一种高强度耐磨损摩托车活塞的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种高强度耐磨损摩托车活塞。


背景技术：

2.摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性，超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能，乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣，因此摩托车深受骑手的喜爱。
3.现有的摩托车活塞高速运动来提供动力，活塞在高速运动过程中与气缸的内壁高速摩擦，会使活塞发生磨损甚至变形，进而需要频繁更换活塞，给骑手带来不好的骑乘体验，为此提出一种高强度耐磨损摩托车活塞。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高强度耐磨损摩托车活塞，以解决上述背景技术中提出现有的摩托车活塞高速运动来提供动力，活塞在高速运动过程中与气缸的内壁高速摩擦，会使活塞发生磨损甚至变形，进而需要频繁更换活塞，给骑手带来不好的骑乘体验的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度耐磨损摩托车活塞，包括：
6.摩托车活塞体，所述摩托车活塞体的外部安装有陶瓷耐磨环，所述陶瓷耐磨环的外部安装有气缸，所述摩托车活塞体的下方活动安装有活塞杆，所述活塞杆的两侧固定安装有固定弧板，所述固定弧板的内部开设有限位安装槽；
7.散热板，其固定安装在所述摩托车活塞体的内壁，所述散热板设置有若干个；
8.限位安装块，其固定安装在所述陶瓷耐磨环的内壁，所述限位安装块的内部开设有穿孔。
9.优选的，所述摩托车活塞体的形状尺寸与陶瓷耐磨环内部的形状尺寸局部相吻合，且陶瓷耐磨环的形状尺寸与气缸内部的形状尺寸局部相吻合，并且陶瓷耐磨环采用复合陶瓷材料。
10.优选的，所述摩托车活塞体与固定弧板一体式固定连接，且固定弧板的直径尺寸与摩托车活塞体的直径尺寸相吻合，并且固定弧板的外表面局部与陶瓷耐磨环的内壁贴合。
11.优选的，所述散热板呈长方体结构，且散热板与摩托车活塞体焊接连接，并且散热板沿摩托车活塞体的下表面呈均匀分布。
12.优选的，所述陶瓷耐磨环与限位安装块一体式固定连接，且陶瓷耐磨环的形状尺寸与限位安装槽的内部形状尺寸局部相吻合，并且限位安装块呈梯形结构。
13.优选的，所述限位安装槽还设有：
14.安装挡块，其安装在所述限位安装槽的内部，所述安装挡块的内部安装有固定轴
承，所述固定轴承的内部贯穿有固定螺栓，所述安装挡块的一侧固定安装有限位滑块，所述限位安装槽的内壁开设有限位滑槽。
15.优选的，所述安装挡块通过限位滑槽和限位滑块实现在限位安装槽的内部滑动移动，且固定螺栓通过固定轴承与安装挡块活动连接，并且固定螺栓贯穿于穿孔的内部，同时固定螺栓与摩托车活塞体螺纹连接。
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高强度耐磨损摩托车活塞，具备以下有益效果：该摩托车活塞的外部设置有一个由复合陶瓷材料制成的陶瓷耐磨环，陶瓷耐磨环具有很高的耐热性以及耐磨损性能，进而能够大大提高该摩托车活塞的强度以及耐磨损性，延长该摩托车活塞的使用寿命。
17.1.本实用新型通过由复合陶瓷材料制成的具有很高的耐热性以及耐磨损性能的陶瓷耐磨环，进而能够大大提高该摩托车活塞的强度以及耐磨损性，延长该摩托车活塞的使用寿命；
18.2.本实用新型通过摩托车活塞体下表面设置的若干散热板能够提高该摩托车活塞的散热效率，以此减少该摩托车活塞受到的损伤，延长该摩托车活塞的使用寿命；
