一种轨道交通线路自动布线方法及系统与流程

1.本发明涉及轨道交通设计技术领域，具体的，涉及一种轨道交通线路自动布线方法及系统。


背景技术：

2.现有信号系统线路设备生成和布置方法步骤如下：生成和布置方法说明如下：首先，设计人员根据设备布置规则确定线路所需设备数量，使用“其它辅助工具”计算设备公里标，然后使用商业化“cad工具”把设备、设备名称和设备公里标等按要求绘制，最后输出线路设备布置图；设计人员把土建参数、车辆参数和信号系统特性参数输入到“其它辅助工具”逐个计算设备公里标，然后逐个设备绘制。
3.现有线路设备生成和布置方法缺陷如下：“其它辅助工具”每次只能计算一个设备公里标，在计算前需要人工输入相关设备信息，任何信息输入错误都可能导致计算结果错误，同时需要计算公里标设备数量很庞大；设计人员手工使用“cad工具”进行设备绘制和排版，绘制和排版工作量很大，增加了设计工作量；工具自动化水平低，对设计人员技术能力要求过高，如设备布置规则需要很高的业务技术能力，不具备自动绘图功能；设计人员需要掌握“其它辅助工具”和“cad工具”使用技巧，设计过程中需要工具间频繁切换，降低了工作效率；“cad工具”生成的线路设备布置图格式单一，且图元格式无业界统一标准，无法直接作为下游设计输入，需要进行人工转换等。


