一种基于无线集群的随车通信方法和系统与流程

1.本发明涉及无线通信领域，具体涉及一种基于无线集群的随车通信方法和系统。


背景技术：

2.在城市轨道交通领域，安全有效的调度管理是相当重要的。当轨道交通列车发生紧急情况时，相关工作人员需要登上列车进行应急处置，同时，列车附近车站的工作人员也需要在地面配合应急处置，在无线集群系统中，这些相关的工作人员需要加入一个临时应急群组并相互通话。
3.在原先的技术方案中，当列车在行驶时，经过的车站将会变化，车站负责配合的地面工作人员相应地会动态变化，已经经过的车站工作人员需要退出群组，即将经过的车站工作人员将需要加入群组，需要由工作人员人工通知调度员创建应急处置群组，并人工通知相关工作人员需要应急处置，工作人员则需根据列车位置手动加入或退出通话群组，存在群组成员加入、退出不及时等情况。
4.上述的问题的根本原因在于，由于涉及的人员较多，甚至部分工作人员事先并不知晓该应急处置任务，这容易导致调度工作安排的混乱无序，加大了通信和调度维护的成本。为了实现通信的及时性，简化用户的操作复杂性，需要有自动化的手段将相关的工作人员自动加入、退出应急处置通话群组。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于，提供一种基于无线集群的随车通信方法，解决以上技术问题；
6.本发明的目的还在于，提供一种基于无线集群的随车通信系统，解决以上技术问题；
7.本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
8.一种基于无线集群的随车通信方法，包括以下步骤：
9.步骤s1：手持台随车通信应用软件在紧急情况下开启后，软件获取随车通信信息并将申请者提交的随车通信请求发送至无线集群调度服务器；
10.步骤s2：无线集群调度服务器收到随车通信请求后，根据随车通信请求的内容创建一随车通信组，并向申请者发送请求成功的应答消息；
11.步骤s3：调度台自动查询出随车通信信息中的待随车车辆当前车站编号及前后车站编号，并根据车站编号和运行方向自动查询出运行方向上的车站的小区列表，根据小区列表查询出小区列表中的小区的所有手持台，将手持台的缺省通话组自动添加到随车通信组；
12.步骤s4：调度台实时监控待随车车辆的列车位置，当列车位置变动时，调度台根据列车监控信息，重复步骤s3重新查询出更新手持台，将手持台的缺省通话组加入到随车通信组，将不在小区列表中的手持台的缺省通话组移出随车通信组。
13.进一步地，步骤s1当中，随车通信信息包括车辆信息和通信优先级，车辆信息包括
列车车体号或车次号。
14.进一步地，步骤s1当中，获取车辆信息的方式是：通过申请者输入随车通信信息或通过申请者扫描近距离无线通讯技术标签自动获取随车通信信息。
15.进一步地，步骤s1当中，在终端向调度服务器发起随车通信流程后，调度服务器对流程进行判断，来确定流程是否有重复发起，
16.若是，则调度服务器将流程退回到终端；
17.若否，则调度服务器接收流程，调度台创建派接组。
18.优选地，在步骤s2之后，还包括s21：
19.申请者收到成功应答后，应用软件界面提示请求成功。
20.优选地，在步骤s4之后还包括s5：
21.随车通信处理结束后，随车通信应用软件收到一请求人发起的结束请求，然后发送结束信息通知调度台结束本次行车通信业务，调度台收到结束消息后自动释放随车通信组。
22.需要说明的是，步骤s4中调度台检测随车通信组的通话状态，在预定时间内未通话时删除随车通信组。
23.需要补充的是，本发明还包括一种基于无线集群的随车通信系统，用于实施本发明的一种基于无线集群的随车通信方法，包括：
24.一手持台，接受申请者的操作获取随车通信信息；
25.一无线集群调度服务器，连接手持台以及列车监控系统，接收终端传送来的随车通信信息，并同终端和调度服务器联络；
26.一调度台，连接调度服务器和核心网，负责执行派接组的创建和终端的管理；
27.一核心网，连接调度台，与调度台交互派接组和终端的管理信息。
28.上述技术方案的有益效果是：由于采用以上的技术方案，本发明在列车移动时，根据列车位置自动更新通话群组成员，从而解决了群组成员加入、退出不及时等情况。同时本发明的技术方案实现简单，容易部署，无需人为干预即可完成随车通信业务。
附图说明
29.图1是本发明较佳的实施例中，一种基于无线集群的随车通信方法的总体流程图；
30.图2是本发明较佳的实施例中，随车通信发起的流程图；
31.图3是本发明较佳的实施例中，随车通信运行的流程图；
32.图4是本发明较佳的实施例中，随车通信结束的流程图。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
35.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
36.参照附图1，本发明的技术方案中包括一种基于无线集群的随车通信方法，应用于上述的一种基于无线集群的随车通信系统，包括以下步骤：
