一种排气系统不锈钢零件用拉伸模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，具体涉及一种排气系统不锈钢零件用拉伸模具。


背景技术：

2.冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。
3.目前排气系统不锈钢拉伸成形类零件生产方式有两种：方式一，使用模具钢设计制作拉伸模具，并对模具做td涂层处理强化表面，生产中依赖工人对拉伸板坯涂刷润滑油，需要后期煮洗才能投入下道工序；方式二，使用模具钢设计制作拉伸模具，并对模具做td涂层处理强化表面，生产中依赖工人使用塑料膜包裹拉伸板坯，板坯在塑料膜的包裹下拉伸成形。
4.现有的传统型汽车排气系统不锈钢零件拉伸生产的大量案例表明，在模具凹模入口的圆弧凹模位置最先出现粘着磨损，涂层磨损脱落后无法修复，逐渐扩散至凹模的其他成型面区域。
5.使用汽车排气系统不锈钢零件传统拉伸模具进行生产，从凹模的圆弧模具位置开始的粘着磨损、涂层脱落后，零件易产生拉毛、压伤报废，且使用传统拉伸模具进行生产存在工序繁琐且成本高、效率低，产生额外的工业废液或固废的问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术方案中，使用传统拉伸模具进行生产，从凹模的圆弧模具位置开始的粘着磨损、涂层脱落后，零件易产生拉毛、压伤报废，且使用传统拉伸模具进行生产存在工序繁琐且成本高、效率低，产生额外的工业废液或固废的问题，提供了一种排气系统不锈钢零件用拉伸模具。
7.本实用新型的技术方案如下：
8.一种排气系统不锈钢零件用拉伸模具，其特征在于：包括凸模和预所述凸模配合的凹模组件；当模具闭模时，所述凸模的成型面和凹模组件的成型面之间的间隙为1.1倍的板料厚度；所述凹模组件包括下部凹模、上部凹模和圆弧凹模组件；所述下部凹模一侧端面为成型面；所述上部凹模和所述圆弧凹模组件固接在下部凹模的上端面，所述圆弧凹模组件设置在下部凹模的成型面一侧，所述上部凹模设置在下部凹模的另一侧；所述圆弧凹模组件包括固定座、圆弧凹模和压板；所述固定座固接在下部凹模的上端面，其成型面与下部凹模的成型面连接；所述圆弧凹模固接在固定座上，其成型面与固定座的成型面连接；所述圆弧凹模的材料为碳纤维树脂复合材料；所述压板固接在圆弧凹模的上端面，用于紧固圆弧凹模。
9.进一步地，所述固定座的上端面设置有用于安装圆弧凹槽的安装槽ⅰ和用于安装压板的插接槽ⅰ；所述安装槽ⅰ设置有用于连接圆弧凹槽的插接块ⅰ。
10.进一步地，所述圆弧凹模上的下端面设置有插接槽ⅱ；所述圆弧凹槽通过插接块ⅰ插接插接槽ⅱ的连接方式固接在安装槽ⅰ中；所述圆弧凹模的上端面设置有用于连接压板的安装槽ⅱ；所述安装槽ⅱ设置有用于连接压板的插接块ⅱ。
11.进一步地，所述压板包括盖压部和设置于盖压部下端面的连接部；所述盖压部上设置有插接槽ⅲ；所述盖压部通过插接块ⅱ插接插接槽ⅲ的连接方式固接在安装槽ⅱ中；所述连接部固接在插接槽ⅰ中。
12.进一步地，所述下部凹模分别和上部凹模、固定座之间通过螺栓固接。
13.进一步地，所述固定座分别和压板、圆弧凹模之间通过螺栓固接。
14.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明具有以下优点：
15.本实用新型通过采用将拉伸模具中最初易产生粘着磨损的圆弧凹模替换为碳纤维树脂复合材料的圆弧凹模，碳纤维树脂复合材料具有耐磨性好、耐高温、强度高和冲击韧性高的特点，无需对圆弧凹模进行td涂层处理，有效的降低了生产成本，延长了模具的使用寿命；碳纤维树脂材料的圆弧凹模同时具有较好的自润滑性，其自润滑性特点可以有效替代涂层涂油或包覆塑料膜的工序，生产工序得到了简化、生产成本低、生产效率高，不产生额外的工业废料，对保护环境产生了积极作用；碳纤维树脂复合材料的圆弧凹模和其他位置的凹模采用组合设计，可进行局部凹模的更换，圆弧凹模的嵌入式设计达到了快速更换的效果，进一步延长了模具的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体图；
17.图2为本实用新型的立体图(凸模未示出)；
18.图3为固定座的立体图；
19.图4为圆弧凸模的立体图；
20.图5为压板的立体图。
21.图中标记：
22.1、凸模
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2、下部凹模
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3、上部凹模
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4、固定座
23.5、圆弧凹模
