一种可升降的地铁检修车的制作方法

1.本实用新型属于地铁检修工具领域，具体是涉及一种可升降的。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
3.地铁通道需要检修，以保证地铁的运行安全，现有的地铁检修车没有可升降的工作台，导致不方便对高空的地铁通道检修，使用不便。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型采用升降机，且升降机的升降台上设有踏板，从而操作人员可在踏板上移动，同时可升降踏板，因此方便对不同高度和不同位置的地铁通道检修，满足使用需求。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种可升降的地铁检修车，包括在地轨上移动的轨道小车和设置在轨道小车上的升降机，升降机升降台设有板面与其转动连接，且用于站立工作人员的踏板，踏板一端设有用于平衡踏板的配重块，另一端设有用于延长踏板长度尺寸的延长机构。
7.进一步，升降机升降台转动连接有用于支撑踏板转动的支轴。
8.进一步，踏板转动连接有传动轴，传动轴一端连接有齿轮，齿轮一侧啮合有套设在支轴的齿圈。
9.进一步，传动轴竖直设置，传动轴底端与齿轮连接，且顶端穿出踏板顶面，齿轮穿出踏板顶面的轴身设有蜗轮，蜗轮一侧啮合有蜗杆，蜗杆固定安装在水平设置的转轴的轴身，传动轴和转轴通过轴承与安装在踏板顶面的壳体连接，转轴设有用于驱动其转动的驱动组件。
10.进一步，驱动组件为手轮或电机。
11.进一步，踏板顶面沿长度方向侧边设有护栏。
12.进一步，延长机构包延长板，踏板顶面滑动连接有延长板，踏板顶面远离配重块的一端固定有用于支撑延长板滑动的l形压板，延长板顶面沿长度方向设有围栏。
13.进一步，延长板对应配重块的一端固定有限位板。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过轨道小车在轨道位移，通过升降机支撑并带动踏板升降，通过手轮带动转轴旋转，转轴同步带动蜗杆旋转，使蜗杆啮合带动蜗轮和传动轴旋转，传动轴同步带动齿轮旋转，齿轮啮合带动齿圈和支轴旋转，进而使踏板旋转，使踏板朝向不同的方向，方便站立在踏板上的工作人员对地铁通道内检修，当踏板的长度达不到需要的位置时，使延长板滑动
伸出踏板，然后延长踏板的长度，从而能够达到更远的地方，满足使用需求。
16.本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。
附图说明
17.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型所述一种可升降的地铁检修车的第一轴测图；
19.图2是本实用新型所述一种可升降的地铁检修车的第二轴测图；
20.图3是本实用新型所述一种可升降的地铁检修车的第三轴测图；
21.图4是本实用新型所述一种可升降的地铁检修车的蜗杆结构示意图。
22.附图标记说明如下：
23.101、轨道小车；102、升降机；103、支轴；104、踏板；105、配重块；106、护栏；107、齿圈；108、齿轮；109、传动轴；110、蜗轮；111、蜗杆；112、转轴；113、手轮；201、延长板；202、限位板；203、l形压板；204、围栏。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例
27.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可升降的地铁检修车，包括在地轨上移动的轨道小车101和设置在轨道小车101上的升降机102，升降机102升降台设有板面与其转动连接，且用于站立工作人员的踏板104，踏板104一端设有用于平衡踏板104的配重块105，另一端设有用于延长踏板104长度尺寸的延长机构。
28.优选的，升降机102升降台转动连接有用于支撑踏板104转动的支轴103。
29.优选的，踏板104转动连接有传动轴109，传动轴109一端连接有齿轮108，齿轮108一侧啮合有套设在支轴103的齿圈107。
30.优选的，传动轴109竖直设置，传动轴109底端与齿轮108连接，且顶端穿出踏板104顶面，齿轮108穿出踏板104顶面的轴身设有蜗轮110，蜗轮110一侧啮合有蜗杆111，蜗杆111固定安装在水平设置的转轴112的轴身，传动轴109和转轴112通过轴承与安装在踏板104顶面的壳体114连接，壳体114用于通过轴承支撑传动轴109和转轴112，转轴112设有用于驱动其转动的驱动组件，通过使踏板104旋转可更大范围的检修。
31.优选的，驱动组件为手轮113或电机。
32.优选的，踏板104顶面沿长度方向侧边设有护栏106，护栏106阻挡防止操作人员掉
落。
33.优选的，延长机构包延长板201，踏板104顶面滑动连接有延长板201，踏板104顶面远离配重块105的一端固定有用于支撑延长板201滑动的l形压板203，l形压板203将延长板201按压在内侧，延长板201顶面沿长度方向设有围栏204。
34.优选的，延长板201对应配重块105的一端固定有限位板202，通过限位板202的限位和l形压板203的支撑，防止延长板201从踏板104上脱落。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：通过轨道小车101在轨道位移，通过升降机102支撑并带动踏板104升降，通过手轮113带动转轴112旋转，转轴112同步带动蜗杆111旋转，使蜗杆111啮合带动蜗轮110和传动轴109旋转，传动轴109同步带动齿轮108旋转，齿轮108啮合带动齿圈107和支轴103旋转，进而使踏板104旋转，使踏板104朝向不同的方向，方便站立在踏板104上的工作人员对地铁通道内检修，当踏板104的长度达不到需要的位置时，使延长板201滑动伸出踏板104，然后延长踏板104的长度，从而能够达到更远的地方，满足使用需求。
36.虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。