用于致动空气分配系统的通风系统的多个功能的驱动单元和具有此驱动单元的通风系统的制作方法

1.本发明涉及一种如专利独立权利要求1的前序部分所述的驱动单元。
2.相应地，本发明尤其涉及一种用于致动通风系统的多个功能的驱动单元，该驱动单元具有带有驱动轴的电动马达驱动器，该驱动轴可以根据需要沿第一旋转方向或第二旋转方向被驱动。
3.此外，本发明涉及一种用于单独设定每单位时间穿过该空气分配系统的一个空气通道或多个空气通道的空气流量的驱动单元。该空气分配系统例如定位在空调系统与多个通风口之间。
4.此外，本发明涉及一种通风系统，该通风系统尤其为车辆的换气系统的一部分，该换气系统具有至少一个通风口以及用于根据需要来致动该至少一个通风口的不同功能的驱动单元。


背景技术：

5.在用于车辆的换气设备的情况下，通常使用通风口或出气喷嘴，这可以有目的地控制排出的空气射流。这种类型的通风口用于尤其将新鲜空气送给到车辆内部隔室中。
6.在此，空气流经由通风口的入口开口流入至少部分地由通风口的壳体壁限定的空气通道中、穿过所述空气通道并且最终穿过通风口的出口开口进入车辆(例如，客车或卡车)的内部隔室中。每单位时间经由通风口流入车辆内部隔室中的空气量通常可以经由致动构件来控制，该致动构件可调地设置在通风口的空气通道中并且例如被配置为节流瓣片或关闭瓣片。
7.此外，在本文献中考虑的通风口通常设有引导空气流或调节空气流的空气引导元件，并且可以相应地进行操纵，以实现由通风口输出的空气流在竖直和/或水平方向上的定向偏转。
8.这种类型的致动构件(风扇瓣片、关闭瓣片、节流瓣片和/或引导空气流或调节空气流的空气引导元件)通常单独地手动设定。在此，不仅可以将进入车辆内部隔室中的空气流分配到例如搁脚空间、机动车辆中的中间高度处、或用于在挡风玻璃上除霜；而且，通常还可以调节这种类型的致动构件，以使得能够为了温度调节来改变新鲜流入的空气或被冷却单元冷却的空气和/或再循环的空气量的比例。
9.相应地，在通风口的情况下，通常可以单独设定多种不同的功能。
10.其次，在通风口技术中看到的趋势是，越来越多的通风口不仅需要手动致动，而且还附加地或排他地由马达致动。为此，通常已知的是，为了操纵通风口的各个致动构件或这个致动构件，这个或这些致动构件被指派有机动化的、尤其电动马达的驱动器，该驱动器以一种方式被或者可以机械联接至通风口的对应致动构件，使得可以通过致动该机动化驱动器相对于通风口的壳体来调节指派给驱动器的致动构件。
11.在此背景下以下情况并不罕见：为此，本文开头部分提及的从现有技术中已知的
类型的驱动单元通常具有对应的电动马达驱动器(电动马达)，这些电动马达驱动器被配置用于调节通风口中的对应相关联的致动构件。特别地，针对待操纵的空气引导元件的每种类型的运动(例如，经由传动元件的旋转运动或纵向移位)提供一个电动马达驱动器。
12.因此，在具有多种设定和调节选项的通风系统的情况下，通常同样提供多个电动马达驱动器。这对成本和所需的安装空间都有负面影响。
13.在通风系统具有多种应用的情况下存在所述问题。因此，例如，机动车辆的通风口通常具有至少三个电动马达驱动器，用于调节竖直开窗、水平开窗和关闭瓣片，这些电动机驱动器使竖直开窗、水平开窗和关闭瓣片移动。如果通风系统包括两个带有对应竖直开窗、水平开窗和关闭瓣片的通风口，则存在至少六种不同的功能，这些功能可以根据需要分别由电动马达驱动器驱动/致动。
14.这种类型的通风口或通风口系统的成本由于电动机驱动器的数量而相对高。此外，通常还具有齿轮机构的通风口需要额外的安装空间来容纳电动马达驱动器。
15.此外，电动马达驱动器具有一定的重量，因此在多个电动马达驱动器的情况下通风口或通风系统的重量显著增加。
16.因此，在减轻重量、节省成本和小的可用安装空间方面，由数量减少的电动马达驱动器来执行例如一个通风口或例如组合形成通风系统的多个通风口的功能是有利的。


技术实现要素：

17.因此，本发明的目的是给出一种用于致动通风口或通风系统的多个功能的驱动单元，该驱动单元具有可以致动/驱动通风口或通风系统的多个功能的电动马达驱动器。
18.此外，要给出一种对应的通风系统，其中在该通风系统的各个功能可以由电动马达致动的情况下，能够减轻通风系统的重量并且还能够降低制造这种类型的通风系统的成本，同时保持安装该通风系统所需的安装空间量尽可能小。
19.关于驱动单元，本发明所基于的目的是通过专利独立权利要求1、5、6、16、23、和26的主题来实现的，根据本发明的驱动单元的有利改进方案在对应的从属权利要求中给出。
20.关于通风系统，本发明所基于的目的是通过另外的专利独立权利要求27的主题来实现的。
21.相应地，本发明尤其涉及一种用于致动通风系统的多个功能的驱动单元，所述多个功能能够在时间上相继地但是彼此独立地被致动。特别地，在此背景下，通风系统的水平开窗、竖直开窗和/或换气瓣片的调节或枢转应理解为通风系统的功能。然而，不言而喻，也从根本上考虑了进一步的(其他)功能。
22.根据本发明的驱动单元具有带有驱动轴的(优选地刚好一个)电动马达驱动器，该驱动轴可以根据需要沿第一旋转方向或沿相反的第二旋转方向被驱动。
23.根据本发明的一方面，根据本发明尤其提供的是，该驱动单元具有切换机构，该切换机构被指派给电动马达驱动器的驱动轴、具有至少一个第一和一个第二输出轴。所述切换机构优选地具有纯机械构造。
24.通风系统的对应功能可以各自经由切换机构的第一和至少一个第二输出轴被致动，比如调节实现竖直空气偏转的空气引导元件、以及调节实现水平空气偏转的空气引导元件。
25.根据本发明的一方面，该切换机构被配置用于在电动马达驱动器的驱动轴沿第一旋转方向驱动的情况下将来自驱动轴的扭矩仅传输至且尤其排他地仅传输至切换机构的第一输出轴，以使得能够以此方式致动该通风系统的被指派给第一输出轴的这个功能。
26.根据本发明如所述方面所述的驱动单元的切换机构还被配置用于在电动马达驱动器的驱动轴沿第二旋转方向(即，沿与第一旋转方向相反的旋转方向)驱动的情况下将来自该电动马达驱动器的驱动轴的扭矩仅传输至且尤其排他地仅传输至切换机构的第二输出轴，以使得能够以此方式来致动通风系统的第二功能。
27.相应地，提出了可以通过单一电动马达驱动器以依赖于其旋转方向的方式来将通风系统的两个功能彼此独立地(但是在时间上彼此错开地)致动。
28.为了能够实现依赖于电动马达驱动器的旋转方向的这种类型的功能分离，对于切换机构值得考虑多种、尤其机械的实现方式。
29.因此例如按照本发明所述的驱动单元的一个实施例提出的是，切换机构具有第一自由轮和另外的第二自由轮，该第一自由轮被指派给切换机构的第一输出轴，该第二自由轮被指派给切换机构的第二输出轴，该第一自由轮被配置用于仅在电动马达驱动器沿其第一旋转方向旋转时将来自电动马达驱动器的驱动轴的扭矩传输至切换机构的第一输出轴，并且该第二自由轮被配置用于仅在电动马达驱动器沿其第二旋转方向旋转时将来自电动马达驱动器的驱动轴的扭矩传输至切换机构的第二输出轴。
30.然而，作为替代方案或附加方案，还可设想到，切换机构具有机械致动元件、尤其呈制动器的形式，该机械致动元件被指派给电动马达驱动器的驱动轴并且被设计为在电动马达驱动器的驱动轴沿第一旋转方向驱动的情况下使驱动轴或连接至驱动轴的第一离合器板相对于切换机构的第一输出轴、或相对于连接至切换机构的第一输出轴的第二离合器板以一种方式朝切换机构的第一输出轴的方向移动、尤其枢转，使得电动马达驱动器的驱动轴联接至第一输出轴。
31.附加于此，该驱动单元的切换机构的机械致动元件应被配置用于尤其在电动马达驱动器的驱动轴沿第二旋转方向(即，沿与第一旋转方向相反的旋转方向)驱动的情况下使电动马达驱动器的驱动轴或连接至该电动马达驱动器的驱动轴的第一离合器板相对于切换机构的第二输出轴、或相对于连接至切换机构的第二输出轴的第三离合器板以一种方式朝切换机构的第二输出轴的方向移动、尤其枢转，使得电动马达驱动器的驱动轴联接至切换机构的第二输出轴。
32.为了能够实现根据需要将电动马达驱动器的驱动轴联接至切换机构的第一或第二输出轴，值得考虑多个不同的实施例。
33.根据一个优选的实施例，电动马达驱动器的驱动轴被指派有第一离合器板，电动马达驱动器的驱动轴例如经由齿合连接或经由摩擦锁定连接而连接至该第一离合器板。根据本发明的实施例，连接至电动马达驱动器的驱动轴的第一离合器板可以经由齿合连接或经由摩擦锁定连接或其组合而连接至第二或第三离合器板，以便因此以依赖于电动马达驱动器的驱动轴的旋转方向的方式将电动马达驱动器的驱动轴联接至切换机构的第一或第二输出轴。
