一种组装车架的制作方法

1.本实用新型属于自行车、电动自行车、电动助力车技术领域，特别是涉及一种便于加工，安装快速，定位准确的组装车架。


背景技术：

2.车架是自行车、电动自行车、电动助力车等车辆的核心骨架，车辆的鞍座，车把，轮子等部件均安装在车架上。对于车架要求较高的强度和一定的精度，才能保证车辆的使用安全和各个部件的定位准确。现有的车架常用的制作工艺为弯管焊接，批量生产制作工艺复杂，生产周期长，生产效率低下，产品的一致性较差，无法满足快速、大批量生产的需要。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于针对现有技术的焊接车架存在的缺陷，提供一种便于加工，安装安装快速，定位准确的组装车架。
4.本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：
5.一种组装车架，包括车架管件，其特征在于：所述车架管件之间通过可拆卸的连接件固定连接在一起。通过可拆卸的连接件将车架管件连接在一起，无需焊接加工，大大提高了生产效率，连接件的结构也可以保证产品的一致性。
6.其进一步特征在于：所述车架管件包括上管，中管，下管，上叉管和下叉管。采用传统的自行车或电动自行车的结构，结构简单，便于组装。
7.进一步的：所述上管和下管一端通过头管接头相连接；所述上管的另一端，所述中管的一端和所述上叉管共同连接中管接头上；所述下管的另一端，所述中管的另一端和所述下叉管的一端共同连接在五通接头上。通过头管接头，中管接头和五通接头将车架连接成一个整体，形成一个强支撑结构，保证车体强度。
8.进一步的：所述上叉管包括左上叉管和右上叉管，所述左上叉管和右上叉管一端分别连接在所述中管接头上；所述下叉管包括左下叉管和右下叉管，所述左下叉管和右下叉管一端分别连接在所述五通接头上；所述左上叉管和左下叉管的另一端共同连接在左勾爪上，所述右上叉管和右下叉管的另一端共同连接在右勾爪上。上叉管和下叉管均采用分体组装结构，进一步的减少了焊接工艺，降低了车架的加工难度，提高了生产效率，增加了组装的乐趣。
9.优选的：所述左上叉管和右上叉管，所述左下叉管和右下叉管的两端均通过插接方式与所述连接件固定连接，通过螺钉锁定。采用插接和螺钉固定的方式，便于叉管的快速组装。
10.优选的：所述上管和下管的两端通过插接方式与所述连接件固定连接，通过螺钉锁定；所述中管一端套插在所述中管接头中，通过螺钉锁定，另一端与所述五通接头螺纹连接。采用插接和螺钉固定的方式，可以降低组装的难度，提高组装效率，同时对车架的强度也有保证。
11.优选的：所述下管内安装有电池。对于电动自行车或电动助力车，将电池安装在下管内，有效的利用了管件的空间，使得车架更为简洁。同时，电池安装的位置也降低了车架的重心。
12.本实用新型采用连接件将车架的各个管件连接成一个整体，生产过程中无需焊接，大大提高了生产效率。管件通过连接件连接，同时也可以保证车架安装的一致性。采用组装式车架，也可以将组装过程交给用户，让用户通过简单的工具就可以快速的组装整车，享受动手组装的乐趣。还有，可组装的车架可以通过散件包装运输，大大降低了包装的尺寸，便于运输。
附图说明
13.图 1 为本实用新型结构示意图。
14.图 2 为上叉管结构示意图。
15.图 3 为下叉管结构示意图。
具体实施方式
16.如图1所示，一种组装车架，包括上管1，中管2，下管3，上叉管4和下叉管5；下管3内安装有电池。上管1和下管3的一端通过头管接头6相连接；上管1的另一端，中管2的一端和上叉管4共同连接中管接头8上；下管3的另一端，中管2的另一端和下叉管5的一端共同连接在五通接头7上。
17.如图2、3所示，上叉管4和下叉管5均采用组装形式。上叉管4包括左上叉管41和右上叉管42，左上叉管41和右上叉管42一端分别连接在中管接头8上。下叉管5包括左下叉管51和右下叉管52，左下叉管51和右下叉管52一端分别连接在五通接头7上。左上叉管41和左下叉管51的另一端共同连接在左勾爪9上，右上叉管42和右下叉管52的另一端共同连接在右勾爪10上。左上叉管41和右上叉管42，左下叉管51和右下叉管52的两端均通过插接方式与连接件固定连接，通过螺钉锁定。
18.上管1和下管3的两端通过插接方式与连接件固定连接，通过螺钉锁定；中管2一端套插在中管接头8中，通过螺钉锁定，另一端与五通接头7螺纹连接。
19.本实用新型通过可拆卸的连接件将车架管件连接在一起，无需焊接加工，大大提高了生产效率，连接件的结构也可以保证产品的一致性。采用组装式车架，也可以将组装过程交给用户，让用户通过简单的工具就可以快速的组装整车，享受动手组装的乐趣。


技术特征：
1.一种组装车架，包括车架管件，其特征在于：所述车架管件之间通过可拆卸的连接件固定连接在一起；所述车架管件包括上管，中管，下管，上叉管和下叉管；所述上管和下管一端通过头管接头相连接；所述上管的另一端，所述中管的一端和所述上叉管共同连接中管接头上；所述下管的另一端，所述中管的另一端和所述下叉管的一端共同连接在五通接头上；所述上叉管包括左上叉管和右上叉管，所述左上叉管和右上叉管一端分别连接在所述中管接头上；所述下叉管包括左下叉管和右下叉管，所述左下叉管和右下叉管一端分别连接在所述五通接头上；所述左上叉管和左下叉管的另一端共同连接在左勾爪上，所述右上叉管和右下叉管的另一端共同连接在右勾爪上。2.如权利要求1所述的组装车架，其特征在于：所述左上叉管和右上叉管，所述左下叉管和右下叉管的两端均通过插接方式与所述连接件固定连接，通过螺钉锁定。3.如权利要求1或2所述的组装车架，其特征在于：所述上管和下管的两端通过插接方式与所述连接件固定连接，通过螺钉锁定；所述中管一端套插在所述中管接头中，通过螺钉锁定，另一端与所述五通接头螺纹连接。4.如权利要求1或2所述组装车架，其特征在于：所述下管内安装有电池。

技术总结
本实用新型公布了一种组装车架，包括车架管件，其特征在于：所述车架管件之间通过可拆卸的连接件固定连接在一起。本实用新型采用连接件将车架的各个管件连接成一个整体，生产过程中无需焊接，大大提高了生产效率。管件通过连接件连接，同时也可以保证车架安装的一致性。采用组装式车架，也可以将组装过程交给用户，让用户通过简单的工具就可以快速的组装整车，享受动手组装的乐趣。还有，可组装的车架可以通过散件包装运输，大大降低了包装的尺寸，便于运输。便于运输。便于运输。


技术研发人员：吴康 杨卫杰
受保护的技术使用者：久仑电动科技（无锡）有限公司
技术研发日：2021.06.05
技术公布日：2022/4/29