紧固元件的制作方法

1.本发明涉及一种紧固元件、尤其间隙配合紧固元件。


背景技术：

2.紧固元件已经从现有技术中已知。所述元件用于将两个构件彼此连接，使得力可以从一个构件传输到另一构件上。所述紧固元件在此通常设计成，使得待紧固的构件可以相对于彼此运动。这尤其通过如下方式来实现：在待紧固的元件与紧固元件之间设有间隙配合。然而——恰好在待紧固的元件被精确引导时，通常在待紧固的构件与紧固元件之间可能存在一定的活动困难，尤其通过腐蚀的进入和/或出现的摩擦引起的活动困难。


技术实现要素：

3.因此，本发明的目的是提供一种可以实现容易活动的紧固可能性。
4.所述目的借助于根据权利要求1的安装元件、根据权利要求8的安装系统和根据权利要求9的制造方法来实现。
5.根据本发明，紧固元件、尤其安装螺栓包括固定部段、中间部段和配合部段，其中紧固元件沿着纵向轴线延伸，其中固定部段具有固定结构、尤其螺纹，其中中间部段在纵向轴线的方向上设置在固定部段与配合部段之间，其中配合部段围绕纵向轴线基本上旋转对称，以及其中配合部段具有外承载表面，其中承载表面具有间隙配合，以及其中至少在配合部段中存在有至少一个润滑凹槽。根据本发明的紧固元件尤其用于将安装部分与固定部分连接，使得所述安装部分和所述固定部分可以沿着纵向轴线相对于彼此运动，然而，其中通过紧固元件，可以吸收或传输垂直于所述纵向轴线或运动轴线的力。换言之，根据本发明的紧固元件可以用于实现紧固，其中在待紧固的部分(安装部分和固定部分)之间，运动——至少在一定程度上——在紧固元件的纵向轴线的方向上可行。紧固元件的纵向轴线在此是紧固元件主要在其中延伸的轴线。换言之，纵向轴线尤其是在其中确定紧固元件的长度的轴线。紧固元件具有至少一个固定部段、中间部段和配合部段。固定部段用于将紧固元件与固定部分例如形状配合地连接。所述连接在此有利地实现成，使得——在安装状态下——紧固元件的固定部分与固定部段之间的相对运动绝不可行。为了实现所述固定，固定部段尤其具有固定结构。例如，所述固定结构在此可以通过外螺纹形成。替选地或附加地，所述固定结构也可以优选地通过内螺纹构成。然而，固定结构通常应理解为可以实现将紧固元件的固定部段与固定部分牢固地连接的任何结构。例如，这种固定结构也可以通过改型过程来产生，如通过对固定部段的部件进行卷边来产生。在纵向轴线的方向上观察——紧固元件的中间部段处于固定部段与配合部段之间。中间部段有利地至少部段地围绕纵向轴线旋转对称地构成。例如，中间部段可以至少部分地锥形地和/或柱形地构成，以便因此在纵向轴线的方向上引起几何形状变化。例如，这可以用于实现固定部段与配合部段之间的外部尺寸的平缓的过渡，以便实现可受机械负载的紧固元件。中间区域在此尤其设计成，使得所述中间区域从固定部段至配合部段变细地构成。由此考虑了沿着纵向轴线主要出现的弯
曲应力变化过程，使得可以节省材料，然而其中同时存在紧固元件的足够的弯曲刚度或弯曲强度。紧固元件的配合部段尤其用于与安装部分直接或间接地以接触的方式相互作用。配合部段在此实现成，使得所述配合部段具有外承载表面，所述外承载表面设计用于，与安装部分直接或间接地接触。为了实现紧固元件与安装部分之间沿着纵向轴线的可运动性，承载表面设计成，使得所述承载表面具有间隙配合、尤其相对于安装部分的面的间隙配合，所述面可以在安装状态下包围和/或接触紧固元件的配合部段。例如，配合部段的配合可以构成为，使得所述配合处于根据din iso286-1的公差等级it4至it11中。配合部段在此围绕纵向轴线基本上旋转对称地构成。