后取力装置及具有其的发动机的制作方法

1.本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种后取力装置及具有其的发动机。


背景技术：

2.后取力装置一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。
3.现有的后取力装置的密封结构大多设置在输出法兰与后取力壳体之间，以防止轴承与后取力壳体之间的润滑油泄漏，输出法兰与输出轴连接，输出轴运行时带动输出法兰转动，同时输出轴会使输出法兰发生跳动，位于输出法兰与后取力壳体之间的密封结构发生磨损，从而会导致后取力装置发生漏油，影响后取力装置的密封性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是至少解决后取力装置密封性差的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型第一方面提出了一种后取力装置，所述后取力装置包括：
6.壳体；
7.输出轴，所述输出轴通过轴承以相对所述壳体可转动的方式穿设于所述壳体；
8.输出法兰，所述输出法兰套设于部分所述输出轴；
9.密封件，所述密封件设置在所述轴承靠近所述输出法兰的一端，所述密封件沿所述输出轴的径向抵接于所述壳体与所述轴承的内圈。
10.根据本实用新型实施例的后取力装置，通过在壳体与轴承之间设置密封件，防止轴承的润滑油泄漏到壳体的外侧，密封件设置在轴承靠近输出法兰的一端，能够防止输出法兰一端的污染物或灰尘进入轴承，进而影响轴承的正常运行，密封件的两端分别沿输出轴的径向抵接于壳体的内壁和轴承的内圈，由于轴承在随输出轴转动时，不会发生跳动，密封件在随输出轴转动的过程中可以避免发生跳动，进而减小密封件与轴承的内圈、壳体的内壁的磨损，减少后取力装置发生泄漏的几率，保证后取力装置的密封性。
11.另外，根据本实用新型实施例的后取力装置，还可以具有如下的技术特征：
12.在本实用新型的一些实施例中，所述密封件包括第一密封主体和与所述第一密封主体连接的第二密封主体，所述第一密封主体远离所述第二密封主体的一端设有第一密封唇，所述第一密封唇抵接于所述内圈，所述第二密封主体抵接于所述壳体的内壁。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述第一密封主体靠近所述第二密封主体的一端设有第二密封唇，所述轴承的外圈的内侧设有凹槽，所述第二密封唇嵌设于所述凹槽。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述第二密封主体的一侧与所述轴承的外圈接触，所述第二密封主体沿所述输出轴的轴向夹持在所述外圈与所述壳体之间。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述后取力装置还包括安装件，所述第二密封主体的另一侧与所述安装件接触，所述安装件沿所述输出轴的轴向抵接于所述壳体与所述第
二密封主体。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述第一密封主体呈弯曲状，所述第二密封主体呈平板状。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述后取力装置还包括防尘件，所述防尘件内接于所述壳体，且所述防尘件外接于所述输出法兰。
18.在本实用新型的一些实施例中，所述防尘件为毛毡件。
19.在本实用新型的一些实施例中，所述壳体上形成有容纳所述轴承的容纳腔，所述壳体上形成有与所述容纳腔连通的回油孔，所述回油孔位于所述壳体远离所述密封件的一端。
20.本实用新型第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括后取力装置，所述后取力装置为根据上述任一实施例所述的后取力装置。
21.根据本实用新型实施例的发动机，通过在壳体与轴承之间设置密封件，防止轴承的润滑油泄漏到壳体的外侧，密封件设置在轴承靠近输出法兰的一端，能够防止输出法兰一端的污染物或灰尘进入轴承，进而影响轴承的正常运行，密封件的两端分别沿输出轴的径向抵接于壳体的内壁和轴承的内圈，由于轴承在随输出轴转动时，不会发生跳动，密封件在随输出轴转动的过程中可以避免发生跳动，进而减小密封件与轴承的内圈、壳体的内壁的磨损，减少后取力装置发生泄漏的几率，保证后取力装置的密封性。。
