轮毂轴承外圈压入装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种轮毂轴承外圈压入装置。


背景技术：

2.在汽车轮毂的轴承外圈压装时，需要通过压入装置将轴承外圈压入轮毂内，现有的轮毂轴承外圈压入装置包括压头及位于所述压头下方的底座，压头和底座安装在压力设备上，当压装轴承外圈时，将轮毂放置于底座上，并将一轴承外圈放置于轮毂的第一端待压装轴承外圈的部位内，然后开启压力设备，此时，压力设备带动压头下压此轴承外圈直至压装到位停止，接着，轮毂翻转180度，重复上述动作，以将另一轴承外圈压装到轮毂的第二端，然而，由于轮毂的第一端和第二端的轴承外圈直径不同，因此，在向第二端压入轴承外圈时，一方面需要更换压头，另一方面还需要翻转轮毂，导致工作效率非常低，且在翻转轮毂的过程中存在安全隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种可一次性完成轮毂的第一端和第二端的轴承外圈压装的轮毂轴承外圈压入装置。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.轮毂轴承外圈压入装置，用于将轴承外圈压入轮毂内，包括：
6.上压头，安装于压力设备上，用于将轴承外圈压入所述轮毂的第一端；
7.底座，其安装于所述压力设备上且位于所述上压头下方，所述底座的顶端固定有下压头，所述下压头的顶端设有台阶部，所述台阶部用于放置待压入所述轮毂的第二端内的轴承外圈；所述底座的底端连接有浮升组件；
8.与所述浮升组件连接的托盘，套设于所述底座外且与所述底座滑动配合，所述托盘用于支撑所述轮毂且其在所述浮升组件的带动下沿所述底座向上滑动。
9.进一步地，所述托盘包括固定于其底部的套筒，所述套筒的内壁与所述底座的外壁滑动配合。
10.进一步地，所述托盘具有上下贯穿所述托盘的安装孔，所述安装孔与所述底座间隙配合，且所述安装孔的内壁与所述底座的外壁之间的间隙大于所述套筒内壁与所述底座外壁之间的间隙。
11.进一步地，所述套筒的内孔包括让位孔及位于所述让位孔下方的滑孔，所述滑孔与所述底座滑动配合，且所述滑孔与所述底座之间的间隙小于所述让位孔与所述底座之间的间隙。
12.进一步地，所述托盘进一步包括固定于所述套筒底部的连接板，所述连接板具有上下贯穿所述连接板的连接孔，所述连接孔与所述底座滑动配合。
13.进一步地，所述底座包括固定于其底部的底板，所述浮升组件的一端抵持于所述托盘的底部，另一端与所述底板滑动配合。
14.进一步地，所述托盘进一步包括固定于其底部的连接板，所述浮升组件有多个，每一所述浮升组件包括浮升销及连接于所述浮升销上的弹簧，所述浮升销的顶端抵持于所述连接板的底面或者穿过所述连接板抵持于所述托盘的底面，底端与所述底座滑动配合，所述弹簧与所述底座连接。
15.进一步地，所述托盘的顶面与所述下压头的顶面平齐，当轮毂压装所述轴承外圈时，所述托盘的顶面与所述轮毂的底部接触，以带动所述轮毂向上运动。
16.进一步地，所述底座为导向套，所述导向套的顶部固定有所述下压头。
17.进一步地，所述下压头的顶端的外周壁向内凹设形成环形定位槽，所述定位槽的一端延伸至所述下压头的顶面，所述定位槽形成所述台阶部。
18.本实用新型轮毂轴承外圈压入装置通过在底座的顶部设置下压头，且下压头的顶端设置有用于放置轴承外圈的台阶部，当轮毂的第一端和第二端压装压装轴承外圈时，上压头向下压紧放置于轮毂第一端内的轴承外圈，使得轴承外圈逐渐被压入轮毂第一端内的目标位置，与此同时，上压头带动轮毂向下运动，使得放置于台阶部上的轴承外圈逐渐压入轮毂第二端内的目标位置，从而实现一次性完成轮毂的第一端和第二端的轴承外圈压装，进而提高工作效率和操作的安全性。
附图说明
19.图1为本实用新型轮毂轴承外圈压入装置使用状态的剖视图；
20.图2为图1的压装动作过程图；
21.图3为图2的压装动作完成后的状态图。
具体实施方式
22.下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：
23.如图1至图3所示，本实用新型提供一种轮毂轴承外圈压入装置，其安装在压力设备（未图示）上，用于向重型车辆的轮毂100中压入轴承外圈101，在本实施例中，重型车辆为卡车或者挂车。轮毂轴承外圈压入装置包括上压头1、位于上压头1下方的底座2和连接于底座2上的托盘3。
24.如图1、图2所示，上压头1安装于压力设备（压力机）的机头200上，上压头1的底端可伸入轮毂100内以将轴承外圈101压入轮毂100的第一端102，且上压头1的形状与轴承外圈101的形状相适配。
