一种AMT变速器保护机构的制作方法

技术特征：
1.一种amt变速器保护机构,其特征在于，在滚珠丝杆（1）的前端和后端设置有前缓冲器（2）和后缓冲器（3）；在滚珠丝杆（1）前端与油缸缸体（5）后端之间的结合部，设置有能够将该结合部密封的由弹性材料制作的密封件。2.根据权利要求1所述的amt变速器保护机构，其特征在于：所述前缓冲器（2）包括套在滚珠丝杆（1）前段外周的，后端受到向后限位的前弹性件，设在前弹性件前端的套在滚珠丝杆（1）外周的滑环（6）；当具有冲击动能的滚珠丝杆（1）向前的运动行程接近终点时，滑环（6）首先接触油缸缸体（5）的后端，并在滚珠丝杆（1）后续完成运动行程的过程中迫使前弹性件压缩。3.根据权利要求1或2所述的amt变速器保护机构，其特征在于：所述后缓冲器（3）包括设在滚珠丝杆（1）后端的后弹性件；当具有冲击动能的滚珠丝杆（1）向后的运动行程接近终点时，后弹性件首先接触设在变速器壳体（28）的后座止档件（7），并在滚珠丝杆（1）后续完成运动行程的过程中迫使后弹性件压缩。4.根据权利要求3所述的amt变速器保护机构，其特征在于：所述前缓冲器（2）还包括套在前弹性件后端的滚珠丝杆（1）外周的固定环（8），所述后端受到向后限位的前弹性件，是指前弹性件的后端与固定环（8）接触；所述前弹性件为弹簧一（9）；所述弹簧一（9）的前端与滑环（6）连接，后端与固定环（8）连接；所述后弹性件为弹簧二（10）。5.根据权利要求3所述的amt变速器保护机构，其特征在于：所述后缓冲器（3）还包括设在弹簧二（10）前端的弹压体（11）；所述弹压体（11）为圆柱形，其中部的外周设有限位凸台（12），所述弹簧二（10）的后端套在弹压体（11）前端的外周，其后端的端部抵在限位凸台（12）的前端面上。6.根据权利要求5所述的amt变速器保护机构，其特征在于：所述后缓冲器（3）还包括安装套管（13），所述安装套管（13）后端为径向向内凸出形成具有伸缩孔（15）的挡圈（14）；所述安装套管（13）的前端套装在滚珠丝杆后端的外周，所述弹簧二（10）被套装在安装套管（13）内，所述弹压体（11）的后端从挡圈（14）的伸缩孔（15）向后伸出并在挡圈（14）后露出一段，所述限位凸台（12）的后端面抵在挡圈（14）的内侧面；所述弹簧二被按设定强度预压缩；所述弹压体（11）具有向前的压缩行程。7.根据权利要求4所述的amt变速器保护机构，其特征在于：所述密封件包括用弹性材料制作的波纹管（19），所述波纹管（19）套在滚珠丝杆（1）的前端和油缸（4）的油缸缸体（5）的后端，其前端固定在油缸缸体（5）外周并与的油缸缸体（5）外周密封，其后端固定在滚珠丝杆（1）外周并与滚珠丝杆（1）的外周密封；所述波纹管（19）能够随着滚珠丝杆（1）向油缸（4）内推进或从油缸（4）内回退而收缩和拉伸。8.根据权利要求7所述的amt变速器保护机构，其特征在于：还包括设在油缸（4）的油缸缸体（5）外周的紧箍面（20），所述波纹管（19）的前端具有前紧箍圈（21），所述前紧箍圈（21）紧套在油缸缸体（5）外周的紧箍面（20）上。9.根据权利要求8所述的amt变速器保护机构，其特征在于：还包括设在固定环（8）外周的紧箍槽（24），所述波纹管（19）的后端具有后紧箍圈（22），所述后紧箍圈（22）紧套在固定环（8）外周的紧箍槽（24）内。10.根据权利要求8所述的amt变速器保护机构，其特征在于：在所述前紧箍圈（21）的前端的外周，有周向向外的压边（23），在油缸缸体（5）外周的紧箍面（20）前端设有轴向向外凸
出的前限位凸缘（25），在位于波纹管（19）前端位置的变速器壳体（28）上设有径向向内的环形后限位凸缘（26），所述波纹管（19）的压边（23）被压在前限位凸缘（25）与后限位凸缘（26）之间。

技术总结
本实用新型公开了一种AMT变速器保护机构,是在滚珠丝杆的前端和后端加装具有弹性的前缓冲器和后缓冲器；在滚珠丝杆前端与油缸缸体后端之间的结合部，设置有能够将该结合部密封的由弹性材料制作的密封件。通过上述设置，能够将与滚柱丝杆关联的电机转子、电机齿轮、带齿轮的螺母副转动时的动能以及滚柱丝杆自身具有的冲击动能大量吸收，有效避免上述部件遭遇过载冲击，从而能够始终保证推进系统具有良好的使用性能和预期的使用寿命；同时，能够彻底杜绝飞溅润滑油进入到变速器的油缸中，避免润滑油内含有的铁屑划伤油缸的缸壁和活塞的外周面；还能够避免进入油缸内的润滑油使活塞上使用的三元乙丙橡胶圈腐蚀并使其发胀变大。大。大。


技术研发人员：皮旭明 郭智敏 罗冰华
受保护的技术使用者：株洲齿轮有限责任公司
技术研发日：2021.06.24
技术公布日：2022/3/1