附图说明
22.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
23.图1为本实用新型实施例的后取力装置的整体结构剖视图(剖面线未示出)；
24.图2为图1所示后取力装置的部分结构示意图。
25.附图中各标记表示如下：
26.100：后取力装置；
27.10：壳体、101：容纳腔、102：回油孔；
28.20：输出轴；
29.30：轴承、31：内圈、32：外圈、321：凹槽；
30.40：输出法兰；
31.50：密封件、51：第一密封主体、511：第一密封唇、512：第二密封唇、52：第二密封主体；
32.60：安装件；
33.70：防护件。
具体实施方式
34.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公
开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
35.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。
36.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与第二区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
37.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于第二元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
38.如图1所示，本实用新型第一方面提出了一种后取力装置100，后取力装置100包括：壳体10、输出轴20、输出法兰40和密封件50，具体地，输出轴20通过轴承30以相对壳体10可转动的方式穿设于壳体10，输出法兰40套设于部分输出轴20，密封件50设置在轴承30靠近输出法兰40的一端，密封件50沿输出轴20的径向抵接于壳体10与轴承30的内圈31。
39.根据本实用新型实施例的后取力装置100，在壳体10与轴承30之间设置密封件50，以防止轴承的润滑油泄漏到壳体10的外侧，密封件50设置在轴承30靠近输出法兰40的一端，能够防止输出法兰40一端的污染物或灰尘进入轴承30，进而影响轴承30的正常运行，密封件50的两端分别沿输出轴20的径向抵接于壳体10的内壁和轴承30的内圈31的外壁，由于轴承30在随输出轴20转动时，轴承30不会发生跳动，密封件50在随输出轴20转动的过程中也可以避免发生跳动，进而减小密封件50与轴承30的内圈31、壳体10的内壁的磨损，减少后取力装置发生泄漏的几率，保证后取力装置的密封性。
40.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，密封件50包括第一密封主体51和与第一密封主体51连接的第二密封主体52，密封件52为环形密封件，第一密封主体51外接于第二密封主体52。封主体51远离第二密封主体52的一端设有第一密封唇511，第一密封唇511抵接于内圈31的外壁，第二密封主体52抵接于壳体10的内壁。具体地，内圈31的轴向长度大于外圈32的轴向长度，以便第一密封唇511抵接在内圈31的外壁上。进一步地，内圈31上可以设置与第一密封唇511相适配的凹槽，以对第一密封唇511起到限位作用，防止第一密封唇511从内圈31的外壁处脱出，壳体10的内壁可以设置与第二密封主体52相适配的凹槽，以对第二密封主体52起到限位作用。另外，内圈31的轴向长度可以小于或等于外圈32的轴向
长度，内圈32的侧壁上设有与第一密封唇511相适配的凹槽，第一密封唇511从内圈31的侧面嵌入内圈31。
41.进一步地，第一密封主体51呈弯曲状，弯曲状的第一密封主体51具有一定的弹性变形能力，在轴承30发生一定位置或者安装误差时，第一密封主体51发生一定的形变，依然能够防止润滑油泄漏，保证密封件50的密封性。具体地，第一密封主体51为橡胶材质，另外，橡胶材质的第一密封主体51的内部可以设置金属骨架，以保证第一密封主体51具有一定的刚性。
