新型增强载重和稳定性的钢板弹簧的制作方法

1.本实用新型属于汽车用具技术领域，尤其涉及一种新型增强载重和稳定性的钢板弹簧。


背景技术：

2.目前汽车用的钢板弹簧其结构主要是由多片钢板弹簧片组成，多个钢板弹簧片通过中心销轴固定。汽车在使用的过程中钢板弹簧的耐疲劳强度大大降低，造成钢板弹簧损坏和安全隐患。为了解决上述问题，申请人之前申请了专利号为202021956664.2，专利名称为外挂式增强稳定性的钢板弹簧的专利。此专利经过成果转化后，对于上述问题得到了较大的改进，但是还存在以下着缺陷：一是整体通过一片辅助弹簧片来支撑改善整个稳定性结构，为了达到好的改善效果，从而使得v形构件的设置很靠近钢板弹簧的两端，从而使得v形构件所受的拉力较大，会导致v形构件变形，影响使用效果；二是过长的辅助弹簧片的两端是固定在第一弹簧钢片上的，所以在弹簧钢片受力拉伸复原的时候，会有力反作用在辅助弹簧片上，使得辅助弹簧片收到挤压，影响使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种能最大程度发挥原车板簧性能，增加原车板簧载重，提升负载状态下的操控状态和稳定性，而且应力分布均匀，动刚度大为减少，得到大的挠度和小的比应力，不会导致变形和脱落，防止结构受到反弹力影响使用寿命，从而保证汽车有良好的行驶平稳性的新型增强载重和稳定性的钢板弹簧，其技术方案如下：
4.新型增强载重和稳定性的钢板弹簧，包括多片钢板弹簧片，多片钢板弹簧片的中心处通过中心销轴相固定，位于最上方的钢板弹簧片为第一钢板弹簧片，其特征在于，所述的第一钢板弹簧片上设置有下增强弹簧片，所述的下增强弹簧片整体呈梯形，下增强弹簧片的的两端向上弯折形成v形构件，u形螺栓穿过v形构件和所有钢板弹簧片后通过螺母把下增强弹簧片锁紧在钢板弹簧上；钢板弹簧的两端处设置有连接件，连接件的下端设置在第二钢板弹簧片的下方，两个连接件的上端通过上增强弹簧片相连；上增强弹簧片和下增强弹簧片的中间处相紧贴并通过u形螺栓锁紧。
5.下增强弹簧片的作用是与第一钢板弹簧片直接接触，固定整个机构，同时梯形的形状可以很好的起到缓冲作用，其效果是能最大程度发挥原车板簧性能，动刚度大为减少。
6.v形构件与u形螺栓的作用是下增强弹簧片，其效果一是更好的固定下增强弹簧片防止辅助弹簧片发生位移，二是可以使得多片钢板弹簧片之间的连接更加的稳定，防止多片钢板弹簧片之间发生错位位移。
7.连接件的作用是连接上增强弹簧片和原车板簧，其效果使得上增强弹簧片不会发生位移。
8.上增强弹簧片的作用是是当钢板弹簧承重伸展时，形成向上的反作用力；其效果
是能最大程度发挥原车板簧性能，同时增加原车板簧载重，提升负载状态下的操控状态和稳定性，而且应力分布均匀，动刚度大为减少，得到大的挠度和小的比应力。
9.下增强弹簧片、上增强弹簧片组合在一起形成了一个新的辅助钢板弹簧作用，可以很大的增强原车板簧载重。同时，下增强弹簧片、上增强弹簧片的上下结合，以及两者的长度设计使得整个机构在承重的时候具有主次，受力具有层次感，从而使得应力分布均匀，动刚度大为减少，得到大的挠度和小的比应力。
10.优选方式为，所述的连接件包括对称设置的夹板，两个夹板的上部和下部通过上轴和下轴相连，两夹板分设在钢板弹簧的两侧，下轴穿过两个夹板的下部并位于第二钢板弹簧片的下方。
11.夹板和下轴以及与第二钢板弹簧片的位置关系，使得连接件的下部与原车板簧不是直接固定，其效果是当原车板簧复原时，连接件不会刚性带动上增强弹簧片，从而可以防止对上增强弹簧片进行强制压缩，防止结构受到反弹力影响使用寿命。
