一种镶嵌式铜合金自润滑复合轴承的制作方法

1.本实用新型涉及自润滑合金轴承技术领域，具体为一种镶嵌式铜合金自润滑复合轴承。


背景技术：

2.滑动轴承作为基础零部件在各种机械上有广泛的应用，目前滑动轴承，一般有以下几种冷却方式：自然冷却、强制风冷、水冷却、压力润滑油冷却等。
3.采用风冷、水冷、压力润滑油冷的轴承却需要提供外在动力，外在动力出现故障后，轴承不能正常使用，且结构复杂，故障多，运行维护成本高，而现有技术中的轴承的自然冷却大多通过在轴承外部设置凸起结构，以增加轴承的散热面来达到较好的散热效果，然而采用该方式对轴承外层具有较好的散热效果，但是对于轴承内部来说，散热效果较差，因此，轴承在工作时，会因自身温度持续升高而降低使用寿命。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种镶嵌式铜合金自润滑复合轴承，能够利用轴承工作产生的热量，在油箱内的润滑油中和轴瓦内侧的润滑油之间形成压力差，形成循环冷却，使轴承内外侧的均达到良好降温效果，解决了现有的采用自然冷却方式散热的轴承，其内侧散热效果差的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述能够利用轴承工作产生的热量，在油箱内的润滑油中和轴瓦内侧的润滑油之间形成压力差，形成循环冷却，使轴承内外侧的均达到良好降温效果的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种镶嵌式铜合金自润滑复合轴承，包括轴承座、轴承盖和轴瓦，所述轴承盖安装于所述轴承座顶部，所述轴瓦安装于所述轴承盖与所述轴承座相对一侧形成的圆孔内，所述轴瓦内侧设有油槽且所述轴瓦上开设有与所述油槽相通的进油孔，所述轴承盖顶部安装有油箱，所述油箱顶部设有加油口，所述油箱底部设有注油管，所述注油管与所述轴瓦上的所述进油孔对齐，还包括冷却组件，所述冷却组件包括在位于所述轴瓦底部的所述轴承座上开设的主油道和所述主油道两侧连接的支油道，所述轴瓦上设有与其内侧的所述油槽连通的排油管，所述轴承座上开设有与所述排油管插接配合且与所述主油道连通的出油孔，所述排油管通过所述出油孔与所述主油道连通，所述支油道一端延伸至所述轴承座顶部，所述轴承盖顶部设有与所述支油道相对的回油管，所述回油管底端与所述支油道连接，所述回油管另一端与所述油箱连通。
8.可选的，所述冷却组件还包括温度检测机构，所述温度检测机构包括温度传感器和控制器，所述轴承座底部开设有一安装槽，所述温度传感器和控制器均安装于该安装槽内，且温度传感器的检测端延伸至所述主油道内部，所述注油管内安装有与所述温度传感器电连接的节流阀。
9.可选的，所述主油道内部设有油网，所述油网为一侧开口的半圆柱状，所述油网的开口一侧正对于所述出油孔，所述主油道一端延伸至所述轴承座的一侧，且所述轴承座上螺纹连接有将所述主油道该端密封的端盖。
10.可选的，所述轴承座与所述轴承盖之间夹设有橡胶垫圈，所述垫圈位于所述主油道和回油管的连接处，且垫圈上开设有将所述主油道与所述回油管连通的通孔。
11.可选的，所述回油管与所述油箱之间连接有冷却管，所述冷却管外壁沿其长度方向设有圆盘状凸起结构。
12.可选的，所述主油道沿所述轴承座的长度方向设置，所述排油管、所述回油管和所述支油道均为若干根且均沿所述轴承座的长度方向等距分布。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种镶嵌式铜合金自润滑复合轴承，具备以下有益效果：
15.1.本实用新型通过设置主油道、支油道、排油管、出油孔和回油管，利用热胀冷缩原理，在油箱内的润滑油中和轴瓦内侧的润滑油中形成压力差，致使位于轴颈与轴瓦之间的受热膨胀的油膜沿着轴瓦底部的排油管依次流经出油孔、主油道、支油道和回油管后回流到油箱内形成循环冷却，使轴承内外侧的均达到良好降温效果；
16.2.本实用新型通过设置温度检测机构，在轴承工作期间，温度传感器能够实时监测主油道内的油温，并将温度信息传递给控制器，控制器根据该温度信息来控制节流阀的启闭件，进而控制注油管的流量，从而避免轴瓦与轴颈之间的油量出现过多过少的问题；
17.3.本实用新型在回油管与油箱之间设置外壁沿其长度方向具有圆盘状凸起结构的冷却管，冷却管上凸起结构增加了其散热面，润滑油在经过冷却管时，润滑油能够进行充分散热。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的轴瓦拆分结构示意图；
20.图3为本实用新型的主视剖面结构示意图；
21.图4为本实用新型的图3的a处放大结构示意图。
22.图中：1、轴承座；2、轴承盖；3、轴瓦；31、上瓦；32、下瓦；4、油箱；5、注油管；6、加油口；7、回油管；8、冷却管；9、主油道；10、支油道；11、排油管；12、出油孔；13、油网；14、安装槽；15、温度传感器； 16、控制器；17、垫圈；18、油槽；19、进油孔；20、端盖；21、节流阀。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：请参阅图1至图4，本实用新型的实施例提供一种技术方案：一种镶嵌式铜合金自润滑复合轴承，包括轴承座1、轴承盖2和轴瓦3，轴承盖 2安装于轴承座1顶部，轴承
