一种全气缸半自动O型圈组装结构的制作方法

一种全气缸半自动o型圈组装结构
技术领域
1.本实用新型涉及密封圈组件装配技术领域，具体为一种全气缸半自动o型圈组装结构。


背景技术：

2.o型密封圈是一种截面为圆形的橡胶密封圈，因其截面为o型，故称其为o型橡胶密封圈，也叫o型圈；因为价格便宜，制造简单，功能可靠，并且安装要求简单，o形环是最常见的密封用机械设计，o形环承受几十兆帕斯卡的压力，o形环可用于静态的应用中，也可以用在部件之间有相对运动的动态应用中，例如旋转泵的轴和液压缸活塞。
3.现有专利(公告号：cn203730338u)，公开了一种组装机构，尤其涉及一种带润滑脂0型圈的组装机构。包括0型圈、机架和阀轴，所述的机架的上部设有备料组件、顶料组件、切料组件、取料横移组件和阀座定位治具，所述的0型圈设在备料组件中，所述的顶料组件将备料组件中的其中一个0型圈向上顶，所述的切料组件将顶料组件顶起的0型圈与另一个相连0型圈进行分离，所述的取料横移组件将切料组件分离后的0型圈进行取料且对0型圈进行撑大操作，所述的取料横移组件将撑大后的0型圈位移至阀座定位治具上且0型圈进入至阀座定位治具的阀轴中。结构紧凑度高，进一步提升加工效率，进一步提升装配品质。发明人在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：现有的o型圈组装结构较为复杂，在使用过程中的操作不够方便快捷，一般设备大多需要较多的人力配合实现结构操作，并且不适用于不同尺寸型号的o型圈组装，针对上述情况，在现有的o型圈组装结构基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种全气缸半自动o型圈组装结构，以解决上述背景技术中提出现有的现有的o型圈组装结构较为复杂，在使用过程中的操作不够方便快捷，一般设备大多需要较多的人力配合实现结构操作，并且不适用于不同尺寸型号的o型圈组装，不能很好满足人们的使用需求等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全气缸半自动o型圈组装结构，包括组装出料口和气缸收放料机构，所述组装出料口的后方设有气缸收放料机构，且组装出料口的左侧设有人机界面，所述人机界面的后方垂直设有振动盘，且振动盘的后方设有润滑油泵，所述气缸收放料机构的下方设有底部框架，且底部框架的后端内部通过螺丝连接有电控箱。
6.优选的，所述组装出料口包括润滑油口、抱箍和膨胀杆，所述润滑油口的下端设有抱箍，且抱箍的内部水平贯穿有膨胀杆。
7.优选的，所述抱箍的中轴线与膨胀杆的中轴线之间相重合，且润滑油口通过垂直管道与抱箍的上端内部相连接。
8.优选的，所述气缸收放料机构包括导杆夹紧夹爪、顶杆、前推气缸和前顶气缸，所
述导杆夹紧夹爪的上端中部设有顶杆，且顶杆的右端固定连接有前顶气缸，所述前顶气缸的下方设有前推气缸。
9.优选的，所述顶杆的中轴线与前顶气缸的中轴线之间相重合，且前顶气缸与前推气缸之间相互平行。
10.优选的，所述底部框架采用组合式边框结构，其边框之间采用滑槽卡合连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型依靠润滑油口可以对抱箍的内部进行注油润滑操作，由此减少o型圈在挤出抱箍过程中的摩擦系数，间接的降低对o型圈外表面的磨损，其中抱箍在弹性零件的作用下会抱紧抱箍，并且会顶住o型圈不让其回流到抱箍的内部；通过人工再次将膨胀杆推入抱箍由此实现对o型圈的胀大操作；
13.2.本实用新型利用前顶气缸可以为顶杆提供水平推力，从而实现顶杆的水平移动，由此推动膨胀杆实现位移，而前推气缸可以实现整个导杆夹紧夹爪、顶杆以及前顶气缸的同步移动，由此改变顶杆与膨胀杆端头之间的间距；
14.3.本实用新型利用底部框架可以对整个装置进行固定支撑作用，由此保持该装置在使用过程中的稳定性，并且底部框架采用组合式拼装结构，其框架尺寸较为灵活，通过振动盘的使用将o型圈依次送入流道内，o型圈会沿着流道的导向方向自动处在待料位。
