喷涂定位工装的制作方法

1.本发明涉及车辆涂装技术领域，尤其是涉及一种喷涂定位工装。


背景技术：

2.现有技术中的喷涂定位工装难以保证工具箱盖板与车身之间的定位，工具箱盖板与车身之间定位效果较差，工具箱盖板与车身之间的相对位置易发生变化，难以保持较好的喷涂一致性，喷涂质量差。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种喷涂定位工装，喷涂定位工装能够将工具箱盖板和车身连接，定位更稳定，有利于提高涂装质量。
4.为了实现上述目的，本发明实施例提出了一种喷涂定位工装，包括：主体，所述主体在其周向上包括第一安装面和第二安装面；第一固定件，所述第一固定件与所述第一安装面连接且背向所述主体的一侧适于与工具箱盖板连接；第二固定件，所述第二固定件的一端与所述第二安装面连接且另一端适于与车身连接。
5.根据本发明实施例的喷涂定位工装能够将工具箱盖板和车身连接，定位更稳定，有利于提高涂装质量。
6.根据本发明的一些实施例，所述第一固定件为沿所述主体的长度方向间隔设置的多个，每个所述第一固定件的长度方向与所述主体的长度方向垂直。
7.根据本发明的一些实施例，所述第一固定件的一端超出所述主体的上表面和下表面中的一个且另一端不超出所述主体的上表面和下表面中的另一个，所述第一固定件的超出所述主体的部分适于与所述工具箱盖板连接。
8.根据本发明的一些实施例，所述第一固定件的所述另一端与所述主体的上表面和下表面中的所述另一个平齐。
9.根据本发明的一些实施例，所述喷涂定位工装还包括：第一定位件，所述第一固定件的超出所述主体的部分设有贯穿孔，所述第一定位件穿过所述贯穿孔且适于与所述工具箱盖板连接，所述第一定位件的长度方向分别与所述主体的长度方向和所述第一固定件的长度方向垂直。
10.根据本发明的一些实施例，所述主体设有沿其长度方向延伸且贯穿的第一减重孔；所述第一固定件设有沿其长度方向延伸且贯穿的第二减重孔。
11.根据本发明的一些实施例，所述第二固定件包括：连接组件，所述连接组件沿所述主体的长度方向延伸且一端与所述主体连接；固定组件，所述固定组件与所述连接组件的另一端连接且设有定位部和固定部，所述定位部适于插入所述车身，所述固定部适于与所述车身连接。
12.根据本发明的一些实施例，所述连接组件包括：第一连接杆，所述第一连接杆的一
端与所述主体的上表面连接且另一端与所述固定组件连接；第二连接杆，所述第二连接杆的一端与所述主体的下表面连接且另一端与所述固定组件连接；其中，所述第一连接杆的所述另一端与所述第二连接杆的所述另一端沿所述固定组件的长度方向间隔。
13.根据本发明的一些实施例，所述第一连接杆和所述第二连接杆中的一个沿所述主体的长度方向延伸；所述第一连接杆和所述第二连接杆中的另一个包括相连的第一段和第二段，所述第一段与所述主体连接且沿所述主体的长度方向延伸，所述第二段的与与所述固定组件连接，所述第二段向靠近所述固定组件的方向逐渐远离所述第一连接杆和所述第二连接杆中的所述一个。
14.根据本发明的一些实施例，所述固定组件包括：固定梁，所述固定梁包括连接段、第一折弯段和第二折弯段，所述连接组件的所述另一端与所述连接段的连接，所述第一折弯段与所述连接段的一端连接，所述定位部形成于所述第一折弯段，所述第二折弯段与所述连接段的另一端连接；安装耳，所述安装耳设于所述第二折弯段的背向所述第一折弯段的一侧，所述安装耳适于与所述车身连接，所述安装耳与所述第二折弯段构成所述固定部。
15.根据本发明的一些实施例，所述第一折弯段包括：支撑段，所述支撑段与所述连接段连接；止挡段，所述止挡段连接于所述支撑段的远离所述连接段的一端且与所述支撑段形成限位折弯；限位件，所述限位件套设于所述支撑段；其中，所述限位折弯适于插入所述车身，所述限位件止挡于所述车身的外表面。
16.根据本发明的一些实施例，所述限位折弯设于所述第一折弯段的朝向所述第二折弯段的一侧。
17.根据本发明的一些实施例，所述连接段与所述第一折弯段一体成型；和/或，所述连接段与第二折弯段一体成型。
18.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
19.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本发明实施例的喷涂定位工装的结构示意图。
21.图2是根据本发明实施例的喷涂定位工装的第二固定件的结构示意图。
22.附图标记：
23.喷涂定位工装1、
24.主体100、第一减重孔110、第一安装面120、第二安装面130、
25.第一固定件200、贯穿孔210、第二减重孔220、
26.第二固定件300、连接组件310、第一连接杆311、第二连接杆312、第一段313、第二段314、固定组件320、定位部321、固定部322、固定梁330、连接段331、第一折弯段332、支撑段333、止挡段334、限位件335、限位折弯336、第二折弯段337、安装耳340。
