一种带连接环的轮胎两半模具的制作方法

1.本实用新型涉及一种带连接环的轮胎两半模具，属于轮胎硫化设备技术领域。


背景技术：

2.目前现有技术中，硫化机与轮胎模具的连接方式是在轮胎模具上加工连接螺纹孔，然后通过螺栓直接连接到硫化机上。而这种连接方式不便于拆卸和安装，且频繁的拆卸模具易造成螺纹孔损坏，若要维修这些损坏的螺纹孔需要将模具整体拆卸下来，维修费用高昂，且生产周期较长。
3.另外，现有的连接方式，轮胎模具一般只能安装在一种型号的硫化机上使用，适应性及通用性差。
4.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种带连接环的轮胎两半模具，可以便于轮胎模具的拆卸和安装，减少了轮胎模具的磨损，降低了模具维修费用，减少了生产周期；可以快速匹配不同的硫化机，通用性强。
6.为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种带连接环的轮胎两半模具，包括上模体，所述上模体上可拆卸连接有连接环。
7.进一步地，所述连接环上设置沉孔组和螺纹孔组；通过沉孔组将连接环与上模体连接，通过螺纹孔组将连接环与硫化机连接。
8.进一步地，所述连接环与轮胎两半模具同轴心线设置。
9.进一步地，所述沉孔组包括多个沉孔，多个沉孔绕两半模具中轴线的周向均匀分布。
10.进一步地，所述螺纹孔组的数量为多组，每组螺纹孔组中设有多个螺纹孔；
11.每组螺纹孔组中的螺纹孔绕两半模具中轴线的周向均匀分布。
12.进一步地，每组螺纹孔组中螺纹孔的数量为2-8。
13.进一步地，所述沉孔的数量为2-8。
14.进一步地，多组螺纹孔组绕两半模具中轴线周向分布在同一个分布圆上；或者，多组螺纹孔组布置在不同的分布圆上。
15.进一步地，所述沉孔所在的分布圆半径大于螺纹孔所在的分布圆半径；
16.或者，所述沉孔所在的分布圆半径小于螺纹孔所在的分布圆半径；
17.或者，所述沉孔与螺纹孔设在同一个分布圆上。
18.进一步地，还包括下模体，所述上模体和下模体共同形成轮胎模腔，所述下模体与硫化机固定连接。
19.本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
20.本实用新型在轮胎模具与硫化机之间设计连接环，方便了轮胎模具与硫化机的拆
卸和安装，改善了现有技术中模具磨损的状况，节省了模具维修费用。
21.本实用新型中所述连接环可根据需求设置多圈螺纹孔，以快速匹配不同的硫化机，具有较强的通用性。
22.下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
23.图1是实施例1的结构示意图；
24.图2是实施例1中连接环的结构示意图；
25.图3是实施例2中连接环的结构示意图；
26.图4是实施例3中连接环的结构示意图；
27.图5是实施例4中连接环的结构示意图；
28.图6是实施例5中连接环的结构示意图。
29.图中，
30.1-上模体，2-下模体，3-连接环，4-沉孔，5-螺纹孔。
具体实施方式
31.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
32.实施例1
33.如图1-2共同所示，本实施例提供一种带连接环的轮胎两半模具，包括上模体1和下模体2，所述上模体1和下模体2共同形成轮胎模腔，所述下模体2上设有用于与硫化机连接的螺纹孔。
34.所述上模体1的顶部设有连接环3，所述连接环3与轮胎两半模具同轴心线设置；所述连接环3可拆卸固定在上模体1上，所述连接环3用于与硫化机可拆卸连接。
