一种飞机操控装置寿命测试装置的制作方法

1.本实用新型属于飞机测试技术领域，特别是涉及一种飞机操控装置寿命测试装置。


背景技术：

2.飞机操控装置是飞机上比较精密、昂贵的机械零部件，在飞机操控装置制造成型并且装配完成后，一般需要对其进行寿命测试，即通过模拟人员的操控动作驱使飞机操控装置运行，以便掌握飞机操控装置在使用时的耐疲劳程度。
3.传统的飞机操控装置寿命测试一般是通过人工进行手持驱动装置进行测试，耗时耗力且自动化程度低，为解决上述问题，现提出一种飞机操控装置寿命测试装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种飞机操控装置寿命测试装置，解决传统的飞机操控装置寿命测试一般是通过人工进行手持驱动装置进行测试，耗时耗力且自动化程度低的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种飞机操控装置寿命测试装置，包括测试台和操控器本体，所述测试台的上表面固定安装有安装架、若干第一竖板、第二竖板和显示器，所述安装架的上表面固定安装有电机，所述电机的电机轴的周侧面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底端连接有连接座，所述连接座固定连接有套环，所述套环的周侧面安装有螺栓，所述操控器本体的上表面安装有软塞和数据传输器，所述软塞内安装有转把，所述转把的上端固定连接有拖柄，所述套环安装在转把的周侧面，通过设置套环、电机、第一连接杆和第二连接杆，电机通过第一连接杆带动第二连接杆进行转动，第二连接杆通过套环带动转把进行转动，能够对飞机操控装置进行测试，测试后的数据通过数据传输器传输至显示器上，方便观察，无需人工操作，且自动化程度高。
7.所述第一竖板的一表面安装有安装螺套，所述安装螺套内安装有固定丝杆，所述固定丝杆的一端连接有连接套，所述连接套固定连接有固定板，通过设置固定丝杆和固定板，固定丝杆转动后，能够带动固定板进行前后移动，能够对不同大小的操控器本体进行固定，增加其稳定性。
8.所述第二竖板的一表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有固定座，所述伸缩杆的周侧面安装有弹簧，所述操控器本体安装在固定座内，通过设置弹簧、伸缩杆和固定座，固定座在弹簧的弹力作用下能够进一步对操控器本体进行固定，进一步提高操控器本体的稳定性。
9.所述测试台的底面固定安装有若干支撑柱，所述支撑柱的底端连接有万向轮，通过设置万向轮，方便设备的移动。
10.所述第一连接杆与第二连接杆铰接，所述第二连接杆与连接座铰接。
11.所述数据传输器与显示器通信连接，所述螺栓与套环螺纹配合。
12.所述固定丝杆与安装螺套螺纹配合，所述固定丝杆与连接套转动配合。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.本实用新型过设置套环、电机、第一连接杆和第二连接杆，电机通过第一连接杆带动第二连接杆进行转动，第二连接杆通过套环带动转把进行转动，能够对飞机操控装置进行测试，测试后的数据通过数据传输器传输至显示器上，方便观察，无需人工操作，且自动化程度高；通过设置固定丝杆和固定板，固定丝杆转动后，能够带动固定板进行前后移动，能够对不同大小的操控器本体进行固定，增加其稳定性；通过设置弹簧、伸缩杆和固定座，固定座在弹簧的弹力作用下能够进一步对操控器本体进行固定，进一步提高操控器本体的稳定性；通过设置万向轮，方便设备的移动。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的前视左侧立体结构示意图；
19.图3为本实用新型的前视结构示意图；
20.图4为本实用新型的右视结构示意图；
21.图5为图2中a处的局部放大结构示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、测试台；2、操控器本体；3、安装架；4、电机；5、第一竖板；6、安装螺套；7、固定丝杆；8、第二竖板；9、伸缩杆；10、弹簧；11、显示器；12、万向轮；13、数据传输器；14、固定板；15、固定座；16、第一连接杆；17、第二连接杆；18、连接套；19、转把；20、拖柄；21、连接座；22、软塞；23、套环；24、螺栓。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种飞机操控装置寿命测试装置，包括测试台1和操控器本体2，测试台1的上表面固定安装有安装架3、若干第一竖板5、第二竖板8和显示器11，安装架3的上表面固定安装有电机4，电机4的电机轴的周侧面固定连接有第一连接杆16，第一连接杆16连接有第二连接杆17，第二连接杆17的底端连接有连接座21，连接座21固
定连接有套环23，套环23的周侧面安装有螺栓24，操控器本体2的上表面安装有软塞22和数据传输器13，软塞22内安装有转把19，转把19的上端固定连接有拖柄20，套环23安装在转把19的周侧面，通过设置套环23、电机4、第一连接杆16和第二连接杆17，电机通过第一连接杆16带动第二连接杆17进行转动，第二连接杆17通过套环23带动转把19进行转动，能够对飞机操控装置进行测试，测试后的数据通过数据传输器13传输至显示器11上，方便观察，无需人工操作，且自动化程度高。
26.第一竖板5的一表面安装有安装螺套6，安装螺套6内安装有固定丝杆7，固定丝杆7的一端连接有连接套18，连接套18固定连接有固定板14，通过设置固定丝杆7和固定板14，固定丝杆7转动后，能够带动固定板14进行前后移动，能够对不同大小的操控器本体2进行固定，增加其稳定性。
27.第二竖板8的一表面固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的一端固定连接有固定座15，伸缩杆9的周侧面安装有弹簧10，操控器本体2安装在固定座15内，通过设置弹簧10、伸缩杆9和固定座15，固定座15在弹簧10的弹力作用下能够进一步对操控器本体2进行固定，进一步提高操控器本体2的稳定性。
28.测试台1的底面固定安装有若干支撑柱，支撑柱的底端连接有万向轮12，通过设置万向轮12，方便设备的移动。
29.第一连接杆16与第二连接杆17铰接，第二连接杆17与连接座21铰接。
30.数据传输器13与显示器11通信连接，螺栓24与套环23螺纹配合。
31.固定丝杆7与安装螺套6螺纹配合，固定丝杆7与连接套18转动配合。
32.如图1-5所示，本实用新型的一种飞机操控装置寿命测试装置使用方法如下：在使用本实用新型时，首先将设备移动到相应的位置，将操控器本体2放置在测试台1上，转动固定丝杆7，固定丝杆7转动后，能够带动固定板14进行前后移动，能够对不同大小的操控器本体2进行固定，增加其稳定性，固定座15在弹簧10的弹力作用下能够进一步对操控器本体2进行固定，进一步提高操控器本体2的稳定性，打开电机4的开关，电机通过第一连接杆16带动第二连接杆17进行转动，第二连接杆17通过套环23带动转把19进行转动，能够对飞机操控装置进行测试，测试后的数据通过数据传输器13传输至显示器11上，方便观察，无需人工操作，且自动化程度高，数据传输器13的型号为ch-d1g2，电机4的型号为30iswr-001。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。