34.根据本发明的另一(第二)方面，所述发明涉及一种用于致动通风系统的多个功能的驱动单元，该驱动单元具有带有驱动轴的电动马达驱动器，该驱动轴可以根据需要沿第
一旋转方向或与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向被驱动。在本发明的所述方面的情况下，尤其提供的是，该驱动单元具有切换机构，该切换机构被指派给驱动轴、具有至少一个第一和一个第二输出轴，能够经由该输出轴来致动通风系统的一个功能。
35.例如，可设想到，切换机构的第一输出轴被配置用于操纵引导空气流或调节空气流的第一组空气引导元件，而切换机构的第二输出轴用于根据需要操纵引导空气流或调节空气流的第二组空气引导元件。
36.在本发明的该另一方面情况下，该切换机构被配置用于尤其在电动马达驱动器的驱动轴沿第一旋转方向驱动的情况下将切换机构的这两个输出轴中的一个联接至切换机构的输入轴，并且可选地将切换机构的另一输出轴与切换机构的输入轴脱离。
37.在此，切换机构的输入轴可以直接或经由齿轮机构以一种方式连接至电动马达驱动器的驱动轴，使得扭矩可以从电动马达驱动器的驱动轴传输至切换机构的输入轴。然而，不言而喻，作为其替代方案，还可设想到的是，切换机构的输入轴与电动马达驱动器的驱动轴相同或者被配置为电动马达驱动器的驱动轴的延伸部。
38.根据本发明的第二方面，该切换机构还被配置用于在驱动轴沿与第一旋转方向相反的旋转方向驱动的情况下(并且因此在切换机构的输入轴沿第二旋转方向驱动的情况下)将来自电动马达驱动器的驱动轴的扭矩经由切换机构的输入轴传输至切换机构的输出轴，该输出轴(先前)已联接至输入轴。
39.在此应注意的是，附加于或代替输出轴，可以提供尤其配置为销轮形式的输出齿轮，可以分别经由输出齿轮来致动通风系统的一个功能。在此，分配齿轮机构被配置用于选择性地将来自电动马达驱动器的驱动轴的扭矩传输至分配齿轮机构的该至少三个输出齿轮中的一个。
40.在被指派给电动马达驱动器的驱动轴的该切换机构的一种可能实现方式中，所述切换机构被配置为分配齿轮机构，如下文结合本发明的另一方面更详细描述的。
41.根据本发明的所述另一(第三)方面，所述发明涉及一种用于致动通风系统的多个功能的驱动单元，该驱动单元具有带有驱动轴的电动马达驱动器，该驱动轴可以根据需要沿第一旋转方向或与之相反的第二驱动方向被驱动。
42.在本发明的第三方面的情况下，驱动单元具有分配齿轮机构，该分配齿轮机构被指派给电动马达驱动器的驱动轴、具有第一、第二、和至少一个第三输出轴。可以分别经由分配齿轮机构的所述输出轴来致动通风系统的一个功能，比如调节引导空气流或调节空气流的第一致动构件、调节引导空气流或调节空气流的第二致动构件、以及调节通风系统的通风口的节流瓣片和/或关闭瓣片。
43.具有根据本发明第三方面的驱动单元的分配齿轮机构尤其被配置用于选择性地将来自电动马达驱动器的驱动轴的扭矩传输至分配齿轮机构的该至少三个输出轴中的一个输出轴、尤其传输至分配齿轮机构的该至少三个输出轴中的刚好一个输出轴。
44.在根据本发明第三方面的驱动单元的一个优选实现方式中，分配齿轮机构被配置用于在电动马达驱动器的驱动轴沿第一旋转方向驱动的情况下将分配齿轮机构的该至少三个输出轴中的一个(尤其刚好一个)联接至电动马达驱动器的驱动轴或分配齿轮机构的输入轴，该输入轴联接至电动马达驱动器的驱动轴，并且可选地将分配齿轮机构的其他输出轴与电动马达驱动器的驱动轴或分配齿轮机构的输入轴脱离，该输入轴联接至电动马达
驱动器的驱动轴。
45.除此之外，在所述实施例的情况下，分配齿轮机构应优选地被配置用于在电动马达驱动器的驱动轴沿第二旋转方向驱动的情况下，将来自电动马达驱动器的驱动轴的扭矩直接地或经由分配齿轮机构的输入轴传输至、并且优选地排他地仅传输至分配齿轮机构的如下输出轴：该输出轴被联接至输入轴或电动马达驱动器的驱动轴。
46.为了能够实现分配齿轮机构的所述功能，按照根据本发明第三方面的本发明驱动单元的实施例提出的是，分配齿轮机构具有对应的控制机构。
47.所述控制机构可以经由第一自由轮以一种方式连接至分配齿轮机构的输入轴或电动马达驱动器的驱动轴，使得排他地仅在电动马达驱动器的驱动轴沿第一旋转方向驱动的情况下，使扭矩从电动马达驱动器的驱动轴传输至控制机构。
48.此外，分配齿轮机构可以具有分配机构，该分配机构经由第二自由轮以一种方式联接至分配齿轮机构的输入轴或电动马达驱动器的驱动轴，使得排他地仅在电动马达驱动器的驱动轴沿第二旋转方向驱动的情况下，使扭矩从电动马达驱动器的驱动轴传输至分配机构。
49.在此优选的是，分配机构针对分配齿轮机构的每个输出轴(即，针对分配齿轮机构的该至少三个输出轴中的每一个输出轴)具有带有分配齿轮的分配轴，仅在且尤其排他地仅在电动马达驱动器的驱动轴沿第二旋转方向驱动的情况下，，使扭矩从电动马达驱动器的驱动轴传输至该分配齿轮。
50.作为替代方案或附加方案，进一步有利的是，分配齿轮机构针对每个分配齿轮具有适合的联接机构，分配机构的对应分配齿轮可以根据需要经由该联接机构联接至分配齿轮机构的该至少三个输出轴中的对应相关联输出轴。
51.在此背景下，尤其可设想到的是，联接机构被配置用于根据需要将分配机构的对应分配齿轮经由摩擦齿合系统、摩擦锁定连接、和/或经由强制锁定连接(或其组合)联接至分配齿轮机构的该至少三个输出轴中的相关联输出轴。
52.在控制机构的一个特别容易实现但仍然可靠地起作用的实施例中，所述控制机构具有控制元件，在电动马达驱动器的驱动轴沿第一旋转方向驱动的情况下，该控制元件可以被致动，以将分配机构的分配齿轮选择性地联接至分配齿轮机构的该至少三个输出轴中的对应相关联输出轴。
53.根据实施例，该控制元件可以被配置为至少一个凸轮板的形式、至少一个凸轮盘的形式、至少一个带槽的引导件的形式、和/或至少一个偏心件的形式。然而，不言而喻，为此目的，其他起到相同作用的控制元件也是从根本上值得考虑的。
54.该控制元件应被配置为尤其在电动马达驱动器沿第一旋转方向驱动的情况下相对于分配机构的分配齿轮绕旋转轴线转动，并且以依赖于旋转角度的方式将分配机构的分配齿轮联接至分配齿轮机构的对应相关联输出轴。
55.根据本发明的另一方面，控制元件可以以一种方式选择性地被致动以将刚好一个分配齿轮联接至分配齿轮机构的对应相关联输出轴或对应相关联输出齿轮、或者将多个分配齿轮联接至分配齿轮机构的对应相关联输出轴或对应相关联输出齿轮、或者将所有分配齿轮与分配齿轮机构的对应相关联输出轴或对应相关联输出齿轮脱离。
56.根据本发明的一个突出方面，驱动单元具有至少一个传感器、尤其位置传感器，以
用于直接或间接地检测驱动单元和切换机构和/或分配齿轮机构的切换状态，和/或用于直接或间接地检测通风系统由驱动单元致动的功能，比如引导空气流或调节空气流并且可以根据需要经由驱动单元来致动的至少一个空气引导元件的位置或定位。
57.根据本发明的另一(第四)方面，提供了一种用于致动通风系统或空气分配系统的多个功能、尤其用于单独设定每单位时间穿过该空气分配系统的一个空气通道或多个空气通道的空气流量的驱动单元，该驱动单元具有带有第一驱动轴的第一电动马达驱动器和带有第二驱动轴的第二电动马达驱动器，这些驱动轴能够根据需要各自沿第一旋转方向或第二旋转方向被驱动。该驱动单元具有分配齿轮机构，该分配齿轮机构被指派给该第一电动马达驱动器的第一驱动轴和该第二电动马达驱动器的第二驱动轴、具有第一、第二、和至少一个第三输出轴或第一、第二、和至少一个第三输出齿轮、尤其呈销轮的形式，能够分别经由该输出轴或输出齿轮来致动该通风系统的一个功能，该分配齿轮机构被配置用于通过分配机构选择性地将来自第一电动马达驱动器的第一驱动轴的扭矩传输至分配齿轮机构的该至少三个输出轴中的一个输出轴或该至少三个输出齿轮中的一个输出齿轮，并且通过被指派给该第二电动马达驱动器的第二驱动轴的控制机构来将该至少三个输出轴中的一个输出轴或该至少三个输出齿轮中的一个输出齿轮联接至分配机构、并且可选地将其他输出轴或输出齿轮与该分配机构脱离。
58.根据所述另一方面，该分配机构针对该分配齿轮机构的每个输出轴或每个输出齿轮具有带有分配齿轮的分配轴，使扭矩从第一电动马达驱动器的第一驱动轴选择性地沿第一或第二旋转方向传输至该分配齿轮。
59.该分配齿轮机构针对每个分配齿轮具有联接机构，对应的分配齿轮能够根据需要经由该联接机构联接至分配齿轮机构的相关联输出轴或相关联输出齿轮。
60.在此，该联接机构优选地被配置用于根据需要经由摩擦齿合连接、摩擦锁定连接、强制锁定连接或其组合来将对应的分配齿轮联接至该分配齿轮机构的相关联输出轴或相关联输出齿轮。
