1.本实用新型涉及飞机维修工具技术领域，具体涉及一种多功能飞机燃油排放工具。
背景技术：
2.目前，国产飞机arj21-700与c919燃油排放、放沉淀工具防溅与打开放沉淀活门功能干涉均需要人工手持放油管路插入飞机上的放沉淀活门中，工具在使用过程中打开放沉淀活门提升阀困难，长时间排放燃油时只能靠人力支撑，不但浪费人力，同时影响飞机的维护效率。
技术实现要素：
3.本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种操作便利，提高效率的多功能飞机燃油排放工具。
4.本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种多功能飞机燃油排放工具，包括：
6.储油桶，呈圆筒形结构，其上端开口，储油桶内部内孔的上端水平设置有隔板，所述隔板上沿圆周方向设置有若干通孔；
7.十字批头，竖直固定于隔板的中心位置；
8.排油管，与储油桶下端密闭连接，排油管与储油桶相同轴设置，排油管的内孔与储油桶的内孔相连通；
9.滑套，滑动插装于储油桶中，滑套的下端连接有弹簧，弹簧的下端与储油桶的底部相接触，定位筒，同轴设置于滑套的上端，定位筒的外径小于滑套的外径定位筒的内径与飞机放沉淀活门的外轮廓相匹配，定位筒的内孔与滑套的内孔相连通；
10.压环，固定于储油桶的上端，压环的内孔直径大于定位筒的外径且小于滑套的外径，定位筒从压环中穿出，当滑套向下移动至最下端时，十字批头从压环中伸出。
11.进一步的，还包括水平设置的套筒以及同轴插装于套筒内孔中的导杆，导杆的头端安装有支撑块ⅱ，套筒的头端安装有支撑块ⅰ，导杆通过锁紧装置与套筒固定连接，卡箍ⅰ卡固于排油管上，卡箍ⅱ与卡箍ⅰ相连接固定，卡箍ⅰ卡固于套筒上。
12.优选的，上述锁紧装置包括旋合于套筒上的紧定螺钉，所述紧定螺钉的头端与导杆相接触。
13.本实用新型的有益效果是：将定位筒插入飞机放沉淀活门的外轮廓，手持排油管并向上推动，滑套在储油桶内向下滑动并压缩弹簧，此时十字批头从定位筒中伸出并插入飞机放沉淀活门的放油螺钉中，即可转动排油管使放油螺钉转动，松开放油螺钉后，释放推力，弹簧驱动定位筒从储油桶中伸出，压环的作用是防止定位筒从储油桶中脱离，飞机放沉淀活门中流出的燃油通过隔板上的通孔流入储油桶中，并通过排油管排出，排油管的底部可以防止储油容器，用于盛放燃油。放油结束后将整个工具从飞机放沉淀活门中拔出即可，
操作便利，提高了飞机维修保养的效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的定位柱部位的立体结构示意图；
16.图3为本实用新型的排放杆部位的立体结构示意图；
17.图中，1.储油桶 2.定位筒 3.排油管 4.卡箍
ⅰꢀ
5.卡箍
ⅱꢀ
6.套筒 7.导杆 8.紧定螺钉 9.支撑块
ⅰꢀ
10.支撑块
ⅱꢀ
11.滑套 12.弹簧 13.压环 14.隔板 15.十字批头。
具体实施方式
18.下面结合附图1、附图2、附图3对本实用新型做进一步说明。
19.一种多功能飞机燃油排放工具，包括：储油桶1，呈圆筒形结构，其上端开口，储油桶1内部内孔的上端水平设置有隔板14，隔板14上沿圆周方向设置有若干通孔；十字批头15，竖直固定于隔板14的中心位置；排油管3，与储油桶1下端密闭连接，排油管3与储油桶1相同轴设置，排油管3的内孔与储油桶1的内孔相连通；滑套11，滑动插装于储油桶1中，滑套11的下端连接有弹簧12，弹簧12的下端与储油桶1的底部相接触，定位筒2，同轴设置于滑套11的上端，定位筒2的外径小于滑套11的外径，定位筒2的内径与飞机放沉淀活门的外轮廓相匹配，定位筒2的内孔与滑套11的内孔相连通；压环13，固定于储油桶1的上端，压环13的内孔直径大于定位筒2的外径且小于滑套11的外径，定位筒2从压环13中穿出，当滑套11向下移动至最下端时，十字批头15从压环13中伸出。使用时，将定位筒2插入飞机放沉淀活门的外轮廓，手持排油管3并向上推动，滑套11在储油桶1内向下滑动并压缩弹簧12，此时十字批头15从定位筒2中伸出并插入飞机放沉淀活门的放油螺钉中，即可转动排油管3使放油螺钉转动，松开放油螺钉后，释放推力，弹簧12驱动定位筒2从储油桶1中伸出，压环13的作用是防止定位筒2从储油桶1中脱离，飞机放沉淀活门中流出的燃油通过隔板14上的通孔流入储油桶1中，并通过排油管3排出，排油管3的底部可以防止储油容器，用于盛放燃油。放油结束后将整个工具从飞机放沉淀活门中拔出即可，操作便利，提高了飞机维修保养的效率。