“基本上旋转对称”应理解为，配合部段的基本形状、尤其配合部段的承载表面围绕纵向轴线旋转对称地构成，例如至少部分地锥形地或柱形地或三叶形地或五叶形地构成。在此，尤其当配合部段的承载表面被三叶形地校准并且具有≤30μm的外直径公差和10μm至100μm的三叶形度时，配合部段是基本上旋转对称的。替选地优选地或附加地优选地，当配合部段的承载表面具有被五叶形地校准的具有≤30μm的外直径公差和10μm至100μm的所限定的不圆度的承载表面时，配合部段也可以是基本上旋转对称的。然而，配合部段的所述基本的旋转对称性、尤其配合部段的承载表面尤其可以通过润滑凹槽或通向润滑凹槽的凹部被破坏，而不违背“基本上旋转对称”的配合部段。换言之，这可以意味着，配合部段可以基本上柱形地、锥形地或桶形地构成，其中一个/多个润滑凹槽或润滑螺旋例如可以引入到所述理想的——围绕纵向轴线——旋转对称的形状中，而不破坏配合部段的基本上旋转对称的形状。在根据本发明的配合部段中，一个或多个润滑凹槽被引入到承载表面中，如已经描述的，所述润滑凹槽能干扰配合部段的旋转对称的设计方案。润滑凹槽在此用于，可以容纳润滑材料并且可以实现使润滑剂进入到配合部段的接触的区域中，尤其承载表面上。由此，尤其实现了摩擦系数减小，使得根据本发明的紧固元件能够实现紧固元件与安装部分之间的容易的安装。附加地，长期观察，由此也可以防止腐蚀、尤其配合引起的腐蚀或使腐蚀变得困难，使得也可以在长时间保持间隙配合“容易活动”。配合部段中的润滑凹槽在此可以围绕纵向轴线旋转对称地构成。
6.例如，这在润滑凹槽的本身闭合和环形的设计方案中可行。替选地优选地或附加地优选地，润滑凹槽或所有润滑凹槽也可以设计成，使得所述润滑凹槽在纵向轴线的方向上完全穿过配合部段或在纵向方向上完全延伸穿过配合部段/在配合部段上延伸。例如，当润滑凹槽沿着纵向轴线在整个配合部段上延伸时，这是这种情况。例如通过直线式设计的润滑凹槽。通过使润滑凹槽或至少一些润滑凹槽在纵向轴线的方向上沿着整个配合部段延伸，也可以在安装状态下实现外部添加润滑剂，此外或替选地，由此也可以实现整个配合部段在纵向轴线的方向上的可靠的润滑。
7.将润滑材料有利地引入在一个或多个润滑凹槽中。在一个优选的实施方式中，将不同的润滑剂引入至少两个不同的润滑凹槽中。由此，相应的润滑凹槽中的润滑材料可以适配于相应的凹槽的存在的摩擦负载变化曲线。
8.至少一个润滑凹槽、尤其所有润滑凹槽有利地设计和/或构成为，使得在紧固元件在纵向轴线的方向上运动时，承载表面可以通过润滑凹槽借助润滑剂润湿。换言之，这可以意味着，润滑凹槽可以成型或设置成，使得通过所述润滑凹槽，承载表面可以——不仅在环周上围绕纵向轴线的方向上而且在纵向轴线的方向上——借助润滑剂润湿。所述润湿性在此例如可以与安装部分的容纳部直接地或间接地进行相互作用。换言之，润滑凹槽因此可
以设置和/或构成为，使得当紧固机构在纵向轴线的方向上运动时，所述润滑凹槽可以将润滑剂输送或运输给承载表面的任何位置。然而，在此可能需要的是，这种润滑剂输送和/或这种润滑剂运输不仅可以通过润滑凹槽来实现，而且为此需要接触配合件、例如安装部分的与润滑凹槽共同作用的容纳部。例如，这种润滑凹槽可以通过如下方式来实现：使润滑凹槽构成为润滑螺旋。
9.有利地，至少一个润滑凹槽、尤其所有润滑凹槽是润滑螺旋。润滑螺旋应理解为，润滑凹槽螺旋状地引入到配合部段中。换言之，润滑螺旋可以类似于螺纹线设计。通过设有至少一个润滑螺旋，实现了润滑剂——不仅沿着纵向方向而且沿着环周方向的——特别均匀的和良好的分布。