61.该控制机构具有控制元件、尤其呈至少一个凸轮板、至少一个凸轮盘、至少一个带槽的引导件和/或至少一个偏心件的形式，该控制元件在第二电动马达驱动器的第二驱动轴驱动的情况下可以被致动，以将分配齿轮选择性地联接至该分配齿轮机构的对应相关联输出轴或对应相关联输出齿轮。
62.在此背景下，该控制元件被配置为尤其在第二电动马达驱动器驱动的情况下相对于分配轴或分配齿轮旋转过某个旋转角度、并且以依赖于旋转角度的方式将分配轴或分配齿轮联接至该分配齿轮机构的对应相关联输出轴或对应相关联输出齿轮。
63.根据本发明的另一方面，控制元件可以以一种方式选择性地被致动以将刚好一个分配齿轮联接至分配齿轮机构的对应相关联输出轴或对应相关联输出齿轮、或者将多个分配齿轮联接至分配齿轮机构的对应相关联输出轴或对应相关联输出齿轮、或者将所有分配齿轮与分配齿轮机构的对应相关联输出轴或对应相关联输出齿轮脱离。
64.根据另一(第五)方面，提供了一种用于致动通风系统或空气分配系统的多个功能、尤其用于单独设定每单位时间穿过该空气分配系统的一个空气通道或多个空气通道的空气流量的驱动单元，该驱动单元具有带有驱动轴的电动马达驱动器，该驱动轴可以根据需要沿第一旋转方向或第二旋转方向被驱动。该驱动单元具有分配齿轮机构，该分配齿轮
机构被指派给该电动马达驱动器的驱动轴、具有第一、第二、和至少一个第三输出轴、或具有第一、第二、和至少一个第三输出齿轮、尤其呈销轮的形式，能够分别经由该输出轴或输出齿轮来致动该通风系统的一个功能，该分配齿轮机构具有驱动齿轮，该驱动齿轮可以联接至一个或多个输出轴或一个或多个输出齿轮或者可以与之脱离，该分配齿轮机构被指派有联接机构，在该驱动轴沿该第一旋转方向驱动的情况下，被指派给这些输出轴或输出齿轮的一个或多个分配齿轮经由该联接机构联接至该驱动齿轮或与之脱离，并且扭矩从该驱动轴经由该驱动齿轮传输至所联接的一个或多个输出轴或输出齿轮，并且在该驱动轴沿第二旋转方向驱动的情况下，分别在联接与驱动之间进行转换。
65.根据本发明的另一方面，提供了一种用于致动通风系统或空气分配系统的多个功能、尤其用于单独设定每单位时间穿过该空气分配系统的一个空气通道或多个空气通道的空气流量的驱动单元，该驱动单元具有带有驱动轴的电动马达驱动器，该驱动轴可以根据需要沿第一旋转方向或第二旋转方向被驱动。该驱动单元具有分配齿轮机构，该分配齿轮机构被指派给该电动马达驱动器的驱动轴、具有第一、第二、和至少一个第三输出轴、或具有第一、第二、和至少一个第三输出齿轮、尤其呈销轮的形式，能够分别经由该输出轴或输出齿轮来致动该通风系统的一个功能，该分配齿轮机构具有驱动齿轮，该驱动齿轮可以联接至一个或多个输出轴或一个或多个输出齿轮或者可以与之脱离，销或滑块以一种方式在带槽的引导弯曲部中被引导，使得在改变旋转方向地驱动的情况下，该销或滑块首先经由驱动器来驱动凸轮盘并且将这些输出轴或输出齿轮中的一个或多个联接至该驱动齿轮或与之脱离，并且之后通过该驱动齿轮来驱动所联接的一个或多个输出轴或一个或多个输出齿轮。
66.特别地，销或滑块在带槽的引导弯曲部中在第一和第二半径上被引导，该销或滑块在沿该第一旋转方向驱动的情况下首先在第一半径上被引导，并且在此过程中将凸轮盘驱动至某个位置，在该位置中，待联接的该一个或多个输出轴或输出齿轮被联接至驱动齿轮，该销或滑块在随后沿第二旋转方向驱动的情况下经由该带槽的引导弯曲部被引导至第二半径，该销或滑块在随后沿该第一旋转方向重新驱动的情况下以在该第二半径上被引导的方式驱动该驱动齿轮，直至所联接的一个或多个输出轴或一个或多个输出齿轮已到达期望位置，该销或滑块在随后沿该第二旋转方向重新驱动的情况下在第二半径上被引导，直至该销或滑块变回至该第一半径。
67.根据另一(第六)方面，提供了一种用于致动通风系统或空气分配系统的多个功能、尤其用于单独设定每单位时间穿过该空气分配系统的一个空气通道或多个空气通道的空气流量的驱动单元，该驱动单元具有带有驱动轴的电动马达驱动器，该驱动轴可以根据需要沿第一旋转方向或第二旋转方向被驱动。该驱动单元具有切换机构，该切换机构被指派给该驱动轴、具有至少一个第一输出轴和一个第二输出轴，能够分别经由该输出轴来致动该通风系统的一个功能，该切换机构被配置用于在驱动轴沿第一旋转方向驱动的情况下将来自驱动轴的扭矩仅传输至第一输出轴，并且在驱动轴沿第二旋转方向驱动的情况下将来自驱动轴的扭矩传输至第一输出轴和第二输出轴。
68.此外，本发明涉及一种具有至少一个通风口以及上述类型的用于根据需要来致动该至少一个通风口的不同功能的驱动单元的通风系统。
附图说明
69.在下文中，将参照附图更详细地描述根据本发明的解决方案的示例性实施例，在附图中：
70.图1图解地示出了根据本发明的通风系统的一个示例性实施例的部分剖切等距视图，该通风系统具有彼此相邻布置的两个通风口以及用于根据需要来致动通风系统的这两个通风口的不同功能的(共用)驱动单元，
71.图2图解地示出了根据图1的本发明通风系统的示例性实施例的部分剖切等距视图，在所述通风系统的情况下使用了驱动单元的第一实施例，确切地说没有驱动单元的壳体，
72.图3图解地示出了用于根据图1的本发明通风系统的示例性实施例的驱动单元的第二示例性实施例(确切地说没有驱动单元的壳体)的部分剖切等距视图，
73.图4图解地示出了用于根据需要来致动通风口或通风系统(例如根据图1的通风系统)的不同功能的驱动单元的另一示例性实施例的等距视图，
74.图5图解地示出了用于根据需要来致动通风口或通风系统(例如根据图1的通风系统)的不同(具体地两个)功能的本发明驱动单元的另一示例性实施例的等距视图，
75.图6图解地示出了在根据图5的驱动单元的情况下使用的电动马达驱动器以及切换机构的一部分部件的等距视图，
76.图7图解地示出了根据图1的通风系统(尤其具有多达八个可致动功能)的一个可设想的改进方案的部分剖切等距视图，
77.图8图解地示出了根据本发明的驱动单元的第三示例性实施例的部分剖切等距视图，
78.图9图解地示出了根据本发明的驱动单元(尤其用于多达两个功能)的第四示例性实施例的部分剖切等距视图，
79.图10图解地示出了根据本发明的驱动单元(尤其用于多达八个功能)的第五示例性实施例的部分剖切等距视图，
80.图11图解地示出了根据本发明的驱动单元的第六示例性实施例的某个区域的部分剖切等距视图，
81.图12图解地示出了根据本发明的第七示例性实施例的驱动单元的联接机构的等距视图，
82.图13a图解地示出了用于驱动四个功能(致动瓣片或节流瓣片)的本发明驱动单元的一个示例性实施例的等距视图，
83.图13b图解地示出了根据图13a的处于安装状态下的本发明驱动单元的实施例的部分剖切等距视图，其中可以借助于驱动单元被彼此独立地致动的节流瓣片或关闭瓣片布置在空调系统与多个通风口之间的空气通道系统中，
84.图14a图解地示出了从另一观察方向看到的根据本发明第七示例性实施例的驱动单元的联接机构的等距视图，
85.图14b图解地示出了从另外的观察方向看到的根据本发明第七示例性实施例的驱动单元的联接机构(确切地说没有偏心凸轮)的等距视图，
86.图15图解地示出了根据本发明的驱动单元的第八示例性实施例的部分剖切侧视
图，
87.图16图解地示出了根据本发明第九示例性实施例的驱动单元的复原机构的等距视图，
88.图17图解地示出了根据本发明的驱动单元的第十示例性实施例的部分剖切等距视图，
89.图18图解地示出了根据本发明在通风系统中的通风口中驱动单元的第十一示例性实施例的部分剖切等距视图，
90.图19图解地示出了根据本发明的驱动单元的控制元件的一个示例性实施例的剖切平面视图，以及
91.图20图解地示出了根据本发明的驱动单元的控制元件的另一示例性实施例的剖切平面视图。
具体实施方式
92.图1图解地示出了根据本发明的通风系统100的一个示例性实施例的部分剖切等距视图。通风系统100具有彼此相邻布置的两个通风口101、和驱动单元1，该驱动单元是通风系统100的两个通风口101共用的并且被配置用于根据需要来致动通风系统100的这两个通风口101的不同功能。
93.如图1所示，通风系统100的每个通风口101可以具有壳体，该壳体具有空气入口区域和位置相反的空气出口区域，该壳体的壳体壁至少部分地界定了用于让空气沿着主流动方向从空气入口区域流到空气出口区域的空气通道。
94.引导空气流并调节空气流的多个不同的空气引导元件被设置为每个通风口101的空气通道中的开窗组件。在此，在图1图解地示出了的实施例的情况下，布置在每个通风口101的空气通道中更上游(如在主流动方向上看)的空气引导元件用于根据需要使流经通风口101的空气流沿第一方向偏转，而被设置在更下游的空气引导元件用于根据需要使流经通风口101的空气流沿第二方向偏转，该第二方向相对于第一方向垂直地延伸。