25.如图1、图2所示，底座2安装于压力设备的工作台（未图示）上且位于上压头1的下方，底座2包括通过螺钉或者螺栓固定于其底部的底板23，底板23通过螺钉或者螺栓固定于压力设备的工作台上。底座2的顶端固定有下压头21，下压头21的顶端设有台阶部211（如图3所示），台阶部211用于放置待压入轮毂100的第二端103内的轴承外圈101，具体地，下压头21的顶端的外周壁向内凹设形成环形定位槽212，定位槽212的一端延伸至下压头21的顶面，定位槽212形成台阶部211，台阶部211的底部用于支撑轴承外圈101，此台阶部211的设计可简化下压头21的结构。底座2的底端连接有用于复位轮毂100的浮升组件22，浮升组件22的一端抵持于托盘3的底部，另一端与底板23滑动配合。浮升组件22有多个，每一浮升组件22包括浮升销221及连接于浮升销221上的弹簧（未图示），浮升销221的顶端抵持于托盘3
的底面，底端与底座2滑动配合，弹簧套设于浮升销221上且与底座2连接，以提供一弹力给浮升销221，实现浮升销221向上运动，从而带动轮毂100向上运动脱离下压头21。在本实施例中，底座2为导向套，导向套的顶部固定有下压头21。
26.如图1、图2所示，托盘3用于支撑轮毂100且与浮升组件22连接，使得托盘3在浮升组件22的带动下沿底座2向上滑动，具体地，托盘3套设于底座2外且与底座2滑动配合，使得托盘3在底座2的导引下上下滑动。为了简化结构，在本实施例中，托盘3包括焊接于其底部的套筒32，套筒32的内壁与底座2的外壁滑动配合。托盘3具有上下贯穿托盘3的安装孔31，安装孔31与底座2间隙配合，且安装孔31的内壁与底座2的外壁之间的间隙大于套筒32内壁与底座2外壁之间的间隙，具体地，套筒32的内孔包括让位孔311及位于让位孔311下方的滑孔312，滑孔312与底座2滑动配合，且滑孔312与底座2之间的间隙小于让位孔311与底座2之间的间隙，此安装孔31、套筒32与底座2之间的间隙设置，使得套筒32在底座2上滑动顺畅，防止卡死的情况发生。
27.如图1、图2所示，托盘3进一步包括固定于套筒32底部的连接板33，浮升销221的顶端抵持于连接板33的底面或者穿过连接板33与托盘3的底面抵持，只要能保证浮升销221能顶起托盘3即可。连接板33具有上下贯穿连接板33的连接孔331（如图3所示），连接孔331与底座2滑动配合，连接板33的设计，可增加托盘3的强度。托盘3的顶面与下压头21的顶面平齐，即托盘3与轮毂100运输平台平齐以利于自动运输作业，当轮毂100压装所述轴承外圈101时，托盘3的顶面与轮毂100的底部接触以支撑轮毂100，并带动轮毂100向上运动。
28.如图1、图2所示，当轮毂100的第一端102和第二端103压装压装轴承外圈101时，在下压头21的台阶部211套上一轴承外圈101，并在第一端102内放入另一轴承外圈101，然后将第二端103套在下压头21上，此时，托盘3支撑轮毂100，接着，开启压力设备，上压头1在压力设备的带动下向下压紧放置于第一端102内的轴承外圈101，使得轴承外圈101逐渐被压入轮毂第一端102内的目标位置，与此同时，上压头1带动轮毂100向下运动，使得放置于台阶部211上的轴承外圈101逐渐压入第二端103内的目标位置，从而实现一次性完成轮毂100的第一端102和第二端103的轴承外圈101压装（即一次性完成两个轴承外圈101压装），进而提高工作效率和操作的安全性；如图3所示，当关闭压力设备时，上压头1复位使其与第一端102及第一端102内的轴承外圈101分离，浮升销221在弹簧的弹力作用下向上运动带动托盘3复位，与此同时，托盘3带动轮毂100复位，并且此时，下压头21与第二端103和第二端103内的轴承外圈101分离，即完成轮毂100的复位操作。
29.本实用新型轮毂轴承外圈压入装置通过在底座的顶部设置下压头，且下压头的顶端设置有用于放置轴承外圈的台阶部，当轮毂的第一端和第二端压装压装轴承外圈时，上压头向下压紧放置于轮毂第一端内的轴承外圈，使得轴承外圈逐渐被压入轮毂第一端内的目标位置，与此同时，上压头带动轮毂向下运动，使得放置于台阶部上的轴承外圈逐渐压入轮毂第二端内的目标位置，从而实现一次性完成轮毂的第一端和第二端的轴承外圈压装，进而提高工作效率和操作的安全性。
30.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。