支架6对弹簧7做功使之压缩，当弹簧7的压力到达临界压力——c端驱动绳51的锁紧力的1/2或绕线滑轮61走到最大行程，c端驱动
绳51则克服该锁紧力被拖动。
22.进一步的，滑轮支架6的两侧分别设有与之一体的导销62，装置底座1、装置上盖2上分别设有滑孔9，导销62设于滑孔9内并与之滑动配合。导销62与滑孔9配合对滑轮支架6进行滑动导向，避免滑轮支架6晃动，同时也对绕线滑轮61的滑动行程进行限定。
23.进一步的，滑轮支架6的端部上成型有与之一体的导向柱63，弹簧7套设于导向柱63上。具体的，依赖以上结构，本发明产品中可更换不同弹性强度的弹簧7以适配不同的解锁力度和行程。
24.进一步的，a端口3、b端口4、c端口5上分别设有与之卡接固定软管接头10，a端驱动绳31、b端驱动绳41、c端驱动绳51分别从对应的软管接头10中穿过。
25.进一步的，b端驱动绳41、c端驱动绳51上位于第二卡接槽82的一端分别设有与第二卡接槽82构成卡位连接的镀锌接头821。
26.进一步的，装置底座1的顶部边缘设有卡扣凸块13，装置上盖2的边缘与卡口凸块13对应设有方形卡口21。
27.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。


技术特征：
1.一种多功能汽车座椅补偿和复位机构，包括装置底座、与装置底座扣合的装置上盖，其特征在于，装置底座上设有a端口、b端口、c端口，其中a端口、b端口沿装置底座的长度方向相对设置，c端口设于a端口的一侧，装置底座中设有与之滑动配合的滑轮支架，滑轮支架上设有绕线滑轮，装置底座上设有并排设置的第一滑槽、第二滑槽，其中a端口设于第一滑槽处，滑轮支架滑动配合的设于第二滑槽内，滑轮支架的端部与第二滑槽的槽壁之间连接有弹簧使两者弹性连接，第一滑槽内设有与之滑动配合的滑块，滑块上设有第一卡接槽、第二卡接槽，第一卡接槽上卡位连接有从a端口穿出的a端驱动绳，第二卡接槽上卡位连接有从b端口穿出的b端驱动绳以及绕过绕线滑轮后从c端口穿出的c端驱动绳。2.根据权利要求1所述一种多功能汽车座椅补偿和复位机构，其特征在于，滑轮支架的两侧分别设有与之一体的导销，装置底座、装置上盖上分别设有滑孔，导销设于滑孔内并与之滑动配合。3.根据权利要求1所述一种多功能汽车座椅补偿和复位机构，其特征在于，滑轮支架的端部上成型有与之一体的导向柱，弹簧套设于导向柱上。4.根据权利要求1所述一种多功能汽车座椅补偿和复位机构，其特征在于，a端口、b端口、c端口上分别设有与之卡接固定软管接头，a端驱动绳、b端驱动绳、c端驱动绳分别从对应的软管接头中穿过。5.根据权利要求1所述一种多功能汽车座椅补偿和复位机构，其特征在于，b端驱动绳、c端驱动绳上位于第二卡接槽的一端分别设有与第二卡接槽构成卡位连接的镀锌接头。6.根据权利要求1所述一种多功能汽车座椅补偿和复位机构，其特征在于，装置底座的顶部边缘设有卡扣凸块，装置上盖的边缘与卡口凸块对应设有方形卡口。

技术总结
本发明涉及汽车座椅配件技术领域，具体是一种多功能汽车座椅补偿和复位机构，其中A端口设于第一滑槽处，滑轮支架滑动配合的设于第二滑槽内，滑轮支架的端部与第二滑槽的槽壁之间连接有弹簧使两者弹性连接，第一滑槽内设有与之滑动配合的滑块，滑块上设有第一卡接槽、第二卡接槽，第一卡接槽上卡位连接有从A端口穿出的A端驱动绳，第二卡接槽上卡位连接有从B端口穿出的B端驱动绳以及绕过绕线滑轮后从C端口穿出的C端驱动绳。本发明产品满足两处同步或异步解锁的功能需求；集成化程度高，装配简单方便，缩减占用空间；缩短了操作轮径，降低效率损失；装置中设置弹簧，当力消失时，弹簧推动滑轮支架复位，实现装置整体自动复位功能。实现装置整体自动复位功能。实现装置整体自动复位功能。


技术研发人员：但功荣 文林华
受保护的技术使用者：长沙礼恩派拉线工业有限公司
技术研发日：2021.12.21
技术公布日：2022/2/18