95.虽然图1未示出，但是从根本上还可设想到，每个通风口101还被赋予额外的功能。例如，每个通风口101可以设有单独的节流瓣片和/或关闭瓣片，以根据需要调节每单位时间流经通风口101的空气通道的空气量，或者根据需要完全堵住通风口101的空气通道，或者根据需要使装饰瓣片在通风口前方伸展，以由此在通风口不使用时将其隐藏。
96.因此，图1图解地示出的通风系统100的每个通风口101具有至少两个功能，这两个功能可以相应地彼此独立地被致动。因此，整个通风系统100的可以彼此独立被致动的功能的总数量加起来多达至少四个功能。
97.为了能够彼此独立地致动通风系统100的所述多个功能，并且为了能够驱动实现所述功能的对应致动构件，通风系统100具有驱动单元1，该驱动单元在图1所示的示例性实施例的情况下布置在两个相邻布置的通风口101之间的中间空间中。
98.下文参见图2至图6的示图来更详细地描述在根据图1的通风系统100的情况下使用的、用于根据需要来致动通风系统100的两个通风口101的不同功能的驱动单元1的示例性实施例。
99.在此应注意的是，在图1的示图的基础上不能看到或者至少不能完全看到驱动单
元1的构造和操作方法，因为在图1中，驱动单元1设有对应的壳体2，驱动单元1的至少一些部件被接纳在该壳体中。
100.相比之下，图2示出了驱动单元1的一个示例性实施例的图解的部分剖切等距视图，该驱动单元尤其适合在根据图1的通风系统100的情况下使用，以根据需要来致动通风系统100的通风口101的不同功能。
101.与图1的示图相比，图2示出了没有对应壳体2的驱动单元1，因此至少在结构方面可以看到驱动单元1的更多细节。
102.图3图解地示出了用于例如如图1图解地示出的通风系统100的驱动单元1的一个示例性实施例的部分剖切等距详图。图3的部分剖切详图中示出的驱动单元1的构造和操作方法基本上与根据图2的驱动单元1的结构和操作方法相对应，因此下文将更详细地描述驱动单元1的这两个示例性实施例。
103.详细地，根据在图2和图3的图解展示中示出的示例性实施例的驱动单元1具有带有驱动轴4的、呈电动马达形式的(单一)电动马达驱动器3，该驱动轴可以根据需要沿第一旋转方向或与第一旋转方向相反的第二旋转方向被驱动。
104.尤其从图3的详图可以得出，驱动单元1还具有切换机构，该切换机构被指派给电动马达驱动器3的驱动轴4，所述切换机构具有多个(在此为刚好四个)输出齿轮21。
105.在根据图3的部分剖切视图中，由于部分剖切视图上只能看到总共四个输出齿轮中的第一输出齿轮21，第二输出齿轮被分配齿轮12遮住，并且由于该剖面图未示出后两个输出齿轮。
106.可以经由切换机构的每个输出齿轮21来致动通风系统100的一个功能。所述功能例如是根据需要来调节通风系统100的总共两个通风口101之一中的空气引导元件，这些空气引导元件被设置用于使空气竖直或水平偏转。
107.如从例如图2和图4的视图中可以得出，为此可设想到的是，切换机构的每个输出齿轮21具有销7，该销的中心点位于输出齿轮21的轴的轴线之外。
108.通过以此方式形成的偏心，可以将切换机构的输出齿轮21的旋转(回转)运动转化为平移(纵向)移动，所述平移移动能够通过至少一个联接杆17传输到对应通风口101的待操纵的致动构件，以根据需要调节或操纵致动构件。
109.然而，不言而喻，还可设想到其他实施例，其中可以有选择地转化切换机构的对应输出齿轮21的旋转运动，以实现通风口101或通风系统100中的对应功能。
110.在例如图2或图3图解地示出的本发明驱动单元1的示例性实施例的情况下，切换机构被配置用于尤其在电动马达驱动器3的驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下将切换机构的总共四个输出齿轮21中的一个(且尤其刚好一个)联接至电动马达驱动器3的驱动轴4、或将其联接至切换机构的输入轴8。
111.在此，切换机构的所述输入轴8可以被配置为电动马达驱动器3的驱动轴4的延伸部，或者切换机构的输入轴8可以例如经由齿轮机构连接至电动马达驱动器3的驱动轴4。
112.此外，切换机构被配置用于在电动马达驱动器3的驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下可选地将切换机构的其他输出齿轮21与切换机构的输入轴8或电动马达驱动器3的驱动轴4脱离。
113.其次，切换机构(在例如图2或图3图解地示出的驱动单元1的情况下使用)被配置
用于在电动马达驱动器3的驱动轴4沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向驱动的情况下，将来自电动马达驱动器3的驱动轴4的扭矩(可选地经由切换机构的输入轴8)传输至(且尤其排他地地仅传输至)切换机构的、联接至切换机构的输入轴8或电动马达驱动器3的驱动轴4的这个输出齿轮21。
114.为了实现所述功能，在例如图2或图3图解地示出的驱动单元1的情况下，切换机构被配置为分配齿轮机构，该分配齿轮机构被指派有第一、第二、第三、和第四输出齿轮21。如已经阐述的，能够分别经由被配置为分配齿轮机构的切换机构的相应输出齿轮21来致动通风系统100的一个功能。
115.该分配齿轮机构特别地被配置用于选择性地将来自电动马达驱动器3的驱动轴4的扭矩传输至分配齿轮机构的总共四个输出齿轮21中的刚好一个输出齿轮。
116.为此，分配齿轮机构被配置用于在驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下将总共四个输出齿轮21中的一个输出齿轮联接至分配齿轮机构的输入轴8、或直接联接至电动马达驱动器的驱动轴4，并且将分配齿轮机构的其他输出齿轮21与分配齿轮机构的输入轴8或电动马达驱动器的驱动轴4脱离。
117.相反，在电动马达驱动器3的驱动轴4沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向驱动的情况下，使扭矩从电动马达驱动器3的驱动轴4(可选地经由分配齿轮机构的输入轴8)传输至分配齿轮机构的、联接至分配齿轮机构的输入轴8的这个输出齿轮21，或传输至分配齿轮机构的、联接至电动马达驱动器3的驱动轴4的这个输出齿轮21。
118.在此提出的是，分配齿轮机构具有控制机构，该控制机构经由第一自由轮9以一种方式连接至分配齿轮机构的输入轴8或电动马达驱动器的驱动轴4，使得仅(且尤其排他地仅)在电动马达驱动器的驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下，使扭矩从电动马达驱动器的驱动轴4传输至控制机构。
119.在根据本发明的如图2和图3图解地示出的驱动单元1的示例性实施例的情况下，分配齿轮机构具有分配机构，该分配机构经由第二自由轮10以一种方式连接至分配齿轮机构的输入轴8或电动马达驱动器的驱动轴4，使得仅(且尤其排他地仅)在电动马达驱动器3的驱动轴4沿第二旋转方向(即，沿与第一旋转方向相反的旋转方向)驱动的情况下，使扭矩从电动马达驱动器3的驱动轴4传输至分配机构。
120.如尤其从图3的部分剖切详图中可以得出，驱动单元1的分配机构针对分配齿轮机构的(在此总共四个)输出齿轮21中的每一个具有对应相关联分配轴11，分配齿轮12经由该分配轴11可旋转地支承。在此提出的是，仅(且尤其排他地仅)在电动马达驱动器3的驱动轴4沿第二旋转方向驱动的情况下，旋转运动从电动马达驱动器3的驱动轴4或分配齿轮机构的输入轴8传输至各个分配齿轮12。
121.此外，在根据本发明的驱动单元1的示例性实施例的情况下提出的是，(如尤其从图3的部分剖切视图中可以得出)分配齿轮机构针对每个分配齿轮12具有对应的联接机构18，对应的分配齿轮12可以根据需要经由该联接机构18联接至分配齿轮机构的相关联输出齿轮21。
122.在图3所示的实施例的情况下，联接机构18(分配齿轮12可以根据需要经由该联接机构联接至分配齿轮机构的相关联输出齿轮21)被配置用于根据需要经由摩擦锁定齿合系统将对应的分配齿轮12联接至分配齿轮机构的相关联输出齿轮21。
123.然而，作为替代方案或附加方案，还可设想到的是，联接机构18被配置用于根据需要经由摩擦锁定连接或强制锁定连接或其组合来将对应的分配齿轮12联接至分配齿轮机构的相关联输出齿轮21。