10.有利地，润滑凹槽、尤其润滑螺旋在纵向轴线的方向上具有螺距，其中润滑凹槽的螺距相对于承载表面的直径处于0.03至0.4的范围内、优选地0.05至0.3的范围内，以及特别优选地0.075至0.2的范围内。所说明的比例在此尤其涉及单头的或多头的润滑螺旋。如果一个润滑螺旋或多个润滑螺旋相对于彼此多头地构成，则所述比例应有利地与头数量相乘。润滑凹槽的螺距在此尤其是同一润滑凹槽或同一润滑螺旋在纵向轴线的方向上的两个相邻的相同指向的边沿的间距。换言之，这可以意味着，润滑凹槽的螺距是在围绕纵向方向旋转一圈之后，润滑凹槽在纵向方向的方向上相对于自身具有的间距。在0.03至0.4的比例的情况下，可以实现承载表面的特别高的承载能力。在0.05至0.3的范围内的比例的情况下，申请人惊讶地发现，这种承载表面或润滑凹槽可以特别简单地制造。在0.075至0.2的范围内的比例的情况下，申请人发现，可以实现润滑剂在润滑间隙中的特别均匀的分布。
11.替选地或附加地，优选地，两个相邻的润滑凹槽在纵向轴线的方向上的间距相对于承载表面的直径处于0.03至0.4的范围内、优选地0.05至0.3的范围内，以及特别优选地0.075至0.2的范围内。在0.03至0.4的比例的情况下，可以实现承载表面的特别高的承载能力。在0.05至0.3的范围内的比例的情况下，申请人惊讶地发现，这种承载表面或润滑凹槽可以特别简单地制造。在0.075至0.2的范围内的比例的情况下，申请人发现，可以实现润滑剂在润滑间隙中的特别均匀的分布。
12.优选地，润滑凹槽在纵向轴线的方向上的宽度、尤其平均宽度相对于润滑凹槽的螺距处于0.003至0.1的范围内、优选地0.005至0.05的范围内，以及特别优选地0.009至0.03的范围内。在0.003比0.1的比例的情况下，可以实现承载表面的特别高的承载能力。在0.05至0.5的范围内的比例的情况下，申请人惊讶地发现，这种润滑凹槽可以特别简单地制造。在0.009至0.03的范围内的比例的情况下，申请人发现，可以实现润滑剂在润滑间隙中的特别均匀的分布。润滑凹槽在纵向轴线的方向上的决定性的宽度在此有利地是润滑凹槽在包含纵向轴线的截平面中的平均最大宽度。因此，换言之，决定性的截平面可以是纵向截平面。
13.替选地或附加地优选地，润滑凹槽在纵向轴线的方向上的宽度、尤其平均宽度相对于两个相邻的润滑凹槽在纵向轴线的方向上的间距处于0.003至0.1的范围内、优选地0.005至0.05的范围内，以及特别优选地0.009至0.03的范围内。两个相邻的润滑凹槽在纵向轴线的方向上的间距在此不仅可以表示与另一润滑凹槽的间距，而且可以表示润滑凹槽与本身在纵向轴线的方向上的间距。因此，换言之，在唯一的润滑凹槽的情况下，所述间距可以对应于润滑凹槽的螺距。两个相邻的润滑凹槽在纵向轴线的方向上的间距尤其是在纵
向截面中的承载表面上的润滑凹槽的中心线相对于彼此的间距。在0.003至0.1的比例的情况下，可以实现承载表面的特别高的承载能力。在0.005至0.05的范围内的比例的情况下，申请人惊讶地发现，这种润滑凹槽可以特别简单地制造。在0.009至0.03的范围内的比例的情况下，申请人发现，可以实现润滑剂在润滑间隙中的特别均匀的分布。
14.紧固元件有利地一件式构成。由此可以实现可特别受负载的紧固元件。一件式在此应理解为，紧固机构本身由基体和/或坯件制成。因此，紧固机构尤其不通过接合的多个构件、例如以材料配合的方式接合的多个构件形成。
15.紧固元件有利地构成为引导元件。换言之，这可以意味着紧固机构用于输送构件，尤其在纵向轴线的方向上输送构件。
