一种VPX车载机箱的制作方法

一种vpx车载机箱
技术领域
1.本实用新型属于vpx车载机箱技术领域，特别是涉及一种vpx车载机箱。


背景技术：

2.vpx，也称为vita46，是ansi标准，它为基于vmebus的系统提供了通过新的高速连接器支持交换结构的支持，是专门针对国防应用而设计的，并具有增强的模块标准，使应用程序和平台具有卓越的性能，vpx保留了vme现有的6u和3u eurocard尺寸，支持现有的pci夹层卡pmc和xmc夹层，并保持了与vmebus的最大兼容性。普通车载机箱大部分内部零件较多，在移动或受到撞击时容易对内部零件造成损坏，同时对减震装置的安装与拆卸也不方便，工作人员操作不便，同时vpx车载机箱在运作时内部温度过高，本身自带的散热效果不佳，易对内部装置造成损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种vpx车载机箱，以解决了现有的问题：普通车载机箱大部分内部零件较多，在移动或受到撞击时容易对内部零件造成损坏，同时对减震装置的安装与拆卸也不方便，工作人员操作不便。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种vpx车载机箱，包括vpx车载机箱，所述vpx车载机箱的底部固定安装有减震箱，所述减震箱的内部固定安装有第一固定板，所述第一固定板的底上方固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有齿轮，所述齿轮的下方设置有轨道齿条，所述轨道齿条的底部固定安装有减震底座，所述减震底座的一侧固定安装有第一限位卡块，所述减震底座的另一侧固定安装有第二限位卡块，所述第二限位卡块的外侧设置有第二固定板，所述轨道齿条的一侧固定安装有支撑电动杆，所述支撑电动杆的一侧固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定安装有减震顶板。
6.进一步地，所述第一固定板的内部设置有第一燕尾槽，所述第一燕尾槽与第一限位卡块的外形相贴合。
7.进一步地，所述齿轮与轨道齿条为啮合连接。
8.进一步地，所述第二固定板的内部设置有第二燕尾槽，所述第二燕尾槽与第二限位卡块的外形相贴合。
9.进一步地，所述第二固定板与减震箱通过焊接连接。
10.进一步地，所述vpx车载机箱的内部固定安装有散热风机，所述散热风机的一侧固定安装有石墨烯散热过滤板，所述散热风机的底部固定安装有蓄电池。
11.进一步地，所述散热风机与蓄电池通过电性连接。
12.进一步地，所述石墨烯散热过滤板的内部设置有多个透气过滤网孔。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过电机和减震弹簧的运作，实现了对vpx车载机箱的减震装置自
动化安装，从而使得减震底座的拆卸与更换更加便捷，工作人员的使用也更加方便。
15.2、本实用新型通过散热风机、石墨烯散热过滤板和蓄电池的设置，实现了对vpx车载机箱内部的散热处理，从而防止vpx车载机箱内部温度过高而对机器零件造成损坏，延长机器的使用寿命。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型整体的结构示意图；
19.图2为本实用新型石墨烯散热过滤板的结构示意图；
20.图3为本实用新型整体的结构剖视图；
21.图4为本实用新型减震箱内部的结构示意图；
22.图5为本实用新型第一固定板的结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、vpx车载机箱；2、散热风机；3、石墨烯散热过滤板；4、蓄电池；5、减震箱；6、第一固定板；7、电机；8、齿轮；9、轨道齿条；10、减震底座；11、第一限位卡块；12、第二限位卡块；13、第二固定板；14、支撑电动杆；15、减震弹簧；16、减震顶板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种vpx车载机箱，包括vpx车载机箱1，vpx车载机箱1的底部固定安装有减震箱5，减震箱5的内部固定安装有第一固定板6，第一固定板6的内部设置有第一燕尾槽，第一燕尾槽与第一限位卡块11的外形相贴合，第一固定板6和第一限位卡块11的配合可以使得第一限位卡块11能够移动的同时，将减震底座10与第一固定板6进行连接，防止减震底座10在移动时脱落，第一固定板6的底上方固定安装有电机7，电机7的输出端固定安装有齿轮8，齿轮8的下方设置有轨道齿条9，齿轮8与轨道齿条9为啮合连接，轨道齿条9的底部固定安装有减震底座10，减震底座10的一侧固定安装有第一限位卡块11，减震底座10的另一侧固定安装有第二限位卡块12，第二限位卡块12的外侧设置有第二固定板13，第二固定板13与减震箱5通过焊接连接，第二固定板13的内部设置有第二燕尾槽，第二燕尾槽与第二限位卡块12的外形相贴合，第二固定板13和第二限位卡块12的配合可以使得第二限位卡块12能够移动的同时，将减震底座10与第二固定板13进行连接，防止减震底座10在移动时脱落，轨道齿条9的一侧固定安装有支撑电动杆14，支撑电动杆14的一侧固定安装有减震弹簧15，减震弹簧15的顶部固定安装有减震顶板16。
27.vpx车载机箱1的内部固定安装有散热风机2，散热风机2的一侧固定安装有石墨烯散热过滤板3，散热风机2的底部固定安装有蓄电池4，散热风机2与蓄电池4通过电性连接，实现了对vpx车载机箱1内部的散热处理，从而防止vpx车载机箱1内部温度过高而对机器零件造成损坏，延长机器的使用寿命，石墨烯散热过滤板3的内部设置有多个透气过滤网孔，透气过滤网孔的设置可以在散热的同时进行隔离灰尘，对vpx车载机箱1进行防尘处理。
28.本实施例的一个具体应用为：将装置与外部电源进行电性连接，电机7开始运作，电机7的运作带动齿轮8进行转动，齿轮8的转动带动轨道齿条9进行移动，轨道齿条9带动减震底座10进行移动，同时减震底座10带动第一限位卡块11在第一固定板6内部进行滑动，对减震底座10进行安装，当vpx车载机箱1受到撞击时，撞击力通过17传递至减震顶板16和减震弹簧15,减震顶板16对撞击力进行承受，减震顶板16对17进行支撑，实现了对vpx车载机箱1的减震装置自动化安装，从而使得减震底座10的拆卸与更换更加便捷，工作人员的使用也更加方便；当vpx车载机箱1内部需要散热时，蓄电池4控制散热风机2进行转动，散热风机2将vpx车载机箱1内部的热量通过石墨烯散热过滤板3的散热过滤孔进行排出，实现了对vpx车载机箱1内部的散热处理，从而防止vpx车载机箱1内部温度过高而对机器零件造成损坏，延长机器的使用寿命。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。