一种地铁长轨道吊装套筒的制作方法

1.本实用新型涉及地铁轨道吊装施工技术领域，具体地说，涉及一种地铁长轨道吊装套筒。


背景技术：

2.目前，在地铁工程铺轨施工阶段需要将轨道从地面吊运至地下十几米甚至几十米的车站底板，然后逐一运至隧道内。传统吊装施工采用钢丝绳绑扎，由于吊装井口狭小，轨道不能水平吊装，倾斜吊装落差较高，钢丝绳绑扎可能会发生脱钩、滑落现象，存在重大安全隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的钢丝绳绑扎易发生脱钩、滑落的缺陷，本实用新型提供了一种地铁长轨道吊装套筒。其能够实现铁轨在吊运时不发生脱钩、滑落功能，解决铁轨在吊运时发生脱钩、滑落问题，达到保障施工安全的效果。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
5.一种地铁长轨道吊装套筒，其包括单向开口的套筒主体，套筒主体内设有容纳轨道端部空腔，套筒主体上端设有吊绳，吊绳上设有将远离套筒主体的轨道一端与吊绳绑紧的固定绳。
6.通过本实用新型的套筒主体、吊绳和固定绳的设置，使得轨道在吊运过程中不会出现像传统吊装施工中出现的脱钩、滑落现象，从而保障了工人在施工时的安全。
7.作为优选，套筒主体侧壁上设有把手，把手上套有吊环，吊绳穿过吊环。
8.本实用新型中，通过把手的设置，使得工人通过拽动把手将套筒主体取出，从而方便工人快速取出轨道。
9.作为优选，把手沿套筒主体延伸方向呈圆弧状设置。
10.本实用新型中，通过把手的形状的设置，使得吊机在起吊时轨道会发生倾斜，吊环可在把手的弧形面上滑动，从而方便了吊环的滑动。
11.作为优选，把手的两端分别与套筒主体的长度方向的两端部相连接。
12.本实用新型中，通过把手长度的设置，使得吊环在把手上有较大的滑动空间，从而方便了吊环的滑动。
13.作为优选，套筒主体的形状为长方体。
14.本实用新型中，通过套筒主体的形状的设置，能够在套装轨道时较佳的与轨道配合，从而方便对轨道的套装。
15.作为优选，套筒主体由厚1cm的钢板满焊接而成。
16.本实用新型中，通过套筒主体由厚1cm的钢板满焊接而成的设置，使得在制造套筒主体时制作成本低，从而减少专用设备的投入。
17.作为优选，吊绳和固定绳均为钢丝绳。
18.本实用新型中，通过吊绳和固定绳均为钢丝绳的设置，使得在吊运过程中吊绳和固定绳能够承受较大的拉力，从而较佳的提升了吊绳和固定绳的结构强度。
附图说明
19.图1为实施例1中的套筒主体的示意图。
20.图2为实施例1中的吊装套筒整体的示意图。
21.附图中各数字标号所指代的部位名称如下：
22.110、把手；120、套筒主体；130、吊环；210、吊绳210；220、固定绳220。
具体实施方式
23.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
24.实施例1
25.如图1、图2所示，本实施例提供了一种地铁长轨道吊装套筒，其包括单向开口的套筒主体120，套筒主体120的形状为长方体；套筒主体120由厚1cm长50cm的钢板焊接而成；套筒主体120侧壁上设有把手110，把手110上套有吊环130，吊绳210穿过吊环130；把手110沿套筒主体120延伸方向呈圆弧状设置；把手110的两端分别与套筒主体120的长度方向的两端部相连接；套筒主体120内设有容纳轨道端部空腔140，套筒主体120上端设有吊绳210，吊绳210上设有将远离套筒主体120的轨道一端与吊绳210绑紧的固定绳220，吊绳210和固定绳220均为钢丝绳。
26.本实施例中的地铁长轨道吊装套筒在吊运轨道时，首先将套筒主体120套在轨道一端，然后将吊绳210穿过吊环130并绑扎在吊环130上，然后拉伸吊绳210至轨道另一端，然后在轨道另一端用固定绳220将轨道绑扎在吊绳210上，最后启动吊机将轨道运至指定地点，在吊装轨道时轨道一端落座套筒主体120内，套筒主体120底端承担轨道重量，从而防止轨道在吊装过程中出现滑移。通过本实施例中的套筒主体120、吊绳210和固定绳220的设置，使得本实施例中的一种地铁长轨道吊装套筒相比于传统吊装施工采用钢丝绳绑扎的吊运方法，本实施例中的一种地铁长轨道吊装套筒在吊运过程中轨道一端卡在套筒主体120内，使得轨道在吊运过程中不会出现像传统吊装施工中出现的脱钩、滑落现象，从而保障了工人在施工时的安全。
27.通过本实施例中的把手110的设置，使得工人通过拽动把手110将套筒主体取出，从而方便工人快速取出轨道。
28.通过本实施例中的把手110的形状的设置，使得吊机在起吊时轨道会发生倾斜，吊环130可在把手110的弧形面上滑动，从而方便了吊环130的滑动。
29.通过本实施例中的把手110长度的设置，使得吊环130在把手110上有较大的滑动空间，从而方便了吊环130的滑动。
30.通过本实施例中的套筒主体120的形状的设置，能够在套装轨道时较佳的与轨道配合，从而方便对轨道的套装。
31.通过本实施例中的套筒主体120由厚1cm的钢板满焊接而成的设置，使得在制造套筒主体120时制作成本低，从而减少专用设备的投入。
32.通过本实施例中的吊绳210和固定绳220均为钢丝绳的设置，使得在吊运过程中吊绳210和固定绳220能够承受较大的拉力，从而较佳的提升了吊绳210和固定绳220的结构强度。
33.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。