附图说明
15.图1为本实用新型主视结构示意图；
16.图2为本实用新型气缸收放料机构内部结构示意图；
17.图3为本实用新型图2中的a处放大结构示意图。
18.图中：1、组装出料口；101、润滑油口；102、抱箍；103、膨胀杆；2、气缸收放料机构；201、导杆夹紧夹爪；202、顶杆；203、前推气缸；204、前顶气缸；3、润滑油泵；4、振动盘；5、人机界面；6、底部框架；7、电控箱。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种全气缸半自动o型圈组装结构，包括组装出料口1和气缸收放料机构2，组装出料口1的后方设有气缸收放料机构2，且组装出料口1的左侧设有人机界面5，组装出料口1包括润滑油口101、抱箍102和膨胀杆103，润滑油口101的下端设有抱箍102，且抱箍102的内部水平贯穿有膨胀杆103；抱箍102的中轴线与膨胀杆103的中轴线之间相重合，且润滑油口101通过垂直管道与抱箍102的上端内部相连接，依靠润滑油口101可以对抱箍102的内部进行注油润滑操作，由此减少o型圈在挤出抱箍102过程中的摩擦系数，间接的降低对o型圈外表面的磨损，其中抱箍102在弹性零件的作用下会抱紧抱箍102，并且会顶住o型圈不让其回流到抱箍102的内部；通过人工再次将膨胀杆103推入抱箍102由此实现对o型圈的胀大操作；
21.气缸收放料机构2包括导杆夹紧夹爪201、顶杆202、前推气缸203和前顶气缸204，导杆夹紧夹爪201的上端中部设有顶杆202，且顶杆202的右端固定连接有前顶气缸204，前顶气缸204的下方设有前推气缸203；顶杆202的中轴线与前顶气缸204的中轴线之间相重合，且前顶气缸204与前推气缸203之间相互平行，利用前顶气缸204可以为顶杆202提供水平推力，从而实现顶杆202的水平移动，由此推动膨胀杆103实现位移，而前推气缸203可以实现整个导杆夹紧夹爪201、顶杆202以及前顶气缸204的同步移动，由此改变顶杆202与膨胀杆103端头之间的间距；
22.人机界面5的后方垂直设有振动盘4，且振动盘4的后方设有润滑油泵3，气缸收放料机构2的下方设有底部框架6，且底部框架6的后端内部通过螺丝连接有电控箱7，底部框架6采用组合式边框结构，其边框之间采用滑槽卡合连接，利用底部框架6可以对整个装置进行固定支撑作用，由此保持该装置在使用过程中的稳定性，并且底部框架6采用组合式拼装结构，其框架尺寸较为灵活，通过振动盘4的使用将o型圈依次送入流道内，o型圈会沿着流道的导向方向自动处在待料位。
23.工作原理：在使用该全气缸半自动o型圈组装结构时，首先通过振动盘4的使用将o型圈依次送入流道内，o型圈会沿着流道的导向方向自动处在待料位；随后依靠人工或外力将膨胀杆103推入抱箍102的内部，此时膨胀杆103穿过o型圈的待料位；同时导杆夹爪气缸上的传感器，感应到膨胀杆103尾部，夹爪气缸随后动作将膨胀杆103夹紧；此时前推气缸203向后动作膨胀杆103后移并拉出抱箍102，将o型圈胀大并拉入到膨胀杆103的限位槽内；随后前推气缸203前推，把膨胀杆103前推到抱箍102内；前顶气缸204动作，将膨胀杆103前端和o型圈顶出抱箍102，抱箍102在弹性零件的作用下会抱紧抱箍102，并且会顶住o型圈不让其回流到抱箍102内(此时抱箍102只对o型圈起到止回的作用)；此时流道内的o型圈又会进入到o型圈待料位；通过人工再次将膨胀杆103推入抱箍102；在限位槽内的o型圈在抱箍102作用下会被挤出膨胀杆103，并且此时膨胀杆103再次穿过o型圈待料位；依次循环以上步骤的动作；就会有o型圈源源不断的从膨胀杆103上被胀大并挤出，这就是该全气缸半自动o型圈组装结构的工作原理。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。