124.在此背景下，参见图2和图3的图示，在此基础上可以看到，在此使用了联接机构18，在这种情况下，对应的分配齿轮12根据需要经由强制锁定连接而联接至分配齿轮机构的相关联输出齿轮21。为此目的，经由至少一个控制元件13的轮廓，致动板或张紧板22可以对抗压缩弹簧20的力而经由齿合系统、尤其摩擦锁定的齿合系统(或摩擦对)将对应的切换颈环19并且因此还将对应的分配齿轮12联接至对应的输出齿轮21或与之脱离，这些齿合系统位于切换颈环19和输出齿轮21这两个元件上。然而，作为其替代方案，还可能的是，分配齿轮12的齿合系统(或摩擦对)脱离接合，例如，如图8、图15或图16所示。
125.在尤其图3所示的实施例的情况下，分配齿轮机构的控制机构具有至少一个控制元件13(并且在此刚好为彼此相互作用的两个控制元件13)，该控制机构经由第一自由轮9以一种方式连接至分配齿轮机构的输入轴8或电动马达驱动器的驱动轴4，使得仅在电动马达驱动器3的驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下，使扭矩从电动马达驱动器3的驱动轴4传输至控制机构。
126.在根据图3的示例性实施例的情况下，所述控制元件13被配置为凸轮板(上部凸轮板和下部凸轮板)的形式。
127.然而，在电动马达驱动器3的驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下，该至少一个控制元件13(也可以被配置为凸轮盘或带槽的引导件)可以被致动，以将对应的分配齿轮12选择性地联接至分配齿轮机构的对应相关联输出齿轮21。
128.在此，详细地，控制元件13(例如，由上部凸轮板和下部凸轮板构成的凸轮板布置)被配置为在电动马达驱动器3沿第一旋转方向驱动3的情况下相对于分配轴11或分配齿轮12绕旋转轴线旋转，并且以依赖于旋转角度的方式将分配齿轮12联接至分配齿轮机构的对应相关联输出齿轮21。
129.在例如图3所示的实施例的情况下，分配齿轮机构的分配机构具有第一大齿轮(gearwheel)14，该第一大齿轮经由第二自由轮10以一种方式连接至分配齿轮机构的输入轴8或电动马达驱动器的驱动器3，使得仅在电动马达驱动器的驱动轴4沿第二旋转方向驱动的情况下，所述第一大齿轮14相应地旋转并且相应地驱动第二大齿轮15。
130.第二大齿轮进而连接至锥齿轮16以将第一大齿轮14的扭矩传输至锥齿轮16。经由锥齿轮齿合系统，锥齿轮16驱动分配轴11的各个分配齿轮12，例如，这些分配齿轮12同样被配置为锥齿轮。
131.如图3所示，联接机构18(可以例如各自被配置为锥齿轮的对应分配轴11或分配齿轮12可以根据需要经由该联接机构联接至相关联输出齿轮21)可以针对每个分配轴11或分配齿轮12具有对应的切换颈环19，切换颈环19的销插入分配齿轮12的引导件中。
132.所述销可以具有摩擦锁定齿合系统，在通过压缩弹簧20挤压的情况下，该摩擦锁定齿合系统将分配齿轮12(尤其被配置为锥齿轮)的旋转传输至分配齿轮机构的对应相关联输出齿轮21。
133.为此，可以在分配齿轮机构的对应输出齿轮21上设置对应的销轮，如图3所示。
134.详细地，在图3所示的实施例的情况下提出的是，压缩弹簧20经由致动板或张紧板
22将对应的具有摩擦锁定齿合系统的切换颈环19挤压到销轮21的摩擦锁定齿合系统中。
135.在此，控制机构的控制元件13(在图3所示的实施例的情况下被配置为上部凸轮板和下部凸轮板)以一种方式配置，使得当这些凸轮板进一步旋转时，这些凸轮板经由致动板22上的凸耳使切换颈环19回缩，以实现另一功能。
136.在此应注意的是，本发明不限于如图3所示的驱动单元1的特定构造。而是，还可以使用正齿轮来代替锥齿轮；然后相应地改造凸轮驱动器。在此背景下参见图4的图示。
137.还可设想的是，凸轮驱动器以对抗回缩弹簧20挤压的方式起作用，或者常见的强制锁定连接(销在切口中)或摩擦锁定连接来传递旋转。
138.例如，在销在切口的解决方案中，如图11所示，通过仅一个销在仅一个切口中而使得销仅在一个位置驱动。由于销不向后走，可以从销位置外推出销轮21的位置。
139.如果分配齿轮12相对于锥齿轮16具有适合的传动比，则可以通过锥齿轮16上的位置传感器来确定当前联接的功能正被移动到哪个位置，而不必将传感器附接到每个销轮21或具有相应功能的另外元件。
140.在下文中，将参见图5和图6的示图来描述根据本发明的驱动单元1的另一示例性实施例。
141.图5和图6所示的驱动单元1用于致动通风系统100的两个独立功能，这可以直接是指通风口101的功能，比如驱动水平开窗和驱动竖直开窗，或者驱动对应于上述描述的切换功能。
142.驱动单元1具有带有驱动轴4的电动马达驱动器3，该驱动轴可以根据需要沿第一旋转方向或沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向被驱动。在此提出的是，驱动单元1具有切换机构，该切换机构被指派给驱动轴4、具有第一和第二输出轴5，可以分别经由该输出轴来致动通风系统100的一个功能。
143.切换机构被配置用于尤其在驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下将来自驱动轴4的扭矩仅传输至第一输出轴5，并且在驱动轴4沿第二旋转方向驱动的情况下将来自驱动轴4的扭矩仅传输至第二输出轴5。
144.根据图5和图6的驱动单元1的切换机构的突出之处在于，它被构造成没有对应的自由轮。而是，使用了尤其呈制动器形式的机械致动元件32，该机械致动元件被指派给电动马达驱动器3的驱动轴4、并且被设计用于在驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下使驱动轴4或连接至驱动轴4的第一离合器板33相对于第一输出轴5或连接至第一输出轴5的第二离合器板34以一种方式朝第一输出轴5的方向移动、尤其枢转，使得电动马达驱动器3的驱动轴4与第一输出轴5联接。
145.此外，机械致动元件32(尤其被配置为制动器的形式)被配置用于在电动马达驱动器的驱动轴4沿第二旋转方向驱动的情况下使电动马达驱动器的驱动轴4或连接至电动马达驱动器的驱动轴4的第一离合器板33相对于第二输出轴5或连接至第二输出轴5的离合器板35以一种方式朝第二输出轴5的方向移动、尤其枢转，使得电动马达驱动器的驱动轴4与第二输出轴5联接。
146.如图所示，电动马达驱动器的驱动轴4可以经由齿合系统连接至第一离合器板33。此外，优选的是，第一离合器板33可以经由齿合系统(或者作为替代方案经由摩擦锁定连接)连接至第二离合器板34或第三离合器板35，以便以依赖于电动马达驱动器的驱动轴4的
旋转方向的方式将电动马达驱动器的驱动轴4联接至该第一或第二输出轴5。
147.详细地，在图5和图6所示的实施例的情况下提出的是，电动马达驱动器3在驱动轴4旋转的情况下产生对应扭矩。在此，电动马达驱动器3支撑在(图5或图6中未示出的)壳体上，第二离合器板34和第三离合器板35的旋转轴30、31也安装在该壳体中。
148.机械致动元件32(在所示的实施例的情况下被配置为制动器)从连接至电动马达驱动器3的驱动轴4上的第一离合器板33的旋转轴移除扭矩、并且将所述扭矩向前传递枢转臂36中。因此，枢转臂36与致动元件32(制动器)和第一离合器板33一起旋转，直至第一离合器板33与第二离合器板34或第三离合器板35联接、或者支承在第一离合器板34或第二离合器板35上，并且因此承受致动元件32的扭矩。
149.图7示出了图1图解地示出的通风系统100的一种改进方案。通风口100的该改进方案的突出之处尤其在于，驱动单元1不仅仅具有单一分配齿轮机构，如上文例如参见图3的展示描述的，而是具有多个(尤其两个)分配齿轮机构，这些分配齿轮机构前后布置并且可以根据需要来致动通风系统100的进一步的其它功能。这种类型的进一步的功能的示例是调节至少一个节流瓣片或关闭瓣片、或者调节至少一个装饰瓣片，装饰瓣片在通风口101不使用的情况下隐藏通风口101的至少一个通风开口。
150.本发明不限于附图所示的实施例，而是从对本文披露的所有特征的组合中得出。
151.特别地，在此背景下，可设想到的是，设置至少一个传感器37、尤其位置传感器，以用于直接或间接地检测分配齿轮机构的切换状态、和/或通风系统100的功能，该功能被该驱动单元1致动。该至少一个传感器37尤其被配置用于检测控制元件13(凸轮板、凸轮盘)的位置。
152.在此背景下，参见例如图5的图示。在所述示例性实施例的情况下，在输出侧上设置了位置传感器37以检测实际被致动位置。在所述实施例的情况下，这只能在驱动器3本身上以驱动侧上的相对大的误差/不准确度被检测到，因为在电动马达驱动器3的旋转方向改变的情况下存在游隙。还可以通过设置在输出侧上的位置传感器37来检测阻挡或手动调节。
