一种导流板预装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种导流板预装配工装。


背景技术：

2.为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。
3.导流板在装配时需要用到装配工装，但是目前的汽车导流板装配工装设计不合理，夹紧力不够容易造成装配时产生晃动，形成误差，同时不能配合安装要求实现微调，操作不方便，影响装配工作效率，因此为解决上述问题，本实用提出了一种导流板预装配工装。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种导流板预装配工装。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种导流板预装配工装，包括装配底座，所述装配底座上侧设置有工装滑座，所述工装滑座内设置有左右两装配滑架，所述装配滑架上设置有装配滑板，两所述装配滑板外侧设置有装配托架，所述装配托架前侧固定安装有左右两前托；
7.左右两所述装配滑板的上端外侧均转动连接有夹紧条，所述装配托架两端与工装滑座两端之间均安装有电动推杆。
8.优选地，所述装配底座内左右滑动有与工装滑座连接的连接板，且所述装配底座内部转动连接有与连接板螺纹连接的螺杆，所述螺杆的一端固定连接有位于装配底座外侧的转把。
9.优选地，所述工装滑座内开设有对应装配滑架的滑槽，且所述装配滑架左右滑动于工装滑座上，所述装配滑板上下滑动于装配滑架内。
10.优选地，所述装配托架内部前后两侧均设置有滑条，且所述装配滑板前后两侧均开设有对应滑条的开槽，且所述装配滑板左右滑动于装配托架内。
11.优选地，所述夹紧条末端内侧开设有防滑纹路，且所述夹紧条另一端上侧固定连接有定位螺头，所述定位螺头周侧螺纹连接有定位螺套。
12.优选地，所述装配托架通过装配滑板上下滑动于装配滑架上，所述工装滑座左右滑动于装配底座上。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
14.1、本实用新型通过移动调整滑动在工装滑座滑槽内的装配滑架，根据导流板大小
调整两架的间距，而装配滑架上的装配滑板也在装配托架内片平移移动，而两装配滑板上的夹紧条也跟随移动，根据汽车导流板的实际规格大小，事先调整左右两装配滑板之间的距离，以方便对汽车导流板进行更好的安装固定，适应范围广，能对多类规格大小的导流板进行安装。
15.2、本实用新型通过控制电动推杆，进而控制上下滑动在装配滑架上的装配滑板，以及装配滑板上的装配托架和其上固定的导流板，通过电动推杆调整导流板的上下高度，进而更佳方便对导流板的安装，通过转动螺杆使得滑动在装配底座内的连接板移动，进而连接滑动在装配底座上的工装滑座移动，实现滑座上安装导流板的左右位置的微调，实现精确安装，减少误差，加快装配效率。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种导流板预装配工装的结构示意图一；
17.图2为本实用新型提出的一种导流板预装配工装的结构示意图二；
18.图3为本实用新型提出的一种导流板预装配工装的俯视结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种导流板预装配工装的正面结构示意图。
20.图中：1、装配底座；2、工装滑座；3、装配托架；4、前托；5、装配滑板；6、夹紧条；7、电动推杆；8、装配滑架；9、防滑纹路；10、连接板；11、螺杆；12、转把；13、定位螺头；14、定位螺套；15、滑条；16、滑槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-4，一种导流板预装配工装，包括装配底座1，装配底座1上侧设置有工装滑座2，工装滑座2内设置有左右两装配滑架8，装配滑架8上设置有装配滑板5，工装滑座2内开设有对应装配滑架8的滑槽16，且装配滑架8左右滑动于工装滑座2上，装配滑板5上下滑动于装配滑架8内，两装配滑板5外侧设置有装配托架3，装配托架3前侧固定安装有左右两前托4，装配托架3内部前后两侧均设置有滑条15，且装配滑板5前后两侧均开设有对应滑条15的开槽，且装配滑板5左右滑动于装配托架3内；
23.在使用本导流板预装配工装，根据汽车导流板的实际规格大小，事先调整左右两装配滑板5之间的距离，以方便对汽车导流板进行更好的安装固定，先将移动调整滑动在工装滑座2滑槽16内的装配滑架8，根据导流板大小调整两架的间距，而装配滑架8上的装配滑板5也在装配托架3内片平移移动，而两装配滑板5上的夹紧条6也跟随移动。
24.更进一步的是，左右两装配滑板5的上端外侧均转动连接有夹紧条6，夹紧条6末端内侧开设有防滑纹路9，且夹紧条6另一端上侧固定连接有定位螺头13，定位螺头13周侧螺纹连接有定位螺套14，装配托架3通过装配滑板5上下滑动于装配滑架8上，工装滑座2左右滑动于装配底座1上，装配托架3两端与工装滑座2两端之间均安装有电动推杆7；
25.将导流板放置在装配托架3前侧的左右两前托4之上，转动两侧装配滑板5上的夹紧条6，使两侧夹紧条6将中间导流板夹紧固定，转动夹紧条6上端定位螺头13周侧的定位螺
套14，使得定位螺头13不再转动，而转动的夹紧条6也将被固定，位于前托4上的导流板也随即被固定在装配托架3上。
26.更进一步的是，装配底座1内左右滑动有与工装滑座2连接的连接板10，且装配底座1内部转动连接有与连接板10螺纹连接的螺杆11，螺杆11的一端固定连接有位于装配底座1外侧的转把12；
27.通过控制电动推杆7，进而控制上下滑动在装配滑架8上的装配滑板5，以及装配滑板5上的装配托架3和其上固定的导流板，通过电动推杆7调整导流板的上下高度，进而更佳方便对导流板的安装，通过装配底座1一侧的转把12转动螺杆11，转动的螺杆11使得滑动在装配底座1内的连接板10移动，进而连接滑动在装配底座1上的工装滑座2移动，实现滑座上安装导流板的左右位置的微调。
28.本实用新型具体工作原理如下：
29.在使用本导流板预装配工装，根据汽车导流板的实际规格大小，事先调整左右两装配滑板5之间的距离，以方便对汽车导流板进行更好的安装固定，先将移动调整滑动在工装滑座2滑槽16内的装配滑架8，根据导流板大小调整两架的间距，而装配滑架8上的装配滑板5也在装配托架3内片平移移动，而两装配滑板5上的夹紧条6也跟随移动；
30.将导流板放置在装配托架3前侧的左右两前托4之上，转动两侧装配滑板5上的夹紧条6，使两侧夹紧条6将中间导流板夹紧固定，转动夹紧条6上端定位螺头13周侧的定位螺套14，使得定位螺头13不再转动，而转动的夹紧条6也将被固定，位于前托4上的导流板也随即被固定在装配托架3上；
31.根据实际的装配需求，可通过控制电动推杆7，进而控制上下滑动在装配滑架8上的装配滑板5，以及装配滑板5上的装配托架3和其上固定的导流板，通过电动推杆7调整导流板的上下高度，进而更佳方便对导流板的安装，通过装配底座1一侧的转把12转动螺杆11，转动的螺杆11使得滑动在装配底座1内的连接板10移动，进而连接滑动在装配底座1上的工装滑座2移动，实现滑座上安装导流板的左右位置的微调，实现精确安装，减少误差，加快装配效率。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。