35.进一步地，所述连接环3上设有螺纹孔组和沉孔组，所述沉孔组用于连接连接环3和上模体1，所述沉孔组包括多个沉孔4，所述沉孔4的数量为2-8个，多个沉孔4绕两半模具中轴线的周向均匀分布；本实施例中，所述沉孔4的数量为6个，相邻两个沉孔4圆心所在的分布圆半径之间的夹角为60
°
。
36.所述螺纹组用于连接硫化机和连接环3，所述螺纹孔组数量为多组，不同螺纹孔组中螺纹孔5的数量相同，每组螺纹孔组中设有多个螺纹孔5，每组螺纹孔组中的螺纹孔5绕两半模具中轴线的周向均匀分布。
37.多组螺纹孔组绕两半模具中轴线周向分布在同一个分布圆上，本实施例中，螺纹孔组的数量为3个，每个螺纹孔组中螺纹孔5的数量为4个，每个螺纹孔组中相邻两个螺纹孔5圆心所在的分度圆半径之间的夹角为90
°
；一个螺纹孔组中的螺纹孔5与相邻螺纹孔组中的螺纹孔5之间的圆心角为30
°
。
38.所述沉孔4所在的分布圆半径小于螺纹孔5所在的分布圆半径。
39.进一步地，所述沉孔4和螺纹孔5错开设置，互不干涉。
40.安装及拆卸过程：
41.当轮胎模具进行安装时，先将下模体通过螺钉与硫化机连接，然后将连接环和上
模体通过沉孔使用螺钉固定连接，当沉孔与上模体连接完成后，再利用螺钉通过连接环上的一组螺纹孔组与硫化机上板相连接，此时上模体与硫化机安装完成连接。当硫化完成后，拆卸模具时，将连接环和硫化机上板连接螺钉拆卸，完成轮胎模具的拆卸。由于连接环上设有多个螺纹孔组备用，当一组螺纹孔组使用磨损后可将连接环移动相应的角度使用下一组螺纹孔组。
42.实施例2
43.如图3所示，本实施例提供一种带连接环的轮胎两半模具，本实施例与实施例1的不同在于：多组螺纹孔组布置在不同的分布圆上，本实施例中所述螺纹孔组的数量为两个，其中一组螺纹孔组中螺纹孔5所在的分布圆半径大于另一组螺纹孔组中螺纹孔5所在的分布圆半径。
44.使用过程：
45.当模具进行安装时，先将下模体通过螺钉与硫化机连接，然后将连接环和上模体通过沉孔组使用螺钉固定连接，当沉孔与上模体连接完成后，再利用螺钉通过连接环上的一组螺纹孔与硫化机上板相连接，此时上模体与硫化机安装完成连接。当硫化完成后，拆卸模具时，将连接环和硫化机上板连接螺钉拆卸，完成模具的拆卸。当需要更换硫化机时，将模具转移到所要使用的硫化机中，先将下模体与硫化机通过螺栓进行连接，然后采用螺钉通过连接环上与另一种硫化机匹配的一组螺纹孔组与硫化机上板连接，完成模具的更换安装。
46.实施例3
47.如图4所示，本实施例提供一种带连接环的轮胎两半模具，本实施例与实施例1的不同在于：所述沉孔4所在的分布圆半径大于螺纹孔5所在的分布圆半径。
48.实施例4
49.如图5所示，本实施例提供一种带连接环的轮胎两半模具，本实施例与实施例1的不同在于：不同螺纹孔组中的螺纹孔5的数量不同，本实施例中螺纹孔组数量为两组，其中一组螺纹孔组中螺纹孔5的数量为5个，另一组螺纹孔组中螺纹孔5的数量为4个。
50.实施例5
51.如图6所示，本实施例提供一种带连接环的轮胎两半模具，本实施例与实施例1的不同在于：所述沉孔4与螺纹孔5设在同一个分布圆上。
52.本实用新型在轮胎模具与硫化机之间设计连接环，方便了轮胎模具与硫化机的拆卸和安装，改善了现有技术中模具磨损的状况，节省了模具维修费用。
53.本实用新型中所述连接环可根据需求设置多圈螺纹孔，以快速匹配不同的硫化机，具有较强的通用性。
54.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。