具体实施方式
27.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
30.在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
31.下面参考附图描述根据本发明实施例的喷涂定位工装1。
32.如图1和图2所示，本发明实施例的喷涂定位工装1包括主体100、第一固定件200和第二固定件300。
33.主体100在其周向上包括第一安装面120和第二安装面130，第一固定件200与第一安装面120连接且背向主体100的一侧适于与工具箱盖板连接，第二固定件300的一端与第二安装面130连接且另一端适于与车身连接。
34.其中，第一固定件200和第二固定件300可以分别焊接于主体100。
35.根据本发明实施例的喷涂定位工装1，通过将主体100在其周向上包括第一安装面120和第二安装面130，其中，第一安装面120和第二安装面130可以为主体100的周向上相邻的两个面，或者为主体100的周向上间隔的两个面，这样，由于第一固定件200与第一安装面120连接，第二固定件300与第二安装面130连接，因此第一固定件200和第二固定件300之间不会发生位置干涉，便于第一固定件200和第二固定件300与主体100之间的连接。喷涂定位工装1为一体式结构，能够减小占用空间和结构强度。
36.并且，第一固定件200与第一安装面120连接且背向主体100的一侧适于与工具箱盖板连接，也就是说，主体100和工具箱盖板分别连接于第一固定件200的相对两侧，这样，可以避免主体100与工具箱盖板发生位置干涉，而且，第一固定件200可以凸出于主体100的朝向工具箱盖板的一侧，第一固定件200能够更好地与工具箱盖板的表面相贴合，有利于提高第一固定件200与工具箱盖板之间的连接稳定性，即，工具箱盖板和喷涂定位工装1可以先通过第一固定件200稳定地连接在一起。
37.另外，第二固定件300的一端与第二安装面130连接且另一端适于与车身连接，第二固定件300可以由主体100向远离第一固定件200的方向延伸，便于第二固定件300与工具箱盖板之间的连接。
38.而且，第一固定件200和第二固定件300与主体100连接后，第一固定件200与主体100之间，以及第二固定件300与主体100之间不会发生相对运动，即第一固定件200与第二固定件300之间的位置能够固定不变。此外，第一固定件200与工具箱盖板连接后，第一固定件200与工具箱盖板之间的位置不可变，第二固定件300与车身连接后，第二固定件300与车身之间的位置也不可变。
39.由此，通过喷涂定位工装1分别与工具箱盖板和车身连接后，工具箱盖板与车身之间不易发生相对位移，这样在进行喷涂工艺加工时，工具箱盖板可以跟随车身一同移动，且
工具箱盖板与车身的固定较可靠，工具箱盖板与车身的喷涂一致性会更好，无需人工补喷，从而可以提高喷涂质量，减少后期调整作业，提高工作效率。
40.如此，根据本发明实施例的喷涂定位工装1能够将工具箱盖板和车身连接，定位更稳定，有利于提高涂装质量。
41.在本发明的一些具体实施例中，如图1和图2所示，第一固定件200为沿主体100的长度方向间隔设置的多个。
42.需要说明的是，工具箱盖板的朝向第一固定件200的一侧设有多个凹槽，凹槽为工具箱盖板在生产加工时原有的结构，第一固定件200的数量不多于凹槽的数量，且第一固定件200的横截面积不大于凹槽的横截面积，多个第一固定件200可以分别与多个凹槽相适配，第一固定件200的背向主体100的一侧可以放入凹槽中，避免了主体100难以与凹槽的底壁贴合，从而进一步提高了喷涂定位工装1与工具箱盖板的贴合程度，固定连接可靠性更高，而且，多个第一固定件200同时与工具箱盖板连接，以提高喷涂定位工装1与工具箱盖板之间的连接强度。
43.另外，每个第一固定件200的长度方向与主体100的长度方向垂直，这样多个第一固定件200都可以沿同一个方向延伸，避免了相邻的第一固定件200之间发生位置干涉，而且第一固定件200的沿主体100的长度方向的两侧与主体100之间的夹角都为直角，这样可以使第一固定件200的沿主体100的长度方向的两侧的承载能力相近，第一固定件200与主体100之间的连接可靠性更高。
44.在本发明的一些具体实施例中，如图1和图2所示，第一固定件200的一端超出主体100的上表面和下表面中的一个且另一端不超出主体100的上表面和下表面中的另一个，第一固定件200的超出主体100的部分适于与工具箱盖板连接。
