车载汽车碰撞数据记录系统下线测试装置的制作方法

技术特征：
1.一种车载汽车碰撞数据记录系统下线测试装置，其特征在于：包括有上端开口的箱体（2），所述箱体（2）内部装有可调电源（7）和主控制板（6），所述主控制板（6）上设有蜂鸣器；在所述箱体（2）的开口处装有面盖（10），所述面盖（10）上装有无杆气缸（11）、电磁阀（13）和显示装置（9），所述电磁阀（13）的两个出气孔分别连接所述无杆气缸（11）两端的进气孔，所述电磁阀（13）的进气口通过气管连接气源管理器（19）；在所述无杆气缸（11）的滑块上装有限位工装（15），所述限位工装（15）上装有接插件、标准模板（14）和用于夹紧edr测试样件（16）的多个快速夹（17）；所述可调电源（7）的输出端分别与所述限位工装（15）上的接插件电源接口和所述标准模板（14）的电源输入口连接，所述主控制板（6）的信号输出端分别与可调电源（7）、电磁阀（13）和显示装置（9）的信号输入端连接，所述主控制板（6）与所述edr测试样件（16）、所述标准模板（14）之间通过can通讯总线连接；在所述箱体（2）侧面装有启动按键（1）和电源总开关（3），所述面盖（10）上装有两个指示灯（8），一个为红灯，另一个为绿灯，所述启动按键（1）和所述指示灯（8）通过导线与所述主控制板（6）连接。2.根据权利要求1所述车载汽车碰撞数据记录系统下线测试装置，其特征在于：在所述面盖（10）的上方装有保护罩（18），所述保护罩（18）朝向所述启动按键（1）的一侧设有开口。3.根据权利要求1或2所述车载汽车碰撞数据记录系统下线测试装置，其特征在于：在所述面盖（10）上装有线槽履带（12），所述线槽履带（12）用于放置所述可调电源（7）与所述标准模板（14）、所述edr测试样件（16）连接的电源线，及所述主控制板（6）与所述edr测试样件（16）、所述标准模板（14）之间连接的can通讯总线。4.根据权利要求1或2所述车载汽车碰撞数据记录系统下线测试装置，其特征在于：所述显示装置（9）具有两个屏幕，其中一个屏幕用于显示当前可调电源（7）的输出电压和所述edr测试样件（16）的工作电流，另一个屏幕用于显示试验过程中的测试状态以及测试结果。5.根据权利要求3所述车载汽车碰撞数据记录系统下线测试装置，其特征在于：所述显示装置（9）具有两个屏幕，其中一个屏幕用于显示当前可调电源（7）的输出电压和所述edr测试样件（16）的工作电流，另一个屏幕用于显示试验过程中的测试状态以及测试结果。6.根据权利要求1或2所述车载汽车碰撞数据记录系统下线测试装置，其特征在于：所述无杆气缸（11）安装在矩形的所述面盖（10）对角线上。7.根据权利要求3所述车载汽车碰撞数据记录系统下线测试装置，其特征在于：所述无杆气缸（11）安装在矩形的所述面盖（10）对角线上。8.根据权利要求4所述车载汽车碰撞数据记录系统下线测试装置，其特征在于：所述无杆气缸（11）安装在矩形的所述面盖（10）对角线上。9.根据权利要求5所述车载汽车碰撞数据记录系统下线测试装置，其特征在于：所述无杆气缸（11）安装在矩形的所述面盖（10）对角线上。

技术总结
本实用新型公开了一种车载汽车碰撞数据记录系统下线测试装置，涉及碰撞试验设备技术领域，包括在箱体内装有可调电源和主控制板，面盖上装有无杆气缸、电磁阀和显示装置，电磁阀两个出气孔分别连接无杆气缸两端进气孔，进气口连接气源管理器；无杆气缸滑块上有限位工装，限位工装上装有接插件、标准模板和快速夹；可调电源输出端分别与接插件和标准模板连接，主控制板输出端分别与可调电源、电磁阀和显示装置连接，主控制板与EDR测试样件、标准模板之间通过CAN通讯总线连接。与现有技术相比，本实用新型可模拟汽车在高速行驶中发生碰撞事件的整个过程，通过数据分析来判断EDR产品各项功能是否达标，可进行多次模拟碰撞，节约试验成本。成本。成本。


技术研发人员：钟玉生 谭该存 赵梅妮 龙宇
受保护的技术使用者：柳州致盛汽车电子有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/4/21