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6、压板
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7、安装槽
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8、插接槽ⅰ24.9、插接块
ⅰꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10、插接槽
ⅱꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11、安装槽
ⅱꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12、插接块ⅱ25.13、盖压部
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14、连接部
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15、插接槽ⅲ具体实施方式
26.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型。
27.需要理解的是，术语“上端面、顶端、左右两端、左侧、右侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.一种排气系统不锈钢零件用拉伸模具，包括凸模1和凹模组件；凸模1的成型面和
凹模组件的成型面相适用，用于进行拉伸生产；如图1所示，当模具闭合时，凸模1的成型面和凹模组件的成型面之间的间隙为生产使用板料厚度的1.1倍，保证了板料顺利流动生产。
29.如图1所示，凸模1的成型面与凹模组件的成型面相适用，安装在凹模组件的右上方，凸模1竖直上下移动。
30.如图2所示，凹模组件包括下部凹模2、上部凹模3和圆弧凹模组件。
31.如图2所示，下部凹模2的右侧端面设置有与凸模1下部成型面相适用的成型面，下部凹模2设置有若干用于连接上部凹模3和圆弧凹模组件的螺栓安装孔。
32.上部凹模3固定安装在如图2所示的下部凹模2的上端面上，位于下部凹模2未设置有成型面的左侧；其内部设置有若干螺栓安装孔，通过螺栓与下部凹模2固定连接。
33.如图2所示，圆弧凹模组件包括固定座4、圆弧凹模5和压板6。
34.如图2所示，固定座4的右侧端面设置有曲面形状与下部凹模2的成型面平滑连接、与凸模1的相对应位置成型面相适用的成型面。固定座4固定安装在如图2所示的下部凹模2的上端面上，位于下部凹模2设置有成型面的右侧，其成型面与下部凹模2的成型面平滑连接；其内部设置有若干螺栓安装孔，通过螺栓与下部凹模2固定连接；其左端紧靠上部模具。如图3所示，固定座4的上端面设置有用于安装圆弧凹槽的安装槽ⅰ7和用于安装压板6的插接槽ⅰ8；安装槽ⅰ7设置在固定座4设置有成型面的一侧，位于固定座4的左侧；安装槽ⅰ7上设置有若干用于连接圆弧凹槽的插接块ⅰ9，插接块ⅰ9的横截面为l形；插接槽ⅰ8设置在固定座4的右侧上端面。固定座4上设置有若干用于连接压板6和圆弧凹槽的螺栓安装孔。
35.圆弧凹模5采用碳纤维树脂复合材料制成，碳纤维树脂复合材料具有耐磨性好、耐高温、强度高、冲击韧性高和自润滑性。
36.如图4所示，圆弧凹模5的形状与安装槽ⅰ7相适用；圆弧凹模5的下端面设置有插接槽ⅱ10，插接槽ⅱ10的形状、数量与插接块ⅰ9的形状、数量相同；圆弧凹模5通过插接块ⅰ9插接插接槽ⅱ10的连接方式固定安装在安装槽ⅰ7中，并通过螺栓紧固安装在固定座4上；通过插接块ⅰ9与插接槽ⅱ10的设计、嵌入式的安装方式，可快速定位安装圆弧凹槽。
37.如图4所示，圆弧凹模5的左端面设置有可与固定座4成型面平滑连接的成型面，右侧上端面设置有用于安装压板6的安装槽ⅱ11；安装槽ⅱ11上设置有若干个用于连接压板6的t形的插接块ⅱ12。
38.如图5所示，压板6包括盖压部13和连接部14；盖压部13的形状与安装槽ⅱ11相适应，盖压部13的左端设置有数量、形状与插接块ⅱ12相同的插接槽ⅲ15；连接部14固定设置在盖压部13的下端面，位于盖压部13的右侧，其形状尺寸与插接槽ⅰ8相适应，其内部设置有若干螺栓安装孔。盖压部13通过插接块ⅱ12插接在插接槽ⅲ15的连接方式固定安装在安装槽ⅱ11中；连接部14插接在插接槽ⅰ8中，并通过螺栓与固定座4连接。如图2所示，盖压部13的上端面与圆弧凹模5的上端面齐平并平滑连接。
39.通过固定座4和压板6可以有效对圆弧凹模5进行固定，防止生产中产生窜动，影响拉伸质量；可拆卸的嵌入式连接方式，可完成快速拆装的同时满足进行局部凹模零件进行更换的需求。
40.以上所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。