16.承载表面有利地无螺纹地构成。“无螺纹”的构成在此应理解为，承载表面不具有螺纹。由此可以减少承载表面中的切口应力集中效应，使得可以增加紧固元件的可受负载性。
17.在一个有利的实施方式中，配合部段具有多个润滑螺旋，其中配合部段尤其具有3至20个润滑螺旋。配合部段可以——类似于在螺纹的情况下——具有多个润滑螺旋，其中润滑螺旋可以相对于彼此多头地设计。因此，配合部段可以具有多头润滑螺旋，类似于在多头螺纹的情况下。因此，通过设有多个润滑螺旋，可以实现润滑剂的特别简单的分布，尤其也因为通过设有多个润滑螺旋可以特别大地选择所述润滑螺旋的螺距。由此可以减小各个润滑螺旋的长度，使得高粘性的润滑材料也可以被有效地引入到螺旋中。配合部段特别优选地具有3至20个润滑螺旋。由此可以实现润滑材料的特别简单的补充。换言之，通过设有3至20个润滑螺旋可以实现，在开始运转之后或在安装紧固元件之后，也可以容易地将润滑剂补充到承载表面与安装部分的容纳部之间的待润滑的间隙配合间隙中。所述情况在此允许，尤其也在不拆卸紧固元件的情况下实现润滑材料的更换。
18.承载表面有利地围绕纵向轴线柱形地构成。如果承载表面全部设置在具有30μm至最大100μm的直径差的两个假想的柱体之间，则承载表面尤其是柱形的，并且其中所述两个假想的柱体的对称轴线尤其处于纵向轴线上。通过承载表面的柱形的设计实现特别均匀的应力分布，使得紧固元件可以安全地吸收高的横向力。有利地，承载表面的所述柱形的设计方案尤其可以通过如下方式来产生或实现：在随后的生产步骤中校准未加工的型廓，尤其通过辊压来校准未加工的型廓。
19.润滑凹槽的横截面优选地具有指向径向方向的开口和底部部段，其中底部部段尤其是倒圆角的。用于所述确定的决定性的横截面在此是润滑凹槽的垂直于润滑凹槽的伸展方向的横截面。润滑凹槽的开口尤其设计成，使得所述开口在承载表面上实现轮廓。换言之，这可以意味着，润滑凹槽的径向向外指向的端部尤其构成开口。径向方向在此是与纵向轴线径向远离地指向的方向。润滑凹槽的底部部段是所述润滑凹槽的使润滑凹槽的两个边沿彼此连接的部段。底部部段尤其通过倒圆设计。通过所述以倒圆角的方式构成的底部部段引起底部部段的特别简单的制造，并且此外可以由此实现特别小的切口应力集中效应并且可以伴随于此实现特别高程度的强度。有利地，倒圆角的底部部段的倒圆直径与配合部段的承载表面的外直径的比例在此处于0.025至0.05的范围内。在这种设计方案的情况下引起特别机械牢固的和切口应力集中效应低的螺纹。底部部段的倒圆尤其设计成，使得所述倒圆大于可比较的米制螺纹的倒圆。
20.在一个优选的改进方案中，开口具有比底部部段更小的延伸，尤其在纵向轴线的方向上具有比底部部段更小的延伸。换言之，这可以意味着，润滑凹槽构成为，使得所述润滑凹槽朝向开口逐渐变细地构成。因此，润滑凹槽可以设计成，使得尤其凹槽的在底部部段与开口之间的部分朝向开口逐渐变细地构成。通过所述逐渐变细，可以实现受控的润滑剂流出。所述变细的部分尤其阻挡润滑剂的一部分，使得实现沿着润滑凹槽的延伸的特别均匀的润滑剂流出。
21.在一个优选的实施方式中，润滑凹槽的横截面具有箭头形的连接部段，其中箭头形的连接部段在径向方向的方向上变细地构成。连接部段是润滑凹槽的横截面的将底部部段与开口连接的部分或侧向部分。横截面在所述连接区域中在此尤其直地构成。箭头形在此应理解为，尤其腿形构成的两个连接部段理论上构成为，使得连接部段的所述部分或腿理论上将在紧固元件外相交。换言之，连接部段可以至少部分地v形地构成，其中两个v形腿的(假想的)交点将在径向方向上处于紧固元件外。连接部段的所述类型的构成方案尤其应特别简单地制造，使得由此引起成本有利的紧固元件。