20.进一步的，还包括水平设置的套筒6以及同轴插装于套筒6内孔中的导杆7，导杆7的头端安装有支撑块
ⅱꢀ
10，套筒6的头端安装有支撑块
ⅰꢀ
9，导杆7通过锁紧装置与套筒6固定连接，卡箍
ⅰꢀ
4卡固于排油管3上，卡箍
ⅱꢀ
5与卡箍
ⅰꢀ
4相连接固定，卡箍
ⅰꢀ
4卡固于套筒6上。当通过排油管3排油时，通过抽拉导杆7，使支撑块
ⅰꢀ
9与支撑块
ⅱꢀ
10分别与飞机结构相接触，并通过锁紧装置将导杆7与套筒6的位置锁死固定，之后通过卡箍
ⅰꢀ
4将排油管3与套筒6相互连接固定，从而实现在长时间排放燃油时无须人工手持操作，进一步提高了使用的便利性。
21.优选的，锁紧装置包括旋合于套筒6上的紧定螺钉8，紧定螺钉8的头端与导杆7相接触。通过旋紧紧定螺钉8即可实现导杆7与套筒6的锁止固定，操作方便，当需要抽拉导杆7时，只需松开紧定螺钉8即可。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种多功能飞机燃油排放工具，其特征在于，包括：储油桶（1），呈圆筒形结构，其上端开口，储油桶（1）内部内孔的上端水平设置有隔板（14），所述隔板（14）上沿圆周方向设置有若干通孔；十字批头（15），竖直固定于隔板（14）的中心位置；排油管（3），与储油桶（1）下端密闭连接，排油管（3）与储油桶（1）相同轴设置，排油管（3）的内孔与储油桶（1）的内孔相连通；滑套（11），滑动插装于储油桶（1）中，滑套（11）的下端连接有弹簧（12），弹簧（12）的下端与储油桶（1）的底部相接触，定位筒（2），同轴设置于滑套（11）的上端，定位筒（2）的外径小于滑套（11）的外径，定位筒（2）的内径与飞机放沉淀活门的外轮廓相匹配，定位筒（2）的内孔与滑套（11）的内孔相连通；压环（13），固定于储油桶（1）的上端，压环（13）的内孔直径大于定位筒（2）的外径且小于滑套（11）的外径，定位筒（2）从压环（13）中穿出，当滑套（11）向下移动至最下端时，十字批头（15）从压环（13）中伸出。2.根据权利要求1所述的多功能飞机燃油排放工具，其特征在于：还包括水平设置的套筒（6）以及同轴插装于套筒（6）内孔中的导杆（7），导杆（7）的头端安装有支撑块ⅱ（10），套筒（6）的头端安装有支撑块ⅰ（9），导杆（7）通过锁紧装置与套筒（6）固定连接，卡箍ⅰ（4）卡固于排油管（3）上，卡箍ⅱ（5）与卡箍ⅰ（4）相连接固定，卡箍ⅰ（4）卡固于套筒（6）上。3.根据权利要求2所述的多功能飞机燃油排放工具，其特征在于：所述锁紧装置包括旋合于套筒（6）上的紧定螺钉（8），所述紧定螺钉（8）的头端与导杆（7）相接触。
技术总结
一种多功能飞机燃油排放工具，将定位筒插入飞机放沉淀活门的的外轮廓，手持排油管并向上推动，滑套在储油桶内向下滑动并压缩弹簧，此时十字批头从定位筒中伸出并插入飞机放沉淀活门的放油螺钉中，即可转动排油管使放油螺钉转动，松开放油螺钉后，释放推力，弹簧驱动定位筒从储油桶中伸出，压环的作用是防止定位筒从储油桶中脱离，飞机放沉淀活门中流出的燃油通过隔板上的通孔流入储油桶中，并通过排油管排出，排油管的底部可以防止储油容器，用于盛放燃油。放油结束后将整个工具从飞机放沉淀活门中拔出即可，操作便利，提高了飞机维修保养的效率。的效率。的效率。
技术研发人员：徐涛 薛斌 李传宝
受保护的技术使用者：山东太古飞机工程有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/4/13
再多了解一些
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