45.举例而言，第一固定件200的一端可以超出主体100的上表面，这样，第一固定件200的超出主体100上表面的部分可以通过螺纹紧固件与工具箱盖板连接，螺纹紧固件只需要穿过第一固定件200即可以与工具箱盖板连接，而且主体100不会对第一固定件200与工具箱盖板之间的连接产生干涉，使第一固定件200与工具箱盖板之间的连接更加方便。
46.并且，第一固定件200的另一端不超出主体100的上表面和下表面中的另一个，这样可以避免第一固定件200的长度过长，以方便第一固定件200与盖板贴合，且能够节约成本，以及避免第一固定件200的另一端影响第一固定件200与工具箱盖板的连接。
47.另外，当第一固定件200为多个时，每个第一固定件200的一端可以都超出主体100的上表面；或者，多个第一固定件200的一端可以都超出主体100的下表面；再或者，多个第一固定件200的其中一部分的一端可以超出主体100的上表面且另一部分的第一固定件200的一端可以超出主体100的下表面。
48.进一步地，第一固定件200的另一端与主体100的上表面和下表面中的另一个平齐，这样，一方面可以使第一固定件200与主体100之间的贴合面积较大，便于提高第一固定件200与主体100之间的连接强度，喷涂定位工装1的整体结构强度更高，另一方便可以避免第一固定件200的长度过长，方便第一固定件200与工具箱盖板表面贴合的同时还可以减小第一固定件200的用材，从而降低成本，以及避免第一固定件200的另一端影响第一固定件200与工具箱盖板的连接。
49.可选地，如图1和图2所示，喷涂定位工装1还包括第一定位件。
50.第一固定件200的超出主体100的部分设有贯穿孔210，第一定位件穿过贯穿孔210且适于与工具箱盖板连接，第一定位件的长度方向分别与主体100的长度方向和第一固定件200的长度方向垂直，其中，第一定位件可以为螺纹紧固件，例如螺栓或者螺母。
51.这样，第一定位件的承载力更大，第一定位件能够更可靠地连接喷涂定位工装1和工具箱盖板，且能够减小第一定位件的长度。
52.在本发明的一些具体实施例中，如图1和图2所示，主体100设有沿其长度方向延伸且贯穿的第一减重孔110，第一固定件200设有沿其长度方向延伸且贯穿的第二减重孔220。
53.这样，第一减重孔110可以降低主体100的重量，第二减重孔220可以降低第一固定件200的重量，从而使喷涂定位工装1的整体重量更低，使用更加方便，而且可以减少主体100和第一固定件200的加工材料，进一步降低喷涂定位工装1的制作成本。
54.其中，主体100和第一固定件200都可以采用挤压成型的方式加工，工艺简单，加工后的主体100和第一固定件200的精度高且力学性能更好。
55.在本发明的一些具体实施例中，如图1和图2所示，第二固定件300包括连接组件310和固定组件320。
56.连接组件310沿主体100的长度方向延伸且一端与主体100连接，固定组件320与连接组件310的另一端连接且设有定位部321和固定部322，定位部321适于插入车身，固定部322适于与车身连接。
57.由此，连接组件310可以由主体100向远离第一固定件200的方向延伸，使第一固定件200与第二固定件300间隔开，便于第一固定件200与工具箱盖板连接，以及第二固定件300与车身连接，而且，定位部321可以为固定组件320与车身之间进行初步定位，以便于固定部322和车身之间进行固定连接，简化第二固定件300与车身之间的连接步骤，能够实现喷涂定位工装1与车身之间进行固定，喷涂定位工装1也与工具箱盖板之间进行固定，从而车身与工具箱盖板之间实现了相对位置固定。
58.进一步地，如图1和图2所示，连接组件310包括第一连接杆311和第二连接杆312。
59.第一连接杆311的一端与主体100的上表面连接且另一端与固定组件320连接，第二连接杆312的一端与主体100的下表面连接且另一端与固定组件320连接，这样第一连接杆311和第二连接杆312从主体100的相对两侧面与主体100连接，可以提高主体100与连接组件310之间的连接强度，并且连接组件310和固定组件320之间为多点连接，也可以提高固定组件320与连接组件310之间的连接强度，即固定组件320与主体100的相对位置不易发生变化，位置固定更加可靠。
60.并且，第一连接杆311与第二连接杆312沿固定组件320的长度方向间隔排列，这样，一方面可以避免第一连接杆311与第二连接杆312发生位置干涉，便于第一连接杆311和第二连接杆312分别与固定组件320连接，另一方面可以使第一连接杆311和第二连接杆312沿固定组件320的长度方向对固定组件320形成了多点支撑，连接组件310对固定组件320的支撑效果更好，结构更加稳定。
61.更进一步地，如图1和图2所示，第一连接杆311和第二连接杆312中的一个沿主体100的长度方向延伸，第一连接杆311和第二连接杆312中的另一个包括相连的第一段313和第二段314，第一段313与主体100连接且沿主体100的长度方向延伸，第二段314的与与固定组件320连接，第二段314向靠近固定组件320的方向逐渐远离第一连接杆311和第二连接杆