22.在一个优选的改进方案中，箭头形的连接部段的张角具有10
°
至70
°
的范围内、优选地20
°
至60
°
的范围内，以及特别优选地30
°
至50
°
的范围内的角度。张角在此是在连接部段的箭头形的腿之间形成的角度。在10
°
至70
°
的范围内的张角的情况下，引起特别简单地要制造的润滑凹槽，使得引起成本有利的紧固元件。在20
°
至60
°
的范围内的张角的情况下，可以实现特别均匀的润滑剂分布，因为在这种设计方案中，高粘性的润滑剂也可以在润滑凹槽的长度上在径向方向上通过开口均匀地向外流入或引入到待润滑的间隙中。在30
°
至50
°
的范围内的张角的情况下，引起润滑凹槽的横截面的切口应力集中效应特别小的设计方案，使得由此可以实现紧固元件的特别高的机械强度。
23.优选地，润滑凹槽的最小直径、尤其所述润滑凹槽的底部部段与承载表面的直径的比例处于0.8至0.98的范围内、优选地0.85至0.95的范围内，以及特别优选地0.88至0.92的范围内。润滑凹槽的最小直径尤其通过润滑凹槽的最靠近纵向轴线的部分或区域来测量。这在此尤其是润滑凹槽的底部部段。为了确定所述比例，承载表面的直径尤其是承载表面沿着配合部段的纵向轴线的平均直径。在0.8至0.98范围内的直径的比例的情况下，引起润滑剂在润滑凹槽内和待润滑的间隙内的特别高程度的均匀性。换言之，在所述比例的情况下，可以吸收特别多的润滑剂，使得可以由此实现润滑的特别长的使用寿命。在0.85至0.95的范围内的直径比例的情况下，引起具有特别低程度的切口应力集中效应的配合部段。因此，这尤其是决定性的，因为高的切口应力集中效应恰好在弯曲负载的情况下对紧固元件的机械强度产生大的影响。因此，在0.85至0.95的直径比例的情况下，引起可特别受机械负载的紧固元件。在0.88至0.92的范围内的直径比例的情况下，引起要特别简单地制造的配合部段、尤其通过冷改型。因此，可以由此实现成本特别有利的紧固元件。
24.有利地，配合部段的承载表面份额处于0.3至0.9和/或0.8的范围内、优选地0.4至0.7的范围内，以及特别优选地0.5至0.65的范围内。配合部段的承载表面份额在此是归属于进行承载的表面的部分。例如，所述份额可以通过如下方式来确定：从配合部段的整个表面减去表面的通过润滑凹槽或通过润滑凹槽的开口形成的部分。换言之，承载表面份额可以通过如下方式来确定：将润滑凹槽和承载表面投影在恰好围绕配合部段的柱体上，并且然后确定柱体的表面的通过承载表面的投影形成或覆盖的份额。在0.3至0.9和/或0.8范围
内的配合部段的承载表面份额的情况下，可以实现紧固元件或配合部段的特别高的承载能力，因为由此可以通过承载表面吸收特别高程度的力和力矩。在0.4至0.7的范围内的承载表面份额的情况下，引起特别简单地待制造的承载表面。在0.5至0.65的承载表面份额的情况下，可以实现特别好的润滑材料导向，因为在所述类型的设计方案中，配合部段的大部分通过润滑凹槽构成。
25.润滑剂、尤其润滑脂或润滑油优选地存在或引入到至少一个润滑凹槽中。通过设有润滑剂，可以实现特别简单的润滑。
26.有利地，紧固元件通过冷改型制造。通过借助于冷改型生产紧固元件，实现积极的材料影响，因为冷改型引起材料的机械加固，使得与非冷改型的紧固元件相比，冷改型的紧固机构明显更加机械地结实。