技术实现要素：

4.本发明的目的是现有信号系统线路设备生成和布置方法流程繁琐自动化程度低的问题，设计了一种轨道交通线路自动布线方法及系统，通过设计多工具融合手段，免去了设计人员在多个工具间来回切换以及数据格式转换工作的繁琐操作，提高了工作效率。
5.为实现上述技术目的，本发明提供的一种技术方案是，一种轨道交通线路自动布线方法，包括有如下步骤：界面绘图模块获取项目模块中的轨道线路属性信息，生成设备图元信息和线路图元信息，绘制轨道交通平面地图；参数处理单元获取轨道线路属性信息中的参数信息并输入到设备自动布线模块；布线逻辑生成单元获取项目模块中的布线逻辑信息并输入到设备自动布线模块；参数自动布线模块根据区段布线逻辑以及站内布置逻辑对图元信息和线路图元信息进行图元逻辑组合；界面绘图模块根据图元逻辑组合生成线路逻辑拓扑结构图；通过设备公里标计算模块计算线路逻辑拓扑结构图中各区段的里程长度并进行等比例线路标注；进路表设计模块设置线路逻辑拓扑结构图中的进路信息；设备属性配置模块设置线路逻辑拓扑结构图中的设备属性信息；
界面绘图模块结合线路逻辑拓扑结构图、进路信息以及设备属性信息生成轨道交通平面线路图。
6.本方案中，设计人员提前在项目模块中编辑土建参数、车辆参数和信号设备特性以及布线逻辑信息等轨道线路属性信息，界面绘图模块根据轨道线路属性信息生成对应的设备图元信息和线路图元信息；设备自动布线模块根据布线逻辑信息调取对应的图元对图元进行逻辑组合，界面绘图模块根据图元逻辑组合生成线路逻辑拓扑结构图，公里标计算模块自动计算各区段的里程长度并进行标注，通过进路表设计模块和设备属性配置模块配置线路逻辑拓扑结构图中各线路设备的相关信息生成轨道交通平面线路图。该设计免去了设计人员在多个工具间来回切换以及数据格式转换工作的繁琐操作，提高了工作效率；提高了设计工作的自动化率，把设计人员从重复复杂的工作中解放出来，降低设计工作对人员技术能力要求，减少设计出错概率和人员技术培养成本；具备很强的可扩展性和定制性，能够根据需求输出多种格式线路设备布置图，满足多场景使用要求。
7.作为优选，所述轨道线路属性信息包括有站内信息、区段信息以及布线逻辑信息，所述站内信息生成设备图元信息，所述区段信息生成线路图元信息。
8.作为优选，所述区段布线逻辑包括区段长度、计轴数、岔道、进路信息。
9.作为优选，站内布置逻辑包括站台信息、信号灯信息、进路解锁时间以及保护区段解锁时间。
10.一种轨道交通线路自动布线系统，包括界面绘图模块、项目模块、设备自动布线模块、公里标计算模块、进路表设计模块以及设备属性配置模块，所述界面绘图模块获取项目模块中的轨道线路属性信息；所述设备自动布线模块获取根据设备属性配置模块中的参数信息、区段布线逻辑以及站内布置逻辑生成图元逻辑组合，界面绘图模块对图元逻辑组合进行绘制生成线路逻辑拓扑结构图；设备公里标计算模块计算线路逻辑拓扑结构图中各区段的里程长度并进行等比例线路标注；进路表设计模块设置线路逻辑拓扑结构图中的进路信息；设备属性配置模块设置线路逻辑拓扑结构图中的设备属性信息。
11.作为优选，界面绘图模块包括有参数处理单元和布线逻辑生成单元；所述参数处理单元获取轨道线路属性信息中的参数信息并输入到设备自动布线模块；所述布线逻辑生成单元获取项目模块中的布线逻辑信息并输入到设备自动布线模块。
12.本发明的有益效果：本发明一种轨道交通线路自动布线方法及系统，免去了设计人员在多个工具间来回切换以及数据格式转换工作的繁琐操作，提高了工作效率；提高了设计工作的自动化率，把设计人员从重复复杂的工作中解放出来，降低设计工作对人员技术能力要求，减少设计出错概率和人员技术培养成本；具备很强的可扩展性和定制性，能够根据需求输出多种格式线路设备布置图，满足多场景使用要求。
附图说明
13.图1为本发明的一种轨道交通线路自动布线系统的结构示意图。
14.图中标记说明：1-界面绘图模块、2-项目模块、3-设备自动布线模块、4-公里标计算模块、5-进路表设计模块、6-设备属性配置模块、11-参数处理单元、12-布线逻辑生成单元。
具体实施方式
15.为使本发明的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅是本发明的一种最佳实施例，仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.实施例：如图1所示，一种轨道交通线路自动布线系统，一种轨道交通线路自动布线系统，由界面绘图模块1、项目模块2、设备自动布线模块3、公里标计算模块4、进路表设计模块5以及设备属性配置模块6组成，所述界面绘图模块获取项目模块中的轨道线路属性信息；所述设备自动布线模块获取根据设备属性配置模块中的参数信息、区段布线逻辑以及站内布置逻辑生成图元逻辑组合，界面绘图模块对图元逻辑组合进行绘制生成线路逻辑拓扑结构图；设备公里标计算模块计算线路逻辑拓扑结构图中各区段的里程长度并进行等比例线路标注；进路表设计模块设置线路逻辑拓扑结构图中的进路信息；设备属性配置模块设置线路逻辑拓扑结构图中的设备属性信息。
17.界面绘图模块包括有参数处理单元和布线逻辑生成单元；所述参数处理单元获取轨道线路属性信息中的参数信息并输入到设备自动布线模块；所述布线逻辑生成单元获取项目模块中的布线逻辑信息并输入到设备自动布线模块。
18.一种轨道交通线路自动布线方法，包括有如下步骤：界面绘图模块获取项目模块中的轨道线路属性信息，生成设备图元信息和线路图元信息，绘制轨道交通平面地图；轨道线路属性信息包括有站内信息、区段信息以及布线逻辑信息，所述站内信息生成设备图元信息，所述区段信息生成线路图元信息；参数处理单元获取轨道线路属性信息中的参数信息并输入到设备自动布线模块；布线逻辑生成单元获取项目模块中的布线逻辑信息并输入到设备自动布线模块；参数自动布线模块根据区段布线逻辑以及站内布置逻辑对图元信息和线路图元信息进行图元逻辑组合；其中，区段布线逻辑包括区段长度、计轴数、岔道、进路信息；站内布置逻辑包括站台信息、信号灯信息、进路解锁时间以及保护区段解锁时间；界面绘图模块根据图元逻辑组合生成线路逻辑拓扑结构图；通过设备公里标计算模块计算线路逻辑拓扑结构图中各区段的里程长度并进行等比例线路标注；进路表设计模块设置线路逻辑拓扑结构图中的进路信息；设备属性配置模块设置线路逻辑拓扑结构图中的设备属性信息；界面绘图模块结合线路逻辑拓扑结构图、进路信息以及设备属性信息生成轨道交通平面线路图。
19.本实施例中，设计人员提前在项目模块中编辑土建参数、车辆参数和信号设备特性以及布线逻辑信息等轨道线路属性信息，界面绘图模块根据轨道线路属性信息生成对应的设备图元信息和线路图元信息；设备自动布线模块根据布线逻辑信息调取对应的图元对图元进行逻辑组合，界面绘图模块根据图元逻辑组合生成线路逻辑拓扑结构图，公里标计算模块自动计算各区段的里程长度并进行标注，通过进路表设计模块和设备属性配置模块配置线路逻辑拓扑结构图中各线路设备的相关信息生成轨道交通平面线路图。该设计免去
了设计人员在多个工具间来回切换以及数据格式转换工作的繁琐操作，提高了工作效率；提高了设计工作的自动化率，把设计人员从重复复杂的工作中解放出来，降低设计工作对人员技术能力要求，减少设计出错概率和人员技术培养成本；具备很强的可扩展性和定制性，能够根据需求输出多种格式线路设备布置图，满足多场景使用要求。
20.以上所述之具体实施方式为本发明一种轨道交通线路自动布线方法及系统的较佳实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围，本发明的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本发明之形状、结构所作的等效变化均在本发明的保护范围内。