座1与轴承盖2两侧通过螺栓进行固定，轴瓦3 安装于轴承盖2与轴承座1相对一侧形成的圆孔内，轴瓦3内侧设有油槽18 且轴瓦3上开设有与油槽18相通的进油孔19，轴承盖2顶部安装有油箱4，油箱4顶部设有加油口6，油箱4底部设有注油管5，注油管5与轴瓦3上的进油孔19对齐，还包括冷却组件，冷却组件包括在位于轴瓦3底部的轴承座 1上开设的主油道9和主油道9两侧连接的支油道10，轴瓦3上设有与其内侧的油槽18连通的排油管11，轴承座1上开设有与排油管11插接配合且与主油道9连通的出油孔12，排油管11通过出油孔12与主油道9连通，支油道10一端延伸至轴承座1顶部，轴承盖2顶部设有与支油道10相对的回油管7，回油管7底端与支油道10连接，回油管7另一端与油箱4连通，轴承在使用过程中，油箱4内的润滑油会沿着注油管5和进油孔19进入到轴瓦3 内侧的油槽18内，润滑油在插接于轴瓦3内的轴颈与轴瓦3之间形成一层油膜，以此来降低轴承工作时的阻力，随着轴瓦3与轴颈之间的温度持续升高，位于轴颈与轴瓦3之间的油膜与油箱4内油膜之间形成压力差，位于轴颈与轴瓦3之间受热膨胀的油膜沿着轴瓦3底部的排油管11依次流经出油孔12、主油道9、支油道10和回油管7后回流到油箱4内进行冷却，以此达到循环冷却的效果，相比现有技术来说，该轴承利用热胀冷缩原理，在油箱4内的润滑油中和轴瓦3内侧的润滑油中形成压力差，致使润滑油自动循环流动，使轴承内外侧的达到良好降温效果。
25.为了使轴瓦3与轴颈之间的润滑油恒定，在上述实施例的基础之上，本实施例的冷却组件还包括温度检测机构，温度检测机构包括温度传感器15和控制器16，轴承座1底部开设有一安装槽14，温度传感器15和控制器16均安装于该安装槽14内，且温度传感器15的检测端延伸至主油道9内部，注油管5内安装有与温度传感器15电连接的节流阀21，在轴承工作期间，温度传感器15能够实时监测主油道9内的油温，并将温度信息传递给控制器16，控制器16根据该温度信息来控制节流阀21的启闭件，进而控制注油管5的流量，主油道9内的油温升高时，注油管5的排油量增加，反之，注油管5 的排油量减小，从而避免轴瓦3与轴颈之间的油量出现过多过少的问题。
26.为了减少轴承油路中的杂质含量，在上述实施例的基础之上，本实施例的主油道9内部设有油网13，油网13为一侧开口的半圆柱状，油网13的开口一侧正对于出油孔，主油道9一端延伸至轴承座1的一侧，且轴承座1上螺纹连接有将主油道9该端密封的端盖20，润滑油在通过出油孔12进入到主油道9内时，会将轴瓦3与轴颈摩擦产生的金属颗粒杂质带入到主油道9内，油网13能够这些杂质进行阻挡，避免杂质通过主油道9进入到支油道10内，以此来减少整个循环油路中的杂质含量，当杂质堆积到一定量时，工作人员可通过拆卸端盖20，取出油网13，将杂质清理。
27.为了降低或避免轴承座1与轴承盖2连接面出现渗油的现象，在上述实施例的基础之上，本实施例的轴承座1与轴承盖2之间夹设有橡胶垫圈17，垫圈17位于主油道9和回油管7的连接处，且垫圈17上开设有将主油道9 与回油管7连通的通孔，垫圈17的设置，增加了轴承座1与轴承盖2之间的密封性，从而降低或避免了轴承座1与轴承盖2连接面出现渗油的现象。
28.为了进一步提高轴承的散热效果，在上述实施例的基础之上，本实施例的回油管7与油箱4之间连接有冷却管8，冷却管8外壁沿其长度方向设有圆盘状凸起结构，由于冷却管8上凸起结构增加了其散热面，润滑油在经过冷却管8时，润滑油能够进行充分散热。
29.为了使整个轴承内部能够均匀散热，在上述实施例的基础之上，本实施例的主油
道9沿轴承座1的长度方向设置，排油管11、回油管7和支油道10 均为若干根且均沿轴承座1的长度方向等距分布，如此设置，提高了轴瓦3 与轴颈的连接面的散热均匀程度，散热效果更佳。
30.工作原理：轴承在使用过程中，油箱4内的润滑油会沿着注油管5和进油孔19进入到轴瓦3内侧的油槽18内，润滑油在插接于轴瓦3内的轴颈与轴瓦3之间形成一层油膜，以此来降低轴承工作时的阻力，随着轴瓦3与轴颈之间的温度持续升高，位于轴颈与轴瓦3之间的油膜与油箱4内油膜之间形成压力差，位于轴颈与轴瓦3之间的受热膨胀的油膜沿着轴瓦3底部的排油管11依次流经出油孔12、主油道9、支油道10和回油管7后进入到冷却管8内，进冷却管8冷却后回流到油箱4内，以此达到循环冷却的效果，在轴承的循环冷却期间，温度传感器15能够实时监测主油道9内的油温，并将温度信息传递给控制器16，控制器16根据该温度信息来控制节流阀21的启闭件，进而控制注油管5的流量，主油道9内的油温升高时，注油管5的排油量增加，反之，注油管5的排油量减小，润滑油在通过出油孔12进入到主油道9内时，会将轴瓦3与轴颈摩擦产生的金属颗粒杂质带入到主油道9内，油网13能够这些杂质进行阻挡，避免杂质通过主油道9进入到支油道10内，以此来减少整个循环油路中的杂质含量，当杂质堆积到一定量时，工作人员可通过拆卸端盖20，取出油网13，将杂质清理。
31.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。