27.有利地，配合部段构成尤其在紧固元件的纵向轴线的方向上的端部部段。通过使配合部段构成为端部部段，可以实现紧固元件的特别简单的制造。端部部段在此应理解为，配合部段构成紧固元件的最后的远端区域，尤其在纵向轴线的方向上构成紧固元件的最后的远端区域。
28.替选地，在纵向轴线的方向上观察，在配合部段的后方优选地也还可以延伸有止挡部段。通过设有止挡部段可行的是，以形状配合的方式阻止在纵向轴线的方向上在紧固元件与安装部分之间的可能的相对运动。例如，这种止挡部段可以通过径向突出的止挡部形成。有利地，所述径向突出的凸起(止挡部段)在此围绕纵向轴线环形地延伸。
29.固定部段优选地具有呈内螺纹和/或外螺纹形式的固定结构。通过设有内螺纹和/或外螺纹，可以实现特别简单的安装。替选地或附加地优选地，固定部段也可以具有工具接合轮廓，例如外六边形、内六边形或内六边圆形。由此，尤其可以进一步简化紧固元件的安装，因为通过设有工具接合轮廓，可以避免使用用于安装的其他夹紧工具。
30.固定部段有利地构成端部部段，尤其在紧固元件的纵向轴线的方向上构成端部部段。通过将固定部段设置为端部部段，引起待特别简单地制造的几何形状，因为尤其在改型时，处于端部部段中的区域可以更容易地以大的改型度加工。因此，通过在紧固元件的端部区域或端部部段中设有固定部段，引起特别容易且成本有利地待制造的紧固元件。
31.本发明的另一方面涉及一种安装系统，所述安装系统包括紧固元件尤其如上文和下文中所述的紧固元件和安装部分，其中安装部分具有容纳部，其中紧固元件具有配合部段，其中配合部段至少部分地延伸到容纳部中或设计用于至少部分地延伸到容纳部中，其中容纳部和配合部段相对于彼此具有间隙配合。换言之，安装元件可以具有紧固元件的上述特性和特征，尤其关于配合部段的上述特性和特征。替选地，紧固元件优选地也可以设计成，使得在配合部段中绝不存在润滑凹槽。然而，在这种设计方案中，根据本发明，如果安装部分的容纳部具有润滑凹槽，则至少是有利的。安装部分的所述润滑凹槽在此可以设计成，使得所述润滑凹槽可以具有紧固元件的润滑凹槽的上述特性和特征。换言之，这可以意味着，在该文件中描述的润滑凹槽的特性和特征也可以在安装部分的润滑凹槽中实现。特别优选的是，当两个润滑螺旋相对于彼此反向地构成时，不仅紧固元件而且安装部分具有呈所述润滑螺旋形式的润滑凹槽。由此可以实现，防止紧固元件的润滑螺旋与安装部分的润滑螺旋卡住。安装部分的容纳部尤其是凹部，所述凹部有利地与紧固元件的配合部段的外轮廓互补地构成。所述相对于彼此相反构成的部段在此尤其相对于彼此构成为间隙配合。
换言之，这可以意味着，具有其配合部段的紧固元件理论上可以无接触地引入到安装部分的容纳部中。通过根据本发明的安装系统，可以通过润滑凹槽——在安装部分、尤其所述安装部分的容纳部中和/或紧固元件的配合部段中——实现，以有效的方式实现安装部分与紧固元件之间的间隙中的润滑从而摩擦减小。
32.安装部分的容纳部有利地用润滑材料填充，和/或润滑材料或润滑剂存在于容纳部中。通过将润滑材料引入到容纳部中，所述容纳部如一种用于提供润滑材料的储备器那样作用。此外，由此也还可以实现，借助于在紧固元件与安装部分之间的每次相对运动，润滑材料可以通过所述运动引入或输送到一个润滑凹槽或多个润滑凹槽中。
33.有利地，紧固元件的配合部段在安装状态下可以相对于容纳部在纵向轴线的方向上自由运动。换言之，配合部段不设计成，使得所述配合部段可以以形状配合的方式或力配合的方式防止紧固机构与容纳部之间在纵向轴线的方向上的相对运动。因此，换言之，配合部段此外尤其可以无螺纹地构成。