42.在本实用新型的一些实施例中，第一密封主体51靠近第二密封主体52的一端设有第二密封唇512，轴承30的外圈32的内侧设有凹槽321，第二密封唇512嵌入凹槽321。通过第一密封唇511抵接于内圈31的外壁，第二密封唇512嵌入外圈32的内侧，第一密封主体51从轴承30的一侧对内圈31与外圈32之间的区域进行隔离，防止内圈31与外圈32之间的润滑油从第一密封主体51的一侧发生泄漏。另外，第二密封唇512可以从外圈32的侧面嵌入外圈32。
43.在本实用新型的一些实施例中，后取力装置100还包括安装件60，第二密封主体52的一侧与轴承30的外圈32接触，第二密封主体52的另一侧与安装件60的一侧接触，安装件60的另一侧与壳体10的内壁接触，第二密封主体52、安装件60沿输出轴50的轴向夹持在外圈32与壳体10之间，从而避免第二密封主体52发生轴向移动，保证密封件50的密封性。
44.第一密封主体51与第二密封主体52背离轴承30的一侧形成有环形凹槽，安装件60与环形凹槽相适配，具体地，安装件60为环形板件，以便于安装件60的加工，由于轴承30为标准件，为适应轴承30的外圈32的形状，将第二密封主体52设置成平板状，以增大第二密封主体52与外圈32的密封面，保证密封件50的密封性，同时，便于夹持。第二密封主体52也可以是弯曲状或迷宫状，只要能够沿输出轴的轴向夹持在外圈32与壳体10之间即可。
45.在本实用新型的另一些实施例中，第二密封主体52的两侧可以分别与外圈32、壳体10接触，并且第二密封主体52沿输出轴10的轴向夹持在外圈32与壳体10之间。本实施例中，由于壳体10沿轴向靠近第二密封主体52的一侧的端面面积小于第二密封主体52的端面，若第二密封主体52直接与面积较小的壳体10的端面接触，材质较软的第二密封主体52在外圈32与壳体10的夹持下，可能会发生损坏，进而影响密封件50的密封性，为了提高第二密封主体52的使用寿命，同时利用现有的壳体10，避免重新铸造加工壳体10，在第二密封主体52与壳体10之间设置安装件60，安装件60与第二密封主体52接触的端面面积大于等于第二密封主体52的接触端面。
46.在本实用新型的一些实施例中，后取力装置100还包括防尘件70，输出法兰40的一端位于壳体10的内部，防尘件70为环形件，防尘件70内接于壳体10且外接于输出法兰40。防尘件70能够防止壳体10外部的污染物或灰尘进入壳体10的内部，同时，防尘件70结构简单，便于加工。
47.在本实用新型的一些实施例中，防尘件70为毛毡件。毛毡材质的防尘件70成本较低，相比于普通的防尘帽，可以达到节约成本的目的。
48.另外，防尘件70还可以是由具有一定的弹性变形能力的材料(例如橡胶材质)制成，当输出法兰40随输出轴20转动而发生跳动时，防护件70呈挤压状态或伸展状态，减小防化件70与输出法兰40与壳体10之间的磨损，提高防化件70的使用寿命，保证防化件70的可
靠性。
49.在本实用新型的一些实施例中，壳体10上形成有容纳轴承30的容纳腔101，壳体10上形成有与容纳腔101连通的回油孔102，回油孔102位于壳体10远离密封件50的一端。由于轴承30靠近输出法兰40的一端设有密封件50，轴承30的润滑油不会从密封件50的一端流出，因此，仅在轴承30远离密封件50的一侧设置回油孔102即可将润滑油排出壳体10.
50.本实用新型第二方面提出了一种发动机，发动机包括后取力装置100，后取力装置100为根据上述任一实施例的后取力装置100。
51.根据本实用新型实施例的发动机，通过在壳体10与轴承30之间设置密封件50，防止轴承的润滑油泄漏到壳体10的外侧，密封件50设置在轴承30靠近输出法兰40的一端，能够防止输出法兰40一端的污染物或灰尘进入轴承30，进而影响轴承30的正常运行，密封件50的两端分别沿输出轴20的径向抵接于壳体10的内壁和轴承30的内圈31的外壁，由于轴承30在随输出轴20转动时，不会发生跳动，密封件50在随输出轴20转动的过程中可以避免发生跳动，进而减小密封件50与轴承30的内圈31、壳体10的内壁的磨损，减少后取力装置发生泄漏的几率，保证后取力装置的密封性。
52.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。