153.此外，可设想到使用根据图5的机构来代替在图3所示的机构的情况下使用的这两个自由轮9、10。
154.在下文中，将参见图8的图示来更详细地描述根据本发明的驱动单元1的第三示例性实施例。
155.根据本发明的驱动单元1的第三示例性实施例原则上在结构和功能方面与图3所示的第二示例性实施例相对应。
156.详细地，根据图8的图解图示的驱动单元1具有带有驱动轴4的、呈电动马达形式的电动马达驱动器3，该驱动轴可以根据需要沿第一旋转方向或与第一旋转方向相反的第二旋转方向被驱动。
157.此外，驱动单元1具有切换机构，该切换机构被指派给电动马达驱动器3的驱动轴4，与根据图3的本发明驱动单元1的第二示例性实施例相反，所述切换机构没有任何输出齿轮，而是具有带有销7的杠杆23。由于图8的部分剖切的图示，仅可以看到两个带有销7的杠杆23，在该剖面图示上未示出另外两个带有销的杠杆。
158.例如，可以分别经由切换机构的每个杠杆23来致动通风系统100的一个功能，所述
功能具体是根据需要来调节关闭瓣片或为了获得竖直或水平空气偏转而设置的空气引导元件。特别地，在此提出的是，属于杠杆23的销7相对于杠杆23的轴的轴线偏心地布置。切换机构的杠杆23的旋转(回转)运动可以通过以此方式形成的偏心而被转化为平移(纵向)移动，所述平移移动能够经由联接杆17(图8未示出)传输至对应通风口101的待操纵的致动构件。
159.与根据本发明的驱动单元1的第二示例性实施例(图3所示)的情况一样，在图8所示的第三示例性实施例的情况下提出的是，切换机构被配置用于在电动马达驱动器3的驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下将切换机构的总共四个杠杆23中的一个(且尤其刚好一个)联接至电动马达驱动器3的驱动轴4。
160.此外，切换机构被配置用于在电动马达驱动器3的驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下可选地将切换机构的其他杠杆23与电动马达驱动器3的驱动轴4脱离。
161.其次，切换机构(在图8图解地示出的驱动单元1的情况下使用)被配置用于在电动马达驱动器3的驱动轴4沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向驱动的情况下，将来自电动马达驱动器3的驱动轴4的扭矩或旋转运动传输至、且尤其排他地仅传输至切换机构的、联接至电动马达驱动器3的驱动轴4的那个杠杆23。
162.为了实现所述功能，在图8所示的驱动单元1的情况下，切换机构被配置为分配齿轮机构，该分配齿轮机构被指派有第一、第二、第三、和第四杠杆23。详细地，分配齿轮机构被配置用于将来自电动马达驱动器的驱动轴4的扭矩或旋转运动选择性地传输至分配齿轮机构的总共四个杠杆23中的刚好一个杠杆23。
163.为此目的，分配齿轮机构具有控制机构，该控制机构经由第一自由轮9以一种方式连接至电动马达驱动器3的驱动轴4，使得仅(且尤其排他地仅)在电动马达驱动器3的驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下，使扭矩或旋转运动从电动马达驱动器3的驱动轴4传输至控制机构。
164.在根据本发明的如图8的驱动单元1的示例性实施例的情况下，分配机构还具有第二自由轮10，该第二自由轮以一种方式连接至电动马达驱动器的驱动轴4，使得仅(且尤其排他地仅)在电动马达驱动器3的驱动轴4沿第二旋转方向(即，沿与第一旋转方向相反的旋转方向)驱动的情况下，使扭矩从电动马达驱动器3的驱动轴4传输至分配机构。
165.详细地，驱动单元1的分配机构针对分配齿轮机构的总共四个杠杆23中的每一个杠杆具有对应相关联分配轴11。在此提出的是，仅在电动马达驱动器3的驱动轴4沿第二旋转方向驱动的情况下，旋转运动从电动马达驱动器3的驱动轴4传输至各个杠杆23。
166.在根据本发明的驱动单元1的第三示例性实施例(图8图解地示出)与根据图2和图3的驱动单元1的第二示例性实施例的不同之处尤其在于，在根据图8的第三示例性实施例的情况下，对应杠杆23永久地旋转联接至相关联的锥齿轮12，并且代替地，锥齿轮12根据需要联接至锥齿轮16或与之脱离。
167.详细地，在图8所示的实施例的情况下，联接机构18(分配齿轮12可以根据需要经由该联接机构联接至分配齿轮机构的锥齿轮16)被配置为具有一体形成的切换颈环的锥齿轮。在此，锥齿轮经由张紧构件24、对应的压缩弹簧20和控制元件13(上部和下部凸轮盘)沿径向方向朝向和背离驱动轴4移位。在所述实施例的情况下，锥齿轮12与大的锥齿轮16之间的联接和脱离是通过将锥齿轮齿合系统推动以至彼此齿合或彼此分开而发生。
168.代替这种类型的渐开齿合系统，在锥齿轮上可以实现精细的摩擦锁定齿合系统或普通的摩擦锁定连接。
169.根据本发明的驱动单元的第三示例性实施例(图8图解地示出)与图3所示的第二示例性实施例的不同之处尤其还在于，在第三示例性实施例的情况下，切换机构被接纳在壳体25中，传感器37布置在壳体25上。详细地，传感器37被配置为布置在壳体25外侧的角度传感器，以检测杠杆23的四个销7的位置。特别地，可设想到的是，传感器37被配置为对应的电位计。
170.图9图解地示出了根据本发明的驱动单元1的第四示例性实施例的部分剖切等距视图。在所述设计变例的情况下，驱动单元1用于驱动两个功能。
171.虽然图9未示出，但是驱动单元1指派有电动马达驱动器，可以经由该电动马达驱动器来驱动对应的驱动轴4。此外，驱动单元1具有带有第一自由轮9和第二自由轮10的切换机构。以依赖于驱动轴4的旋转方向的方式，扭矩经由锥齿轮16传输至分配齿轮12，该分配齿轮被指派给带有销7的第一杠杆23或带有销7的第二杠杆23。
172.此外，从图9的展示中可以得出，在所述设计变例的情况下，设置了总共两个电位计作为位置传感器37，以检测杠杆23的输出轴的位置。
173.图10图解地示出了根据本发明的驱动单元1的第五示例性实施例的部分剖切等距视图。
174.在所述实施例的情况下，驱动单元用于六个或八个功能。为此，例如根据图8的图示，再次将结构上几乎相同的驱动单元放在首位。
175.在此，提出的是，下部锥齿轮28经由位于下部锥齿轮与上部分配齿轮之间的大的双面锥齿轮29来驱动上部分配齿轮。两个上部凸轮盘(控制元件13)通过大的双面锥齿轮的支承孔彼此连接，并且因此被下部凸轮盘驱动。
176.如图10所示，上部凸轮盘的切换凸起与另一下部凸轮盘错开45
°
，因此上平面可以独立于下平面进行切换。
177.在图10的部分剖切示图中，未示出指向前的输出齿轮或杠杆23，并且指向后的杠杆23被驱动单元1的壳体25隐藏。
178.图11图解地示出了根据本发明的驱动单元1的第六示例性实施例的某个区域的部分剖切等距视图。
179.详细地，图11示出了图3所示的实施例或原理的一个变例，切换颈环19可以根据需要通过该变例连接至相关联的输出齿轮21。在此提出的是，切换颈环19与输出齿轮21之间的驱动经由输出齿轮21的圆周上的支承面26和切换颈环19上的驱动器27(代替经由摩擦或齿合系统)发生。
180.在容易转变的传动比(例如2:1或1:1)的情况下，可以通过锥齿轮16上的单一位置传感器来计算所有分配齿轮或锥齿轮12的位置。如果锥齿轮12旋转至少一整圈，则所联接的输出齿轮21上的支承面26牢固地支承在驱动器27上，并且因此输出齿轮21的位置以及因此由其驱动的致动构件(图11未示出)的位置也是已知的。
181.前提是知道当前联接的是哪个输出齿轮21，这可以例如借助于检测凸轮盘(控制元件13)的位置的位置传感器来实现。
182.此外，有利的是将与输出齿轮21上的腹板的支承面26位置相反的这侧配置为斜
面，以使得弹簧致动的切换颈环19可以经由所述斜面以无噪音的方式滑入凹部中。
183.图12图解地示出了根据本发明的第七示例性实施例的驱动单元1的联接机构的等距视图。
184.根据第七示例性实施例的驱动单元1尤其适合于通过同一电动马达驱动器来切换或驱动多个(例如，四个)功能。然而，联接机构不是基于自由轮(第一自由轮9和第二自由轮10)或将旋转方向分开的相关系统，而是，由心形轮或锁止凸轮39通过电动马达驱动器3的两个旋转方向(在图12中未明确示出)来传送销38，因此在加速(running up)起来的情况下，首先始终选择位置，并且此后操作所述功能或者再次进行加速/切换。
185.如果期望操作已经设定的同一功能，则在四功能联接机构的情况下，执行三次加速/切换，并且仅在第四次加速后执行驱动。
