一种气缸连杆式小型汽车车门自动开闭结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车零部件领域，具体涉及一种气缸连杆式小型汽车车门自动开闭结构。


背景技术：

2.随着汽车市场保有量的快速增长，因小型客车客门不规范开闭造成的交通事故率也相应增长。因此，人们出行时对客车安全系数以及便利性的要求也在不断提升。
3.市场上现有技术主要为两类：
4.第一类是高档豪华小型客车配备的电机驱动客门开闭系统。缺点是用复杂电路或运算控制器控制，成本高昂，在普通、经济型小客车上难以应用推广。
5.第二类是大型客车配备的气动客门开闭系统。由发动机带动气泵（真空泵或正压气泵）提供气源驱动气缸推拉门体相关配件实现客门的开闭。缺点是此技术装置体积大，对安装空间要求大，因大型客车与小型客车在结构形式，空间上的差异较大，难以在小型客车安装实现。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种气缸连杆式小型汽车车门自动开闭结构装置；其优势在于，通过在气缸本体一侧安装气缸伸缩杆，并在气缸伸缩杆上连接限位器，将限位器另一端连接b柱，并将解锁器另一端连接车门锁，通过3档开关控制车门开闭，可有效降低因乘客不规范开启客门造成的交通事故率；实现了无需司机或乘客在车门外手动操作便可开闭车门，有效提升了开关门的便利性、舒适性；实现汽车生活的自动化。
7.本实用新型气缸连杆式小型汽车车门自动开闭结构是通过以下技术方案来实现的：包括一自动开闭装置；该自动开闭装置安装于车门组件上；自动开闭装置包括气缸本体；气缸本体一侧安装有气缸固定架；气缸固定架另一端安装有气泵总成；气缸本体另一侧内部安装有气缸推动杆；气缸推动杆另一端安装有y型接头；y型接头另一端安装有摆臂连杆；摆臂连杆上端安装有三角固定架；摆臂连杆上安装有限位器；限位器另一端安装有限位器头座；自动开闭装置包括解锁器；解锁器安装在车门组件上。
8.作为优选的技术方案，气缸本体与气缸固定架之间安装有气缸转轴销；气缸固定架与气泵总成之间安装有气泵减震垫；车门上安装有解锁器；
9.y型接头与摆臂连杆之间安装有接头转轴销；摆臂连杆与三角固定架之间安装有摆臂连杆转轴销；摆臂连杆与限位器之间安装有限位器万向关节；
10.限位器头座内安装有限位器转轴销，限位器头座设置有螺丝孔，限位器头座通过螺丝锁在b柱上，限位器绕着限位器转轴销转动。
11.作为优选的技术方案，气缸本体上安装有节流阀和电磁阀。
12.作为优选的技术方案，气缸本体另一侧安装有限位开关固定支架；限位开关固定支架另一侧上端安装有限位开关；限位开关安装于y型接头下方。
13.作为优选的技术方案，限位器转轴销穿过车门腔体连接b柱限位柱；限位板与解锁器均安装于车门腔体内；气缸固定架安装于固定管上；解锁器连接车锁；解锁器气泵总成与气缸本体通过一3档开关切换控制。
14.本实用新型的有益效果是：通过在气缸本体一侧安装气缸伸缩杆，并在气缸伸缩杆上连接限位器，将限位器另一端连接b柱，解锁器安装在车门组件上，解锁器另一端连接车门锁可有效降低因乘客不规范开启客门造成的交通事故率；通过将气泵总成连接解锁器，并将解锁器另一端连接车锁，通过3档开关控制车门开闭，可有效降低因乘客不规范开启客门造成的交通事故率；实现了无需司机或乘客在车门外手动操作便可开闭车门，有效提升了开关门的便利性、舒适性；实现汽车生活的自动化。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型气缸连杆式小型汽车车门自动开闭结构装置的示意图；
17.图2为本实用新型气缸连杆式小型汽车车门自动开闭结构装置安装在车门上的示意图；
18.图3为本实用新型气缸连杆式小型汽车车门自动开闭结构装置的电路图一；
19.图4为本实用新型气缸连杆式小型汽车车门自动开闭结构装置的电路图二；
20.图5为本实用新型气缸连杆式小型汽车车门自动开闭结构装置的电路图三。
具体实施方式
21.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
22.本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
25.本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的
单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向（旋转90度或其他朝向），并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1－图5所示，本实用新型的一种气缸连杆式小型汽车车门自动开闭结构，包括一自动开闭装置；该自动开闭装置安装于车门组件上；自动开闭装置包括气缸本体14；气缸本体14一侧安装有气缸固定架18；气缸固定架18另一端安装有气泵总成20；气缸本体14另一侧内部安装有气缸推动杆13；气缸推动杆13另一端安装有y型接头10；y型接头10另一端安装有摆臂连杆3；摆臂连杆3上端安装有三角固定架1；摆臂连杆3上安装有限位器7；限位器7另一端安装有限位器头座5。
28.本实施例中，气缸本体14与气缸固定架18之间安装有气缸转轴销17；气缸固定架18与气泵总成20之间安装有气泵减震垫19；车门上安装有解锁器21；
29.y型接头10与摆臂连杆3之间安装有接头转轴销10；摆臂连杆3与三角固定架1之间安装有摆臂连杆转轴销2；摆臂连杆3与限位器7之间安装有限位器万向关节8；
30.限位器头座5内安装有限位器转轴销6，限位器头座设置有螺丝孔，限位器头座通过螺丝锁在b柱上，限位器绕着限位器转轴销转动。
31.本实施例中，气缸本体14上安装有节流阀15和电磁阀16。
32.本实施例中，气缸本体14另一侧安装有限位开关固定支架12；限位开关固定支架12另一侧上端安装有限位开关11；限位开关11安装于y型接头9下方。
33.本实施例中，限位器转轴销6穿过车门腔体100连接b柱限位柱101；限位板4与解锁器21均安装于车门腔体100内；气缸固定架18安装于固定管103上；解锁器21连接车锁；解锁器21气泵总成20与气缸本体14通过一3档开关切换控制。
34.本实施例中，限位板4用于车门腔体100和限位器转轴销6处的防尘。
35.工作过程如下：
36.如图1－图5所示，“3档”开关安装于驾驶室司机便利操控位置。车门关闭状态下，车门锁闭合，“3档”开关处于“0”档。当车门需要开启时，按下“3档”开关至“1档”，电路、气路按图5运行，解锁器、继电器线圈k、继电器常开触点km、气泵、电磁阀线圈ka工作，开启车门锁，气缸伸缩杆伸出推动摆臂连杆，带动限位器以限位器头座为支点，以气缸固定座对应车门门体安装点为受力点推动车门开启，当开启角度离开车门锁管控距离范围时，限位开关触发动作，常闭触点断开，解锁器断路复位至解锁前状态，车门继续开启直至完全打开，松开“3档”开关，完成车门开启动作。当车门需要关闭时，按下“3档”开关至“2”档，继电器线圈k、继电器常开触点km、气泵、电磁阀线圈kb工作，气缸伸缩杆缩回拉动摆臂连杆，带动限位器以限位器头作为支点，以气缸固定座对应车门门体安装点为受力点拉动车门关闭，当关闭角度处于车门锁管控距离范围时，限位开关触发动作复位，常闭触点闭合（此时，限位开关不参与电路工作，复位动作仅仅是为下次开门时复位到图5电路状态），继续关闭车门直
至完全关闭，车门锁自锁，松开“3档”开关，关门动作完成。
37.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。