12.优选方式为，上增强弹簧片得两端处设置有卷耳，卷耳设置在两个夹板之间，卷耳和两个夹板通过上轴穿设相连。
13.卷耳、夹板和上轴的固定连接，使得上增强弹簧片能够更好的被固定在下增强弹簧片，防止上增强弹簧片和下增强弹簧片发生位移。
14.优选方式为，所述的上增强弹簧片两端薄，中间厚。
15.上增强弹簧片的此类设计可以进一步的提升负载状态下的操控状态和稳定性，而且应力分布均匀，动刚度大为减少，得到大的挠度和小的比应力。
16.优选方式为，所述的多片钢板弹簧片上设置有夹箍，v形构件位于夹箍和中心销轴之间处且靠近中心销轴的一端。
17.v形构件位置的设计可以使得u形螺栓在v形构件的时候，能够把更多的钢板弹簧片包括进去，从而可以使得更多的钢板弹簧片之间不会发生位移。
18.本实用新型的有益效果是：能最大程度发挥原车板簧性能，增加原车板簧载重，提升负载状态下的操控状态和稳定性，而且应力分布均匀，动刚度大为减少，得到大的挠度和小的比应力，不会导致变形和脱落，防止结构受到反弹力影响使用寿命，从而保证汽车有良好的行驶平稳性。
附图说明
19.图1为本实用新型的示意图。
20.图2为上增强弹簧片和下增强弹簧片的示意图。
21.图3为连接件的示意图。
具体实施方式
22.下面结合图1至图3具体说明实施例：
23.如图2所示，包括上增强弹簧片1和下增强弹簧片2，上增强弹簧片和下增强弹簧片的中间中心处通过销轴3相固定连接。销轴与中心销轴4位于同一直线上。上增强弹簧片的下表面紧贴在下增强弹簧片的上表面上。下增强弹簧片整体呈现中间高两端低的梯形。下增强弹簧片两端向上弯折形成v形构件5。下增强弹簧片长度较短，一般长度为上增强弹簧
片的四分之一到三分之一。
24.上增强弹簧片整体可以呈与钢板弹簧片形状一样的曲面弧形。其厚度是中间厚两端薄。上增强弹簧片的两端处为卷耳6。上增强弹簧片的长度略短于第一钢板弹簧片长度。
25.如图3所示，连接件7包括两个对称设置的夹板8，两个夹板的上部和下部分别通过上轴9和下轴10相连，从而把连接件整个连接在一起。
26.如图1所示，在安装的时候，夹板的下部：两夹板分设在钢板弹簧的两侧，下轴穿过一侧夹板，然后从第二钢板弹簧片11的下方穿过后穿出另一侧夹板，通过螺母拧紧。夹板的上部：把上增强弹簧片的卷耳放入到两个夹板的中间处，上轴穿过一侧夹板后穿过卷耳，然后从另一侧的夹板中穿出，用螺母拧紧。这样连接件的上部与上增强弹簧片相固定相连，而连接件的下部在自然状态下也与第二钢板弹簧片相接触。
27.下增强弹簧片的v形构件通过u形螺栓12与钢板弹簧相固定相连。此时，整个机构已经安装完成。
28.如图1所示，多片钢板弹簧片15上设置有夹箍13，v形构件位于夹箍和中心销轴之间处且靠近中心销轴的一端。
29.多片钢板弹簧片通过夹箍固定在一起，位于最上方的钢板弹簧片为第一钢板弹簧片14。各个钢板弹簧片通过中心销轴相固定在一起后形成原车板簧。
30.本装置原理就是当钢板弹簧承重伸展时向下带动两端的连接件，两端连接件拉动上增强弹簧片，上增强弹簧片、下增强弹簧片都会形成向上的反作用力，增大原车钢板弹簧的刚性，能最大程度发挥原车板簧性能，增加原车板簧载重，提升负载状态下的操控状态和稳定性，而且应力分布均匀，动刚度大为减少，得到大的挠度和小的比应力，不会导致变形和脱落，防止结构受到反弹力影响使用寿命，从而保证汽车有良好的行驶平稳性。
31.本装置安装十分简单，不需要拆卸原车钢板弹簧，不需要任何形式的钻孔、切割或修改，只需提升汽车底盘消除钢板弹簧预紧，通过连接件和u型螺栓把上增强弹簧片和下增强弹簧片固定在车辆两侧原车板簧的两端，即可临时安装使用，也可永久安装使用。