186.详细地，在根据图12的联接机构的情况下提出的是，销38从当前位置向外枢转并且在此过程中跟随心形轮39。在与顺时针方向相反的方向加速的情况下，销38在内侧上行进经过左侧驱动器，并且在此过程中遵循轨道，稍微向外枢转，此时在90
°
旋转角之后与前驱动器相接触并且通过偏心凸轮40将前驱动器驱动90
°
。接着，旋转方向反转(沿顺时针方向)。心形轮29的轨道中的阶梯部确保销38经由被配置为大齿轮的锥齿轮16的内部形廓而向外行进。所述轮廓以一种方式设计成使得大齿轮(锥齿轮16)不沿所述拉动方向(沿顺时针方向)被驱动。如果在此旋转方向再次反转，则销38压入锥齿轮的齿合系统中并且如果此时需要的话驱动该锥齿轮。否则，它将沿顺时针方向进一步行进(没有旋转方向反转)，并且在下一次机会的起点处再次跳回到内部轨道中。
187.这可以重复，直至偏心凸轮40上的平坦点使正确的小锥齿轮与大锥齿轮接合，并且接着如上所述，销38沿逆时针方向驱动大锥齿轮，然后返回至起点。
188.在此，在顶部存在第二锥齿轮和(隐藏的)第二机构，比如上述机构，第二锥齿轮和第二机构将两个偏心凸轮40以及根据需要还将上部锥齿轮两者仅沿各自的反方向驱动。这是可能的，因为销38可以从内部轨道上的起点空转到远至270
°
。
189.图13a图解地示出了用于驱动四个功能(致动瓣片或节流瓣片或关闭瓣片102)的根据本发明的驱动单元1的一个示例性实施例的等距视图。如图所示，驱动单元1包括总共四个杠杆23，这些杠杆经由联接杆连接到对应的致动瓣片或节流瓣片102。
190.图13b图解地示出了根据图13a的处于安装状态下的本发明驱动单元1的示例性实施例的部分剖切等距视图，在该安装状态下可以借助于驱动单元1来彼此独立地致动的节流瓣片或关闭瓣片102布置在空调系统(图13b未示出)与多个通风口(图13b同样未示出)之间的空气通道系统104中。
191.图14a和图14b图解地示出了从不同的观察方向看到的根据本发明的第七示例性实施例的驱动单元1的联接机构(图12所示)的等距视图，为提高可见性，在图14b中已经省去了联接机构的一些元件。实质上应注意的是，已经在图12中提及的偏心凸轮40通常还可以被称为凸轮盘，并且可以对应于在先前实施例中描述的控制元件13。此外，可以说，当销38(也可以是滑块38)驱动该驱动器时，销38在第一半径上被引导，并且当销38压入锥齿轮16的齿合系统中时，销38在第二半径上被引导。如上所述，销39可以根据旋转方向而改变其在所述半径之间的位置。参见图12提及的齿轮或锥齿轮16可以实质上被称为驱动齿轮16并且不限于作为锥齿轮的实施例，而是还可以采用其他形式。
192.除了通过心形轮、锁止凸轮或带槽的引导弯曲部39传送的销38之外，在此还示出了驱动所述销38的杠杆元件41。所述杠杆元件41可以通过电动马达驱动器3沿两个旋转方向(图14a和图14b未明确示出)被驱动。杠杆元件41的末端(远离电动马达驱动器3的驱动轴4的一端)通过柔性或弹性连接元件42联接至销38。柔性或弹性连接元件42尤其由可弹性变形的金属、优选由弹簧钢配置而成。经由销38和杠杆元件41通过柔性或弹性连接元件42的联接，销38能够相对于杠杆元件42移动或被移动，显著地简化了销38在起点处跳回(参见图12描述的)到内部轨道中，由此不必提供外力或额外的机构来使销在起点处移动到内部轨道中。
193.图15图解地示出了根据本发明的驱动单元的第八实施例的部分剖切侧视图，该实施例尤其是图8的实施例或原理的改进方案。在此，切换机构的致动原理是相反的：凸轮盘(控制元件13)将分配齿轮或锥齿轮12朝外挤压以与大的锥齿轮16脱离，并且弹簧20将分配齿轮或锥齿轮12向内挤压以进行联接。这样做的优点是，如果在图8的齿合系统的形状引导式强制联接的情况下齿和间隙没有找到彼此，则避免了系统或驱动单元的卡住，确切地说是由于弹簧将齿合系统压入彼此之中并且维持所述压力直至在随后锥齿轮16驱动的情况下，锥齿轮16的齿合系统和分配齿轮或锥齿轮12彼此接合。
194.图16图解地示出了根据本发明的第八示例性实施例的驱动单元1的复原机构的等距视图。
195.在所述实施例的情况下，在其面向控制机构的控制元件13的端面上，分配齿轮12具有额外的齿合系统50，在分配齿轮12布置在分配轴11上的状态下，该额外的齿合系统至少部分地环绕分配轴11。所述齿合系统50被配置为根据需要与对应的齿合系统51(被配置在控制机构的控制元件13上)相接合。因此，在控制元件13致动的情况下，先前已经经由分配机构移动的输出齿轮21能够自动地再次返回至起始位置。因此，通风系统100的一个通风口101中的经调节的空气引导元件自动返回至起始位置。在控制元件13致动的情况下，复原机构以一种方式操作，使得在控制元件13的调节期间，被配置在控制元件13上的齿合系统51与对应的分配齿轮12的齿合系统50临时接合。
196.图17图解地示出了根据本发明的驱动单元1的第九示例性实施例的部分剖切等距视图。
197.图17所示的实施例具有至少基本上相同的带有分配机构和控制机构的分配齿轮机构，如先前实施例中所描述的。与先前的实施例相比，根据所述实施例的驱动机构1根本没有任何自由轮或相关系统，而其突出之处在于存在两个电动马达驱动器3.1、3.2。
198.由于根据所述实施例的驱动单元1的许多元件与先前实施例的驱动单元的元件相同或相似，因此这种类型的元件用相同的附图标记来标记。
199.相应地，驱动单元1具有带有第一驱动轴4.1的、呈电动马达形式的第一电动马达驱动器3.1，该驱动轴可以根据需要沿第一旋转方向或与第一旋转方向相反的第二旋转方向被驱动。此外，驱动单元1具有带有第二驱动轴4.2的、呈电动马达形式的第二电动马达驱动器3.2，该第二驱动轴同样可以根据需要沿第一旋转方向或与第一旋转方向相反的第二旋转方向被驱动。
200.根据先前的实施例，驱动单元1具有切换机构，该切换机构具有多个(在此，刚好四个)输出齿轮(根据先前实施例的输出齿轮21)或带有销7的杠杆23。由于是部分剖切的示
图，从图17所示的视图中可以得出总共四个输出齿轮或杠杆23中的仅三个。根据先前的实施例，能够分别经由切换机构的每个输出齿轮或每个杠杆23来致动通风系统100的一个功能。
201.图17所示的驱动单元1的切换机构被配置为分配齿轮机构，该分配齿轮机构被指派有第一、第二、第三、和第四输出齿轮或杠杆23。如本文开头所描述的，分配齿轮机构具有控制机构和分配机构。
202.然而，与先前的实施例相反，所述机构不经由自由轮或相关系统连接至电动马达驱动器的驱动轴，而是所述机构各自经由第一驱动轴4.1和第二驱动轴4.2中的一个驱动轴连接至第一电动马达驱动器3.1和第二电动马达驱动器3.2中的对应电动马达驱动器。在此，第一电动马达驱动器3.1的第一驱动轴4.1以一种方式连接至分配机构，使得扭矩可以从第一电动马达驱动器3.1的第一驱动轴4.1沿第一或第二旋转方向传输至分配机构。此外，第二电动马达驱动器3.2的第二驱动轴4.2以一种方式连接至控制机构，使得扭矩可以从第二电动马达驱动器3.2的第二驱动轴4.2沿第一或第二旋转方向传输至控制机构。
203.第一电动马达驱动器3.1的第一驱动轴4.1以一种方式连接至大齿轮(锥齿轮16)，使得第一或第二旋转方向的扭矩可以传输至锥齿轮16。在此背景下要提及的是，第一驱动轴4.1可以直接地或经由分配齿轮机构的第一输入轴8.1连接至锥齿轮16。在这种类型的情况下，第一输入轴8.1被指派给分配机构。锥齿轮16经由锥齿轮齿合系统来驱动分配轴11的各个分配齿轮12。因此，扭矩能够经由锥齿轮16从第一电动马达驱动器3.1的第一驱动轴4.1沿第一旋转方向和第二旋转方向传输至各个分配齿轮12，这取决于哪一个分配齿轮12被联接至对应相关联输出齿轮或杠杆23或对应相关联输出轴，以将所述扭矩传输至对应的输出齿轮或杠杆23或对应的输出轴，并且因此调节或操纵通风系统100的至少一个通风口101的致动构件。
204.根据先前的实施例，分配齿轮机构的控制机构具有至少一个控制元件13，该至少一个控制元件可以被配置为凸轮板的形式或者为凸轮盘或带槽的引导件。在第二电动马达驱动器3.2的第二驱动轴4.2驱动的情况下，该至少一个控制元件13可以被致动，以将对应的分配齿轮12选择性地连接至分配齿轮机构的对应相关联输出齿轮或杠杆23。为此目的，可以设置联接机构18，如先前的实施例中所描述的。同样要提及的是，第二驱动轴4.2可以直接地或经由分配齿轮机构的第二输入轴8.2连接至控制元件13。在这种类型的情况下，第二输入轴8.2被指派给控制机构。然而，与先前的实施例不同，在根据所述实施例的驱动单元1的情况下，可以经由第二电动马达驱动器3.2来将控制元件13沿第一旋转方向和第二旋转方向两者致动。因此，分配齿轮12将灵活地联接至分配齿轮机构的对应相关联输出齿轮或杠杆23，而不必使所有联接位置都被一个接一个地穿过。