312中的一个。
62.举例而言，第一连接杆311沿主体100的长度方向延伸，且第二连接杆312包括第一段313和第二段314，即，第一连接杆311为一根直杆，第一连接杆311不易发生应力集中，从而第一连接杆311不易损坏。第一段313超出主体100的朝向固定组件320的一端，第二连接杆312的第二段314向远离第一连接杆311的方向延伸，第一连接杆311、第二连接杆312和固定组件320组成了一个形似三角形的结构，进一步提高了连接组件310与固定组件320之间的连接稳定性，使喷涂定位工装1的结构强度更高。
63.在本发明的一些具体实施例中，如图1和图2所示，固定组件320包括固定梁330和安装耳340，固定梁330包括连接段331、第一折弯段332和第二折弯段337。
64.连接组件310的另一端与连接段331的连接，第一折弯段332与连接段331的一端连接，定位部321形成于第一折弯段332，第二折弯段337与连接段331的另一端连接，安装耳340设于第二折弯段337的背向第一折弯段332的一侧，安装耳340适于与车身连接，安装耳340与第二折弯段337构成固定部322。
65.具体地，第一折弯段332和第二折弯段337由连接段331向靠近车身的方向折弯，例如，第一折弯段332的延伸方向与主体100的长度方向垂直且向远离工具箱盖板的方向延伸，第二折弯段337的延伸方向与主体100的长度方向垂直且向远离工具箱盖板的方向延伸。这样，便于定位部321和固定部322与车身之间的连接，且可以将连接组件310与车身间隔开，避免连接组件310遮挡车身，方便车身进行喷涂，而且，安装耳340可以提高固定组件320与车身的贴合面积，便于固定组件320与车身之间的连接，进一步提高固定组件320与车身之间的连接强度。
66.进一步地，第一折弯段332包括支撑段333、止挡段334和限位件335。
67.支撑段333与连接段331连接，止挡段334连接于支撑段333的远离连接段331的一端且与支撑段333形成限位折弯336，限位件335套设于支撑段333。其中，限位折弯336适于插入车身，限位件335止挡于车身的外表面。
68.具体地，当定位部321需要插入车身时，可以先将喷涂定位工装1或者车身倾斜一定角度，使止挡段334插入车身，再调整喷涂定位工装1或者车身的角度，使止挡段334与支撑段333所形成的的限位折弯336止抵于车身的背向支撑段333的一侧，即止挡段334可以止挡于车身的内侧，避免定位部321脱离车身，同时限位件335可以止挡于车身的朝向支撑段333的一侧，即限位件335可以止挡于车身的外侧，以避免第一折弯段332过度地伸入车身。
69.由此，定位部321可以为固定组件320与车身的安装起到预定位的作用，便于固定组件320与车身之间的连接，且定位部321还可以通过止挡段334避免固定组件320脱离车身，进一步提高固定组件320与车身之间的连接强度。
70.更进一步地，限位折弯336设于第一折弯段332的朝向第二折弯段337的一侧，这样，止挡段334可以止挡于车身的内侧，以避免定位部321脱离车身，而且止挡段334连接于第一折弯段332的远离连接段331的一端，并向靠近第二折弯段337的方向延伸，使止挡段334与第二折弯段337之间间隔较小，从而可以减小固定组件320的整体体积，另外便于与车身连接。
71.在本发明的一些具体实施例中，连接段331与第一折弯段332一体成型，和/或，连接段331与第二折弯段337一体成型。
72.举例而言，第一折弯段332和第二折弯段337可以都与连接段331一体成型，这样可以提高固定组件320的整体结构强度，使喷涂定位工装1与车身之间连接更加可靠。
73.或者，第一折弯段332与连接段331一体成型且第二折弯段337不与连接段331一体成型，再或者，第一折弯段332不与连接段331一体成型且第二折弯段337与连接段331一体成型，这样，第一折弯段332或者第二折弯段337可以单独加工成型，再通过焊接与连接段331连接成一体，从而便于对第一折弯段332或者第二折弯段337的单独加工，使第一折弯段332和第二折弯段337的制作更加精细，制作成本更低。
74.根据本发明实施例的喷涂定位工装1的其他构成以及操作对于本域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
75.在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
76.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。