一种木材防潮及运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及木材加工技术领域，尤其涉及一种木材防潮及运输装置。


背景技术：

2.木材是能够次级生长的植物，如乔木和灌木所形成的木质化组织，这些植物在初生生长结束后，根茎中的维管形成层开始活动，向外发展出韧皮，向内发展出木材，木材是维管形成层向内的发展出植物组织的统称，包括木质部和薄壁射线，木材对于人类生活起着很大的支持作用，根据木材不同的性质特征，人们将它们用于不同途径。
3.对于木材的加工，通常需要运用到转运装置，但是普通的运输装置在使用时依然有不足之处，一是自卸式木材运输装置，通常采用液压杆顶起车厢的方式，由于重心升高，进而易导致车厢装置发生侧翻的问题，使用不够安全；二是大多数木材运输装置缺乏防潮机制，尤其是针对于半加工后的木板等，防潮措施十分重要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种木材防潮及运输装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种木材防潮及运输装置，包括车厢，车厢前端中部固定连接有双输出减速箱，所述双输出减速箱左右两侧输出轴均固定连接有驱动齿轮，所述车厢左右两侧内壁的中部均转动连接有螺杆，所述螺杆分别螺纹连接在推板左右两侧，所述车厢底端内壁自前向后均匀转动连接有滚辊，所述车厢左右两侧厢壁的顶端均转动连接有盖板，所述盖板顶端远离车厢中心的一侧均固定连接第一短杆，所述第一短杆底端远离车厢中心的一侧均转动连接有第一液压杆，所述车厢左右两侧厢壁的后端均转动连接有箱门，所述箱门后端远离车厢中心的一侧均固定连接有第二短杆，所述第二短杆前端远离车厢中心的一侧均转动连接有第二液压杆。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述双输出减速箱输入轴固定连接有电机，所述电机左端固定连接在双输出减速箱右端。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述螺杆前端贯穿车厢并固定连接有从动齿轮，左右两侧所述从动齿轮与同侧驱动齿轮之间相互啮合连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述推板上均匀设置有通孔。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述车厢前侧厢壁的顶端固定连接有增高板。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第一液压杆底端分别转动连接在车厢左右两侧。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第二液压杆前端转动连接在车厢左右两侧。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，首先通过电机驱使双输出减速箱运作，进而通过驱动齿轮与从动齿轮带动螺杆转动，在螺纹连接特性下，使得推板移动，同时在滚辊的滚动辅助作用下，减少木材与车厢之间的摩擦力，以便于将车厢内部的木材推出，实现了在不增高本装置重心的前提下，将木材自行卸下的效果，提高了本装置使用的安全性。
20.2、本实用新型中，利用第一液压杆动作，通过第一短杆的杠杆作用，使得盖板呈现开启或密封车厢顶部敞口的效果，同样利用第二液压杆动作，通过第二短杆的杠杆作用，使得箱门呈现开启或密封车厢后侧敞口的效果，便于在装载完毕木材后实现对车厢的密封作用，在防止运输木材掉落的同时起到防潮作用效果，此外在不需密封防潮时，使得盖板处于垂直状态，结合增高板的限位作用，可以提高车厢的装载容积，方便了使用。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种木材防潮及运输装置的主视图；
22.图2为本实用新型提出的一种木材防潮及运输装置的后视图；
23.图3为本实用新型提出的一种木材防潮及运输装置的盖板打开状态示意图；
24.图4为本实用新型提出的一种木材防潮及运输装置的盖板打开状态后视图。
25.图例说明：
26.1、车厢；2、增高板；3、双输出减速箱；4、电机；5、驱动齿轮；6、从动齿轮；7、螺杆；8、推板；9、滚辊；10、盖板；11、第一短杆；12、第一液压杆；13、箱门；14、第二短杆；15、第二液压杆。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种木材防潮及运输装置，包括车厢1，车厢1前端中部固定连接有双输出减速箱3，双输出减速箱3左右两侧输出轴均固定连接
有驱动齿轮5，车厢1左右两侧内壁的中部均转动连接有螺杆7，螺杆7分别螺纹连接在推板8左右两侧，车厢1底端内壁自前向后均匀转动连接有滚辊9，推板8移动，同时在滚辊9的滚动辅助作用下，减少木材与车厢1之间的摩擦力，以便于将车厢1内部的木材推出，实现了在不增高本装置重心的前提下，将木材自行卸下的效果，提高了本装置使用的安全性，车厢1左右两侧厢壁的顶端均转动连接有盖板10，盖板10顶端远离车厢1中心的一侧均固定连接第一短杆11，第一短杆11底端远离车厢1中心的一侧均转动连接有第一液压杆12，车厢1左右两侧厢壁的后端均转动连接有箱门13，箱门13后端远离车厢1中心的一侧均固定连接有第二短杆14，第二短杆14前端远离车厢1中心的一侧均转动连接有第二液压杆15，利用第一液压杆12动作，通过第一短杆11的杠杆作用，使得盖板10呈现开启或密封车厢1顶部敞口的效果，同样利用第二液压杆15动作，通过第二短杆14的杠杆作用，使得箱门13呈现开启或密封车厢1后侧敞口的效果，便于在装载完毕木材后实现对车厢1的密封作用，在防止运输木材掉落的同时起到防潮作用效果。
30.双输出减速箱3输入轴固定连接有电机4，电机4左端固定连接在双输出减速箱3右端，螺杆7前端贯穿车厢1并固定连接有从动齿轮6，左右两侧从动齿轮6与同侧驱动齿轮5之间相互啮合连接，推板8上均匀设置有通孔，可以减轻推板8的自重，降低螺杆7的负担，延长装置的使用寿命，车厢1前侧厢壁的顶端固定连接有增高板2，在不需密封防潮时，使得盖板10处于垂直状态，结合增高板2的限位作用，可以提高车厢1的装载容积，方便了使用，第一液压杆12底端分别转动连接在车厢1左右两侧，用于驱使盖板10的翻转，第二液压杆15前端转动连接在车厢1左右两侧，用于驱使箱门13的翻转。
31.工作原理：通过电机4驱使双输出减速箱3运作，进而通过驱动齿轮5与从动齿轮6带动螺杆7转动，在螺纹连接特性下，使得推板8移动，同时在滚辊9的滚动辅助作用下，减少木材与车厢1之间的摩擦力，以便于将车厢1内部的木材推出，实现了在不增高本装置重心的前提下，将木材自行卸下的效果，提高了本装置使用的安全性，利用第一液压杆12动作，通过第一短杆11的杠杆作用，使得盖板10呈现开启或密封车厢1顶部敞口的效果，同样利用第二液压杆15动作，通过第二短杆14的杠杆作用，使得箱门13呈现开启或密封车厢1后侧敞口的效果，便于在装载完毕木材后实现对车厢1的密封作用，在防止运输木材掉落的同时起到防潮作用效果，此外在不需密封防潮时，使得盖板10处于垂直状态，结合增高板2的限位作用，可以提高车厢1的装载容积，方便了使用。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。