205.由于可以使扭矩沿第一旋转方向和第二旋转方向两者传输，因此可以将连接至各个输出元件(输出齿轮、输出轴和/或带有销的杠杆)的联接杆17以平移的方式灵活地来回移动，并且因此以对应的灵活方式将通风系统100的至少一个通风口101的、连接至对应联接杆17的致动构件在两个末端止挡件、末端位置或末端定位之间调节或操纵。此外，在可见的空气引导元件的情况下，可以避免超过死点的调节。此外，还可以避免杠杆23与联接杆17之间的死点，这显著地促进了对致动构件或空气引导元件的手动调节。
206.即使为了简单起见，所描述的实施例是关于一个特定分配齿轮机构描述的，但是
所描述实施例的所有特征和/或方面、尤其使用两个电动马达驱动器3.1、3.2(各自具有一个驱动轴4.1、4.2)可以与先前实施例中描述的所有分配齿轮机构相结合或一起使用。
207.图18图解地示出了根据本发明的第十示例性实施例的驱动单元1的部分剖切等距视图。
208.同样在这种情况下，由于根据所述实施例的驱动单元1的许多元件与先前实施例的驱动单元的元件相同或相似，因此这种类型的元件用相同的附图标记来标记。
209.根据第十示例性实施例的驱动单元1尤其被设置用于具有柱形通风口102的通风系统100中、并且用于调节或操纵所述通风系统100中的至少一个空气引导元件和/或致动构件。驱动单元1具有带有驱动轴4的、呈电动马达形式的电动马达驱动器3，该驱动轴可以根据需要沿第一旋转方向或与第一旋转方向相反的第二旋转方向被驱动。
210.驱动轴4被指派有切换机构，该切换机构带有第一输出轴61和第二输出轴62，能够分别经由这些输出轴来致动通风系统100的一个功能。切换机构被配置用于在驱动轴4沿第一旋转方向驱动的情况下将来自驱动轴4的扭矩仅传输至第一输出轴61、并且在驱动轴4沿第二旋转方向驱动的情况下将来自驱动轴的扭矩传输至第一输出轴61和第二输出轴62。
211.特别地，驱动轴4被指派有切换机构，该切换机构具有盘或齿轮60、第一输出轴61、第二输出轴62、环状元件63、以及自由轮64。驱动轴4以一种方式连接至切换机构的盘或齿轮60，使得盘或齿轮60可以经由驱动轴4沿第一旋转方向或与第一旋转方向相反的第二旋转方向被驱动，和/或使扭矩可以沿第一旋转方向或第二旋转方向传输。第一输出轴61被指派给中心区域，即具有盘或齿轮60的旋转轴线的区域。第一输出轴61被配置为中空轴，并且可以被配置为与盘或齿轮60成一体或者可以模制到盘或齿轮60上。第一输出轴61具有与盘或齿轮60邻接的柱形区域、以及背离盘或齿轮60并且与柱形区域邻接的球形端区域。第一输出轴61的端侧(该端侧被指派给该球形端区域)在盘或齿轮60的方向上以优选地在0
°
至45
°
之间的限定角度被斜切。环状元件63以一种方式布置在第一输出轴61的斜切端面上，使得环状元件63与第一输出轴61的端面相接触。环状元件63可以沿着第一输出轴61的斜切端面滑动。
212.第二输出轴62被接纳在第一输出轴61中。第二输出轴62同样被配置为中空轴、尤其套筒。第二输出轴62具有与第一输出轴61相对应的形状，即，其具有柱形区域和与所述区域邻接的球形端区域。此外，在被布置在柱形通风口102中的状态下，第二输出轴62以一种方式布置在通风口102的中央壳体元件上，使得这两个元件相对于彼此发生的可能的相对移动很小、并且优选地被完全阻止。因此，制止了第二输出轴62在中央壳体元件上的可能移动。
213.此外，自由轮64部分地布置在第二输出轴62与第一输出轴61之间、尤其在第一输出轴61与第二输出轴62的两个柱形区域之间。在其球形端区域的外表面上，第二输出轴62具有销状元件65，借助该销状元件安装空气引导元件66，使得空气引导元件可以沿第一和第二旋转方向旋转。这两个销状元件65被布置成在第二输出轴62的外表面上彼此相反地布置。此外，在空气引导元件66借助其被安装于第二输出轴62上的区域中，空气引导元件66具有两个销状元件67，这两个销状元件将环状元件63安装成使得其可以沿第一和第二旋转方向旋转。所述两个销状元件67也被布置成彼此相反。
214.在图18所示的位置时，空气引导元件67以未调节或未操纵的状态布置在通风口
102中。电动马达驱动器3将盘或齿轮60沿第一方向驱动，因此环状元件63沿着第一输出轴61的斜切端面滑动。在此，第二输出轴62经由自由轮64与第一输出轴61的旋转运动脱离。如果电动马达驱动器3已将盘或齿轮60旋转了例如90
°
的角度，则环状元件63并且因此还有空气引导元件66以依赖于斜切端面的角度和盘或齿轮60的旋转角度的方式朝向一侧倾斜。如果盘或齿轮62旋转了小于90
°
的角度，则空气引导元件66在对应较小的程度上朝向这侧倾斜。因此，可以经由将盘或齿轮60调节或旋转过0
°
至90
°
之间的角度来产生空气引导元件66关于第二输出轴62的元件65和空气引导元件66的元件67的组合式多轴倾斜。
215.如果设定了空气引导元件66的期望(侧向)偏转，则可以改变马达的旋转方向，并且盘或齿轮60沿第二旋转方向旋转。在这种情况下，第二输出轴62经由自由轮64联接至第一输出轴61，并且由盘或齿轮60、第一输出轴61、第二输出轴62、环状元件63、自由轮64、和空气引导元件66构成的整个组件被调节或旋转，直至达到空气引导元件66的期望取向或方向。因此，驱动单元1首先允许通过沿第一旋转方向引入扭矩来设定空气引导元件66的侧向偏转角度，并且随后通过沿第二旋转方向引入扭矩来将空气引导元件66沿另外的方向调节或旋转，因此空气流可以定向方式沿所提供的方向流出通风口102。
216.图19和图20示出了驱动单元1的、尤其切换机构的控制元件13的实施例。为清楚起见，附图中仅对于功能相关的部件或元件提供了附图标记。在这两个实施例中，控制元件13被配置为凸轮盘。图19和图20所示的凸轮盘将尤其结合图15所描述的实施例使用。然而，实质上还可设想到的是，将所述凸轮盘用于根据本发明的驱动单元的所有实施例中。
217.通过使用图19和图20所示的凸轮盘，可以将仅刚好一个分配齿轮或锥齿轮12联接至锥齿轮16、将多于一个分配齿轮或锥齿轮12(优选地两个、特别优选地彼此相反定位的两个分配齿轮或锥齿轮12)联接至锥齿轮16或与之脱离、或者将所有的分配齿轮或锥齿轮12与锥齿轮16脱离。
218.在图19中，凸轮盘以一种方式形成或配置，使得其在至少基本上柱形的圆周面上具有平坦侧面13.1。在图19所示的凸轮盘的那个位置时，所有的分配齿轮或锥齿轮12与锥齿轮16脱离。如果凸轮盘移出所展示的位置，尤其经过45
°
，则其中一个分配齿轮或锥齿轮12可以与锥齿轮16相接合，其他分配齿轮或锥齿轮12仍与锥齿轮16脱离。使所有分配齿轮或锥齿轮12与锥齿轮16脱离的凸轮盘位置被认为是有利的，尤其是在尽管存在机动调整的情况下仍提供对一个或多个通风口中的空气引导元件的手动调节时。
219.在图20中，凸轮盘以一种方式形成或配置，使得其在至少基本上柱形的圆周面上具有多个平坦侧面13.2、13.3。因此，不仅可以将刚好一个分配齿轮或锥齿轮12联接至锥齿轮16或与之脱离，而且可以将多个分配齿轮或锥齿轮12联接或脱离，尤其在凸轮盘旋转了45
°
的情况下。根据一个优选实施例，彼此相反定位的两个分配齿轮或锥齿轮12可以经由所述凸轮盘联接至锥齿轮16以及与之脱离。在图20所示的位置时，分配齿轮或锥齿轮12之一位于其联接至锥齿轮16的位置。如果凸轮盘沿顺时针方向旋转例如45
°
，则所联接的分配齿轮或锥齿轮12保持联接，而相反定位的分配齿轮或锥齿轮12通过沿凸轮盘的平坦侧面的方向移位而联接至锥齿轮16。因此，在使用彼此相邻的两个通风口的情况下，可以使所述通风口中的空气引导元件同步地、例如以摆动的方式移动。
220.通过图19所示的上述实施例，实质上还可以将所有分配齿轮或锥齿轮12的脱离(如图19所示)与另外的分配齿轮或锥齿轮12(如图20所示)的可能的联接相组合。在此，凸
轮盘必须在其功能位置进一步移动30
°
，此时，联接上刚好一个分配齿轮或锥齿轮12。如果凸轮盘再次离开所述位置进一步旋转30
°
，此时，联接上两个分配齿轮或锥齿轮12，然后该凸轮盘进入使所有分配齿轮或锥齿轮12都与锥齿轮16脱离的位置。如果所有的分配齿轮或锥齿轮12都通过相同的行程移动或联接以及脱离，则凸轮盘的大小或直径可以被调整，以确保图19的分配齿轮或锥齿轮12与凸轮盘的上述同步运转。