19.3.本实用新型通过限位安装块、安装挡块和固定螺栓将使得摩托车活塞体与陶瓷耐磨环之间的安装和拆卸操作简单方便，以便于将损坏的陶瓷耐磨环拆卸下来进行更换。
附图说明
20.图1为本实用新型主视结构示意图；
21.图2为本实用新型固定弧板的内部结构示意图；
22.图3为本实用新型图2中a处局部放大结构示意图；
23.图4为本实用新型摩托车活塞体和安装挡块结构示意图。
24.图中：1、摩托车活塞体；2、陶瓷耐磨环；3、固定弧板；4、气缸；5、限位安装槽；6、活塞杆；7、散热板；8、限位安装块；9、安装挡块；10、固定螺栓；11、限位滑槽；12、限位滑块；13、固定轴承；14、穿孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.本实用新型通过改进在此提供一种高强度耐磨损摩托车活塞，如图1和图4所示，包括：摩托车活塞体1，摩托车活塞体1的外部安装有陶瓷耐磨环2；摩托车活塞体1的形状尺寸与陶瓷耐磨环2内部的形状尺寸局部相吻合，陶瓷耐磨环2的外部安装有气缸4，且陶瓷耐磨环2的形状尺寸与气缸4内部的形状尺寸局部相吻合，并且陶瓷耐磨环2采用复合陶瓷材料；通过由复合陶瓷材料制成的具有很高的耐热性以及耐磨损性能的陶瓷耐磨环2，进而能够大大提高该摩托车活塞的强度以及耐磨损性，延长该摩托车活塞的使用寿命，摩托车活塞体1的下方活动安装有活塞杆6，活塞杆6的两侧固定安装有固定弧板3，固定弧板3的内部开设有限位安装槽5，且陶瓷耐磨环2的形状尺寸与限位安装槽5的内部形状尺寸局部相吻
合；摩托车活塞体1与固定弧板3一体式固定连接，且固定弧板3的直径尺寸与摩托车活塞体1的直径尺寸相吻合，并且固定弧板3的外表面局部与陶瓷耐磨环2的内壁贴合；散热板7，其固定安装在摩托车活塞体1的内壁，散热板7设置有若干个；散热板7呈长方体结构，且散热板7与摩托车活塞体1焊接连接，并且散热板7沿摩托车活塞体1的下表面呈均匀分布；通过摩托车活塞体1下表面设置的若干散热板7能够提高该摩托车活塞的散热效率，以此减少该摩托车活塞受到的损伤，延长该摩托车活塞的使用寿命；限位安装块8，其固定安装在陶瓷耐磨环2的内壁；陶瓷耐磨环2与限位安装块8一体式固定连接，且限位安装块8呈梯形结构，限位安装块8的内部开设有穿孔14。
27.如图2、图3和图4所示，一种高强度耐磨损摩托车活塞，包括：安装挡块9，其安装在限位安装槽5的内部，安装挡块9的内部安装有固定轴承13，固定轴承13的内部贯穿有固定螺栓10，且固定螺栓10通过固定轴承13与安装挡块9活动连接，并且固定螺栓10贯穿于穿孔14的内部，同时固定螺栓10与摩托车活塞体1螺纹连接，安装挡块9的一侧固定安装有限位滑块12，限位安装槽5的内壁开设有限位滑槽11；安装挡块9通过限位滑槽11和限位滑块12实现在限位安装槽5的内部滑动移动；通过限位安装块8、安装挡块9和固定螺栓10将使得摩托车活塞体1与陶瓷耐磨环2之间的安装和拆卸操作简单方便，以便于将损坏的陶瓷耐磨环2拆卸下来进行更换。
28.工作原理：在使用该高强度耐磨损摩托车活塞时，首先将陶瓷耐磨环2套在摩托车活塞体1的外部，使陶瓷耐磨环2内壁上的两个限位安装块8处在固定弧板3内的限位安装槽5中，然后将安装挡块9通过限位滑槽11和限位滑块12卡合在限位安装槽5的内部，并向下滑动安装挡块9，使固定螺栓10贯穿穿孔14的内部，其次转动固定螺栓10，固定螺栓10通过固定轴承13在安装挡块9的内部转动，固定轴承13的下端与摩托车活塞体1螺纹连接在一起，将限位安装块8固定在限位安装槽5的内部，进而将陶瓷耐磨环2固定安装在摩托车活塞体1的外部，使陶瓷耐磨环2与气缸4的内壁接触摩擦，活塞杆6进行动能传递，再其次散热板7通过自身性能辅助摩托车活塞进行散热，这就是该高强度耐磨损摩托车活塞的工作原理。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。