34.配合部段有利地具有外承载表面，其中在配合部段中存在至少一个润滑凹槽，其中润滑凹槽设计成，使得在紧固元件在纵向轴线的方向上运动时，承载表面和/或安装部分的容纳部的与配合部段接触和/或可以与配合部段接触的部分可以通过润滑凹槽借助润滑剂润湿。换言之，这可以意味着，润滑凹槽设置和/或设计成，使得所述润滑凹槽可以通过紧固元件的纵向运动将承载表面或容纳部的与承载表面接触的部分借助润滑剂润湿，尤其完全在纵向轴线的方向上和在围绕纵向轴线的环周上润湿。由此可以实现特别好的和均匀的润滑剂分布。润滑凹槽的这种构成方案例如可以通过润滑螺旋来实现。换言之，润滑凹槽因此可以是润滑螺旋。
35.在一个有利的实施方式中，安装部分是制动钳或制动钳的一部分。由此尤其可以通过由润滑凹槽实现的润滑剂输送来防止制动钳的粘附，使得可以增加制动钳和整个制动设备的使用寿命。
36.本发明的另一方面涉及一种用于紧固元件、尤其根据上述设计方案中的一个设计方案的紧固元件的生产方法，其中紧固元件具有带有润滑凹槽和承载表面的配合部段，其中生产方法包括如下步骤：提供坯件；加工坯件，尤其通过冷改型加工坯件，其中尤其通过加工或冷改型来实现润滑凹槽。生产方法尤其可以包括加工坯件的步骤以实现——具有润滑凹槽——和承载表面的配合部段。通过根据本发明的生产方法，可以成本有利地制造紧固元件。在借助于冷改型加工坯件的情况下，引起可特别受机械负载的紧固元件。坯件的冷改型在此尤其实现成，使得在生产方法中，模具和冲头在紧固元件的纵向轴线的方向上相对于彼此运动。坯件的冷改型在此不仅可以在一个工作步骤中进行，而且可以在多个分级的依次进行的冷改型中进行。固定部段的固定结构或结构、尤其呈螺纹形式的固定结构或结构有利地直接在冷改型期间制造。由此引起紧固元件的特别有利的生产。替选地，螺纹(或多个螺纹)优选地在单独的随后的辊压过程中制造。由此可以实现螺纹的特别精确的生产。
37.优选地，尤其在冷改型之后，配合部段的承载表面被校准，尤其通过辊压被校准。通过承载表面的所述校准，可以实现特别平坦或柱形的承载表面。附加地，通过所述校准，也还可以优选地实现，润滑凹槽的开口变细。由此，此外可以使润滑剂从润滑凹槽中流出变得困难。有利地，所述校准在此通过辊压来实现，因为由此可以实现具有特别窄的公差等
级、尤其it4至it7的成本特别有利的校准。有利地，所述校准步骤在此在工件坯件的改型或冷改型之后进行，从而可以被视为一种精加工步骤。
附图说明
38.本发明的其他优点和特征从以下参照附图的描述中得出。所示出的实施方式的各个特征在此也可以在其他实施方式中使用，只要这没有被明确排除。附图示出：
39.图1示出具有紧固元件的安装系统的截面；
40.图2示出紧固元件的一部分的细节视图；
41.图3示出配合部段的一部分的截面的细节视图；以及
42.图4示出紧固元件的配合部段的截面的另一细节视图。
43.图5示出紧固元件的一部分的另一细节视图。
具体实施方式
44.在图1中可看出安装系统，所述安装系统具有紧固元件1、安装部分100和固定部分200。固定部分200间接地与紧固元件1的固定部段10牢固地连接。为此，固定部段10具有呈内螺纹形式的固定结构。紧固元件1沿着纵向轴线l延伸，其中固定部段10和配合部段30分别构成紧固元件1在纵向轴线l的方向上的端部部段。紧固元件1的中间部段20在固定部段10与配合部段30之间延伸。紧固元件1的配合部段30具有润滑凹槽32，所述润滑凹槽以润滑螺旋的形式构成并且围绕纵向轴线l在配合部段30的外侧上螺旋状地延伸。承载表面34处于各个润滑凹槽32之间或润滑凹槽32的两个相邻部分之间的中间空间中。所述承载表面在此用于与安装部分100的容纳部110直接接触。通过在紧固元件1的配合部段30中设有润滑凹槽32实现，润滑剂可以以有效的方式引入到容纳部110与配合部段30之间的间隙中。为了实现配合部段30与容纳部110之间的相对运动，不仅配合部段30而且容纳部110具有间隙配合。
