一种具有复合式油封结构的万向节的制作方法

1.本实用新型涉及万向节油封技术领域，尤其涉及一种具有复合式油封结构的万向节。


背景技术：

2.万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节内部贮存的润滑油，是对万向节端部轴承进行润滑，以保证万向节的正常使用。
3.现有的万向节在使用时，油封结构一般为一组橡胶圈结构，材料具有一定的单一性，且油封结构的油封面积较小，降低对十字轴端部润滑油的油封效果。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种具有复合式油封结构的万向节，解决了现有的万向节在使用时，油封结构一般为一组橡胶圈结构，材料具有一定的单一性，且油封结构的油封面积较小，降低对十字轴端部润滑油的油封效果的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有复合式油封结构的万向节，包括十字轴和注油嘴，所述注油嘴安装在十字轴顶部一侧，所述十字轴顶部与底部安装有a对接管，所述十字轴两侧安装有b对接管，所述a对接管与b对接管端部安装有轴承外圈，所述轴承外圈内部安装有复合油封圈，所述复合油封圈端部安装有复合油封挡盘，所述十字轴正面与背面分别安装有b套筒和a套筒。
6.优选的，所述十字轴内部开设有油道，且注油嘴延伸至油道固定安装，所述注油嘴顶部安装有密封盖。
7.优选的，所述复合油封挡盘一端上开设有油封槽，所述油封槽的厚度与a对接管、b对接管的管壁厚度相同。
8.优选的，所述复合油封圈一端延伸出轴承外圈，且延伸端的复合油封圈和十字轴上卡接安装有防漏的挤压环。
9.优选的，所述a套筒和b套筒一端分别安装有a传动轴叉和b传动轴叉，所述a传动轴叉和b传动轴叉上均开设有两组安装孔，所述安装孔孔径与轴承外圈直径相同。
10.优选的，所述a对接管与b对接管端部的轴承外圈分别与a传动轴叉和b传动轴叉上的安装孔对接安装，且安装孔内轴承外圈顶部安装有限位的卡环。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：复合油封圈和复合油封挡盘均由聚四氟乙烯和橡胶复合材料制成，通过复合油封圈端部安装有复合油封挡盘，复合油封挡盘一端开设有油封槽，油封槽分别与a对接管与b对接管卡接固定，增加a对接管与b对接管与轴承外圈之间的摩擦，从而提升油封效果，同时通过延伸出的复合油封圈增大油封面积，且配合挤压环加固油封效果。
附图说明
12.图1为本实用新型提出一种具有复合式油封结构的万向节的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型提出一种具有复合式油封结构的万向节的安装立体结构示意图；
14.图3为图2中轴承外圈的安装立体结构示意图；
15.图4为图3中油封结构的剖面立体结构示意图。
16.图中：100、十字轴；101、注油嘴；102、a对接管；103、b对接管；104、轴承外圈；105、复合油封圈；106、复合油封挡盘；107、油封槽；108、挤压环；109、a套筒；110、b套筒；111、a传动轴叉；112、安装孔；113、卡环；114、b传动轴叉。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.参照图1-4，一种具有复合式油封结构的万向节，包括十字轴100 和注油嘴101，注油嘴101安装在十字轴100顶部一侧，十字轴100 内部开设有油道，且注油嘴101延伸至油道固定安装，注油嘴101顶部安装有密封盖，十字轴100顶部与底部安装有a对接管102，十字轴100两侧安装有b对接管103，a对接管102与b对接管103端部安装有轴承外圈104，轴承外圈104内部安装有复合油封圈105，复合油封圈105端部安装有复合油封挡盘106，复合油封挡盘106一端上开设有油封槽107，油封槽107的厚度与a对接管102、b对接管 103的管壁厚度相同，便于a对接管102与b对接管103的管壁与油封槽107配合，使复合油封挡盘106与管壁贴合；
20.复合油封圈105和复合油封挡盘106均由聚四氟乙烯和橡胶复合材料制成，复合油封圈105一端延伸出轴承外圈104，且延伸端的复合油封圈105和十字轴100上卡接安装有防漏的挤压环108，复合油封圈105和复合油封挡盘106均由聚四氟乙烯和橡胶复合材料制成，通过复合油封圈105端部安装有复合油封挡盘106，复合油封挡盘106 一端开设有油封槽107，油封槽107分别与a对接管102与b对接管 103卡接固定，增加a对接管102与b对接管103与轴承外圈104之间的摩擦，从而提升油封效果，同时通过延伸出的复合油封圈105增大油封面积，且配合挤压环108加固油封效果；
