一种工程机械驾驶室用脱离式安全门板的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械安全门板技术领域，具体为一种工程机械驾驶室用脱离式安全门板。


背景技术：

2.因土建工程领域的快速发展，挖掘机已成为工程建设中最主要的工程机械之一，而驾驶室是挖掘机的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，一般驾驶室包括安全门、座椅、操作组件等结构组成。
3.现有的大部分驾驶室安全门的窗体功能结构过于单一，抗撞击能力较差，存在安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本实用新型所采用的技术方案为：
6.一种工程机械驾驶室用脱离式安全门板，包括安全门主体和防撞击机构，所述安全门主体包括安装框，所述防撞击机构包括开设在所述安装框上的安装槽、设置在所述安装槽内部的密封板、设置在所述密封板上的玻璃板、固定在所述密封板上的放置盒、连接在所述放置盒内部的缓冲杆。
7.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述密封板的侧壁上开设有与玻璃板相适配的凹槽。
8.通过采用上述技术方案，利用密封板，能够对两块玻璃板进行密封。
9.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置盒的数量为四个，且四个放置盒呈矩形状设置在安装槽的内部。
10.通过采用上述技术方案，利用放置盒，能够对缓冲杆进行收纳。
11.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲杆的一端固定有滑板，且放置盒的侧壁上开设有与滑板相适配的滑槽。
12.通过采用上述技术方案，利用滑板，能够防止缓冲杆从放置盒内部滑出。
13.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑板的侧壁上设置有弹性件，且每两个弹性件为一组。
14.通过采用上述技术方案，利用弹性件，能够为缓冲杆提供弹性势能。
15.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置盒内壁的中心位置设置有挡板。
16.通过采用上述技术方案，利用挡板，能够对弹性件提供支撑。
17.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置盒的侧壁上开设有与缓冲杆相适配的通孔，且缓冲杆靠近玻璃板的一端设置有橡胶垫。
18.通过采用上述技术方案，利用橡胶垫，能够避免缓冲杆直接与玻璃板刚性接触。
19.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述玻璃板的数量为两个，且两个玻璃板之间设置有真空腔。
20.通过采用上述技术方案，利用真空腔，能够降低噪音。
21.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
22.1.本实用新型中，通过设置的放置盒、缓冲杆、弹性件等结构的相互配合，能够在玻璃板受到外力撞击时，对冲击力进行缓冲，避免玻璃板发生破碎，便于提高安全门主体的防撞性能，且通过设置的橡胶垫，能够在进行缓冲时，进一步对玻璃板进行保护。
23.2.本实用新型中，通过设置的玻璃板、真空腔等结构的相互配合，能够在两块玻璃板之间形成真空环境，便于阻隔噪音，避免对驾驶员造成影响，且通过设置的密封板，能够对玻璃板边沿进行密封，不仅能够进一步增强降噪效果，还能防止工作场地外的灰尘透过缝隙进入驾驶室内部。
附图说明
24.图1为本实用新型一个实施例整体结构的立体示意图；
25.图2为本实用新型一个实施例防撞击机构具体结构的侧剖示意图；
26.图3为本实用新型一个实施例图2中a处结构的放大图。
27.附图标记：
28.100、安全门主体；101、安装框；
29.200、防撞击机构；201、安装槽；202、密封板；203、玻璃板；204、放置盒；205、缓冲杆；206、滑板；207、弹性件；208、挡板；209、真空腔。
具体实施方式
30.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
31.该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
32.下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种工程机械驾驶室用脱离式安全门板。
33.实施例一：
34.结合图1-3所示，本实用新型提供的一种工程机械驾驶室用脱离式安全门板，包括安全门主体100和防撞击机构200，安全门主体100包括安装框101，防撞击机构200包括开设在安装框101上的安装槽201、设置在安装槽201内部的密封板202、设置在密封板202上的玻璃板203，玻璃板203的数量为两个，且两个玻璃板203之间设置有真空腔209、固定在密封板202上的放置盒204，放置盒204的数量为四个，且四个放置盒204呈矩形状设置在安装槽201的内部，放置盒204内壁的中心位置设置有挡板208、连接在放置盒204内部的缓冲杆205，放置盒204的侧壁上开设有与缓冲杆205相适配的通孔，且缓冲杆205靠近玻璃板203的一端设置有橡胶垫。
35.具体的，通过设置的放置盒204、缓冲杆205、弹性件207等结构的相互配合，能够在玻璃板203受到外力撞击时，对冲击力进行缓冲，避免玻璃板203发生破碎，便于提高安全门
主体100的防撞性能，且通过设置的橡胶垫，能够在进行缓冲时，进一步对玻璃板203进行保护，同时通过设置的玻璃板203、真空腔209等结构的相互配合，能够在两块玻璃板203之间形成真空环境，便于阻隔噪音，避免对驾驶员造成影响，且通过设置的密封板202，能够对玻璃板203边沿进行密封，不仅能够进一步增强降噪效果，还能防止工作场地外的灰尘透过缝隙进入驾驶室内部。
36.实施例二：
37.结合图1-3所示，在实施例一的基础上，密封板202的侧壁上开设有与玻璃板203相适配的凹槽，利用密封板202，能够对两块玻璃板203进行密封。
38.另一方面，缓冲杆205的一端固定有滑板206，且放置盒204的侧壁上开设有与滑板206相适配的滑槽，滑板206的侧壁上设置有弹性件207，且每两个弹性件207为一组，利用滑板206，能够防止缓冲杆205从放置盒204内部滑出。
39.本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过设置的两块玻璃板203之间形成真空腔209，能够降低外界的噪音，且通过设置的密封板202，能够对玻璃板203边沿进行密封，避免外界的灰尘透过缝隙进入驾驶室内部，当安全门上设置的玻璃板203受到外力撞击时，通过设置的缓冲杆205、弹性件207等结构，能够对冲击力进行缓冲，避免玻璃板203发生破碎，便于提高安全门主体100的防撞性能。
40.在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
42.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。