37.步骤s1，手持台随车通信应用软件在紧急情况下开启后，软件获取随车通信信息并将申请者提交的随车通信请求发送至无线集群调度服务器；
38.步骤s2：无线集群调度服务器收到随车通信请求后，根据随车通信请求的内容创建一随车通信组，提示申请人创建成功；
39.步骤s3：调度台自动查询出随车通信信息中的待随车车辆当前车站编号及前后车站编号，并根据车站编号和运行方向自动查询出运行方向上的车站的小区列表，根据小区列表查询出小区列表中的小区的所有手持台，将手持台的缺省通话组自动添加到随车通信组；
40.步骤s4：调度台实时监控待随车车辆的列车位置，调度台根据列车位置信息，重复上一步重新查询出更新手持台，将手持台的缺省通话组加入到随车通信组，将不在小区列表中的手持台的缺省通话组移出随车通信组。
41.具体地，步骤s1当中，随车通信信息包括车辆信息和通信优先级，车辆信息包括列车车体号或车次号。
42.进一步地，步骤s1当中，获取车辆信息的方式是：通过申请者输入随车通信信息或通过申请者扫描近距离无线通讯技术标签自动获取随车通信信息。
43.需要补充的是，步骤s1当中，在终端向调度服务器发起随车通信流程后，调度服务器对流程进行判断，来确定流程是否有重复发起，
44.若是，则调度服务器将流程退回到终端；
45.若否，则调度服务器接收流程，调度台创建派接组。
46.具体地，步骤s2当中，还包括s21：
47.申请者收到成功应答后，应用软件界面提示请求成功。
48.具体地，步骤s4之后还包括s5：
49.随车通信处理结束后，随车通信应用软件收到一请求人发起的结束请求，然后发送结束信息通知调度台结束本次行车通信业务，调度台收到结束消息后自动释放随车通信组。
50.需要补充说明，步骤s4中调度台检测随车通信组的通话状态，在预定时间内未通话时删除随车通信组。
51.需要补充的是，调度台检测随车通信组的通话状态，在连续10分钟没有通话时自动删除该随车通信组，与此同时，调度台检测随车通信组的通话状态，在连续10分钟内是可以配置的。
52.优选地，调度台可以在任何时刻对随车通信组添加、移出成员然后将其删除。
53.参照附图2，本发明的技术方案中包括随车通信发起的流程,应用于上述的一种基于无线集群的随车通信系统。随车通信发起的步骤如下：
54.步骤s21:终端向调度服务器发起随车通信流程；
55.步骤s22：调度服务器对发起流程判断是否重复发出，若是，调度服务器撤回随车通信流程；若否，则执行s23；
56.步骤s23：调度服务器收到流程，调度台创建派接组并发送至核心网；
57.步骤s24:接下来核心网发送派接组创建成功的指令；
58.步骤s25:调度台提示其他流程创建成功；
59.步骤s26：此时调度服务器向调度台反馈信息，表示其他调度台的请求已处理；
60.步骤s27:调度服务器将请求成功的信息反馈至终端；
61.步骤s28:然后调度台添加或删除相关终端，并将此信息传送给核心网。
62.需要补充的是，终端指的是手持台。
63.参照附图3，本发明的技术方案中包括随车通信运行的流程,应用于上述的一种基于无线集群的随车通信系统。随车通信运行的步骤如下：
64.步骤s31:列车自动监控系统实时监控列车位置变动情况，并将列车实时位置变动信息传递至调度台；
65.步骤s32:调度服务器收到由列车自动监控系统发出的信息后，继续传送到调度台；
66.步骤s33:调度台自主添加或删除终端并将信息发送至核心网，
67.步骤s34:调度台在对成员进行添加或移出，并将此信息反馈至核心网。
68.需要补充的是，步骤s31～s33由系统自动完成，步骤s34需要申请者手动完成。
69.参照附图4，本发明的技术方案中包括随车通信结束的流程,应用于上述的一种基于无线集群的随车通信系统。随车通信结束的步骤如下：
70.步骤s41:手持台向调度服务器发起取消的结束流程；
71.步骤s42:调度服务器收到手持台发出的取消的结束流程后将其发到调度台；
72.步骤s43:手持台向调度服务器发起结束的结束流程；
73.步骤s44:调度服务器收到手持台发出的结束的结束流程后将其发到调度台；
74.步骤s45:调度台发起手动结束流程；
75.步骤s46:调度台检测到有x分钟未通话时判断此次通话为超时结束；
76.步骤s47:x分钟超时结束后调度台释放该派接组,调度台向核心网发出流程结束指令；
77.步骤s48:调度台向调度服务器反馈相关终端流程结束；
78.步骤s49:最后调度服务器将相关终端流程结束的提示信息反馈到终端。
79.本发明的实际应用所带来的实际效果是，实现了列车自动识别，发起随车通信的工作人员通过扫描近距离无线通讯技术标签能自动获取列车信息，从而可以列车信息方便地发起随车通信的请求。在列车位置变化后，相关工作人员将自动加入、退出随车通信群组，不需要手工操作，通过本发明的应用，使得通信和调度维护的成本大为减少，显著地优化了处理轨道交通列车紧急情况的准时性、准确性和效率。
80.以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。