技术特征：
1.一种地铁长轨道吊装专用套筒，其特征在于：包括单向开口的套筒主体(120)，套筒主体(120)内设有容纳轨道端部空腔(140)，套筒主体(120)上端设有吊绳(210)，吊绳(210)上设有将远离套筒主体(120)的轨道一端与吊绳(210)绑紧的固定绳(220)。2.根据权利要求1所述的一种地铁长轨道吊装专用套筒，其特征在于：套筒主体(120)侧壁上设有把手(110)，把手(110)上套有吊环(130)，吊绳(210)穿过吊环(130)。3.根据权利要求2所述的一种地铁长轨道吊装专用套筒，其特征在于：把手(110)沿套筒主体(120)延伸方向呈圆弧状设置。4.根据权利要求3所述的一种地铁长轨道吊装专用套筒，其特征在于：把手(110)的两端分别与套筒主体(120)的长度方向的两端部相连接。5.根据权利要求1所述的一种地铁长轨道吊装专用套筒，其特征在于：套筒主体(120)的形状为长方体。6.根据权利要求1所述的一种地铁长轨道吊装专用套筒，其特征在于：套筒主体(120)由厚1cm长50cm的钢板焊接而成。7.根据权利要求1所述的一种地铁长轨道吊装专用套筒，其特征在于：吊绳(210)和固定绳(220)均为钢丝绳。

技术总结
本实用新型涉及地铁轨道吊装施工技术领域，具体地说，公开了一种地铁长轨道吊装套筒。其包括单向开口的套筒主体，套筒主体内设有容纳轨道端部空腔，套筒主体上端设有吊绳，吊绳上设有将远离套筒主体的轨道一端与吊绳绑紧的固定绳。本实用新型提供了一种地铁长轨道吊装套筒，其能够实现铁轨在吊运时不发生脱钩、滑落功能，解决铁轨在吊运时发生脱钩、滑落问题，达到保障施工安全的效果。达到保障施工安全的效果。达到保障施工安全的效果。


技术研发人员：张健 陈永进 刘伟 郭昊冉 金伟
受保护的技术使用者：中铁十局集团第三建设有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2022/3/22