21.十字轴100正面与背面分别安装有b套筒110和a套筒109，a 套筒109和b套筒110一端分别安装有a传动轴叉111和b传动轴叉 114，a传动轴叉111和b传动轴叉114上均开设有两组安装孔112，安装孔112孔径与轴承外圈104直径相同，a对接管102与b对接管 103端部的轴承外圈104分别与a传动轴叉111和b传动轴叉114上的安装孔112对接安装，且安装孔112内轴承外圈104顶部安装有限位的卡环113，通过卡环113在安装孔112内部挤压固定，从而避免轴承外圈104在安装孔112内部上下滑动。
22.本实用新型在使用时，首先，通过十字轴100上两组a对接管 102与b对接管103端部的轴承外圈104取下，通过将十字轴100上的a对接管102与a套筒109一端的a传动轴叉111对接安装，将a 对接管102分别贯穿a套筒109上的两组安装孔112内部，将轴承外圈104通过a传动轴叉111顶部放置在安装孔112顶部，通过使用配合锤子组件对轴承外圈104进行锤压，使其贯穿安装孔112与a对接管102对接安装，最后在安装孔112内部轴承外圈104顶部放置卡环 113，操作同样步骤，将四组轴承外圈104均固定安装后，将挤压环 108卡接安装在延伸出轴承外圈104对十字轴100端部进行包裹的复合油封圈105上，最后安装结束后，通过十字轴100上安装的注油嘴 101对十字轴100内部进行注油，对轴承进行润滑。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有复合式油封结构的万向节，包括十字轴(100)和注油嘴(101)，其特征在于，所述注油嘴(101)安装在十字轴(100)顶部一侧，所述十字轴(100)顶部与底部安装有a对接管(102)，所述十字轴(100)两侧安装有b对接管(103)，所述a对接管(102)与b对接管(103)端部安装有轴承外圈(104)，所述轴承外圈(104)内部安装有复合油封圈(105)，所述复合油封圈(105)端部安装有复合油封挡盘(106)，所述十字轴(100)正面与背面分别安装有b套筒(110)和a套筒(109)。2.根据权利要求1所述的一种具有复合式油封结构的万向节，其特征在于，所述十字轴(100)内部开设有油道，且注油嘴(101)延伸至油道固定安装，所述注油嘴(101)顶部安装有密封盖。3.根据权利要求1所述的一种具有复合式油封结构的万向节，其特征在于，所述复合油封挡盘(106)一端上开设有油封槽(107)，所述油封槽(107)的厚度与a对接管(102)、b对接管(103)的管壁厚度相同。4.根据权利要求1所述的一种具有复合式油封结构的万向节，其特征在于，所述复合油封圈(105)一端延伸出轴承外圈(104)，且延伸端的复合油封圈(105)和十字轴(100)上卡接安装有防漏的挤压环(108)。5.根据权利要求1所述的一种具有复合式油封结构的万向节，其特征在于，所述a套筒(109)和b套筒(110)一端分别安装有a传动轴叉(111)和b传动轴叉(114)，所述a传动轴叉(111)和b传动轴叉(114)上均开设有两组安装孔(112)，所述安装孔(112)孔径与轴承外圈(104)直径相同。6.根据权利要求5所述的一种具有复合式油封结构的万向节，其特征在于，所述a对接管(102)与b对接管(103)端部的轴承外圈(104)分别与a传动轴叉(111)和b传动轴叉(114)上的安装孔(112)对接安装，且安装孔(112)内轴承外圈(104)顶部安装有限位的卡环(113)。

技术总结
本实用新型公开了一种具有复合式油封结构的万向节，包括十字轴和注油嘴，所述注油嘴安装在十字轴顶部一侧，所述十字轴顶部与底部安装有A对接管，所述十字轴两侧安装有B对接管，所述A对接管与B对接管端部安装有轴承外圈，所述轴承外圈内部安装有复合油封圈，所述复合油封圈端部安装有复合油封挡盘。本实用新型复合油封圈和复合油封挡盘均由聚四氟乙烯和橡胶复合材料制成，通过复合油封挡盘一端开设有油封槽，油封槽分别与A对接管与B对接管卡接固定，增加A对接管与B对接管与轴承外圈之间的摩擦，从而提升油封效果，同时通过延伸出的复合油封圈增大油封面积，且配合挤压环加固油封效果。封效果。封效果。


技术研发人员：徐华
受保护的技术使用者：南京三佳万向节制造有限公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2022/3/22