45.在图2中示出紧固元件1的一部分的细节视图。原则上，图2中所示出的紧固元件1的细节部段可以匹配于图1中所示出的紧固元件1。在图2中可看出，紧固元件1不仅具有中间部段20而且具有配合部段30。紧固元件1在此尤其沿着纵向轴线l延伸，其中径向方向r径向于所述纵向轴线l延伸。在配合部段30的径向方向r的方向上在外表面处设置或存在有承载表面34，所述承载表面用于吸收力以及在紧固元件1与安装部分100之间传递负载或机械力。如从图2中可看出，润滑凹槽32在配合部段30的外表面上延伸。原则上，在此不仅可以设有一个润滑凹槽32，而且可以设有多个润滑凹槽32。例如，所述润滑凹槽32在此可以构成为润滑螺旋32，或者也可以构成为润滑环32。
46.在图3中示出配合部段30的截面的细节视图。如从图3中可看出，尤其在纵向方向l上观察，承载表面34分别在两个润滑凹槽32之间延伸。所述润滑凹槽32在此具有底部部段38。在图3中所示出的情况中，承载表面34的伸展分别弧形地构成。例如，尤其当承载表面34没有被校准时引起这种设计方案。
47.在图4中同样示出配合部段30的截面的细节视图。图4中所示出的情况涉及其承载表面34已经通过辊压被校准的紧固元件1。例如，如图4中所示出的情况可以通过校准图3中所示出的情况来实现。如从图3和图4的比较中可看出，通过所述校准可以实现润滑凹槽32
和承载表面34的明显的构型变化。在图4中所示出的实施方式中，润滑凹槽32设计成，使得其中具有倒圆角的底部部段38，连接部段40连接到所述底部部段上，所述连接部段在径向方向r上箭头形渐变地构成。所述连接部段40在此相对于彼此具有张角w1。在径向方向r上，润滑凹槽32构成为通过开口36结束。
48.如从图4中可看出，开口36在此在纵向轴线l的方向上具有比润滑凹槽32的底部部段38更小的延伸。通过润滑凹槽32在径向方向r上的所述变细的设计方案，可以防止或至少减少润滑剂从润滑凹槽32中不受控地流出。在图4中，相邻的润滑凹槽32在此在纵向轴线l的方向上相对于彼此具有间距x1。
49.在图5中示出配合部段30的外视图。如从图5中可看出，尤其在纵向方向l上观察，承载表面34分别在两个润滑凹槽32之间延伸。所述润滑凹槽32在此具有底部部段38。在图5中所示出的情况中，两个润滑凹槽32之间的承载表面34的伸展分别是螺旋形的，因为润滑凹槽32本身设计为润滑螺旋32。在配合部段30中存在有多个润滑螺旋32，所述多个润滑螺旋类似于多头螺纹围绕纵向方向l构成。
50.附图标记列表
[0051]1ꢀꢀꢀꢀ
紧固元件
[0052]
10
ꢀꢀꢀ
固定部段
[0053]
20
ꢀꢀꢀ
中间部段
[0054]
30
ꢀꢀꢀ
配合部段
[0055]
32
ꢀꢀꢀ
润滑凹槽
[0056]
34
ꢀꢀꢀ
承载表面
[0057]
36
ꢀꢀꢀ
开口
[0058]
38
ꢀꢀꢀ
底部部段
[0059]
40
ꢀꢀꢀ
连接部段
[0060]
100
ꢀꢀ
安装部分
[0061]
110
ꢀꢀ
容纳部
[0062]
200
ꢀꢀ
固定部分
[0063]
l
ꢀꢀꢀꢀ
纵向轴线
[0064]rꢀꢀꢀꢀ
径向方向
[0065]
w1
ꢀꢀꢀ
张角
[0066]
x1
ꢀꢀꢀ
两个相邻的润滑凹槽在纵向轴线的方向上的间距