操作汽车的空气导向装置的方法和汽车的空气导向装置与流程

1.本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于操作汽车的空气导向装置的方法。本发明还涉及一种根据权利要求6的前序部分的用于汽车的空气导向装置。


背景技术：

2.除了空气阻力和冷却要求外，在前桥和后桥处的升力在空气动力学车辆研发中也是一项决定性设计标准。这正好尤其适用在高性能车辆中，在此，在前桥和/或后桥处的升力通常与空气导向装置协调，该空气导向装置例如在较高行驶速度下从初始位置被移位到起效位置，以影响汽车的空气动力学。
3.因为这种可伸出的空气导向装置如上所述明显影响了空气动力学、特别是在前桥和后桥处的升力和下压力，故对汽车各位座椅乘客来说、首先自然对司机来说，相应空气导向件是处于缩回的初始位置还是处于伸出的起效位置是显著相关的。但事实表明，各位汽车乘客、特别是汽车司机通常仅以很轻微程度感知空气动力学分量，尽管它们如已经解释地明显影响汽车驾驶行为。尤其是，出于经济驾驶和节省驱动能量考虑，因此希望座椅乘客、特别是司机可得到有关“空气导向装置的相应空气导向件是否处于影响汽车空气动力学的起效位置”的相应反馈或信息。
4.由de 20 2009 002 106 u1已公开一种显示装置，借此向司机反馈相应空气导向件是否处于其起效位置。
5.从这种类型的de 10 2018 006 787 a1得知一种具有用于调节活动车身部件、尤其扰流器的电机驱动式驱动装置的汽车，驱动装置可如此设计和工作，即，借此能生成与可预先规定的要求设置(anforderungsproil)对应的工作噪音。如果车辆司机在城市交通或静止状态中通过按下按钮来操纵该扰流器以使扰流器伸出，则他获得呈借助电动机产生的工作噪音形式的关于该调节过程的反馈，工作噪音可通过可听到的和/或可感到的振动来感知。在行驶中，扰流器根据速度自动伸缩，其中，在这种工作状态下不模拟电动机工作噪音，因为它们因汽车工作噪音本来就是听不见的。


技术实现要素：

6.本发明的任务是提供前言所述类型的方法和空气导向装置，借此能以很可靠的方式且不引起分心地给相应座椅乘客、尤其是司机反馈或提供空气导向装置的相应空气导向件的移位。
7.根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的特征的方法和一种具有权利要求6的特征的空气导向装置来完成。在从属权利要求中描述了具有合适的且不平凡的发明改进方案的有利设计。
8.为了提供前言所述类型的方法，其中，空气导向装置的至少一个空气导向件从初始位置被移位到影响汽车空气动力学的起效位置，并且借助反馈装置为至少一位汽车乘客、特别是司机产生关于该空气导向件的移位的反馈，本发明提出，借助反馈装置所产生的
关于该空气导向件的移位的反馈作为作用于至少一位汽车乘客的相对运动被施加。因此，借助反馈装置应产生作用于相应汽车乘客、特别是司机的前庭感知和/或机械刺激感受器和/或听觉感知的、关于将空气导向件移位至起效位置的反馈，该反馈由相应汽车乘客/司机因其感官感受而被相应识别。因此，本发明的核心是，给相应汽车乘客特别是司机提供相应的反馈或信息或相应信号，而不会引起尤其是视觉上的分心，所述信号可向他反馈或使其感到完成或结束了将空气导向件移位到起效位置。因此根据本发明，应借助反馈装置来产生反馈，该反馈通过使人体相对于汽车产生相对运动或产生类似影响来引起人体的以上列出的相应感官感知。不同于迄今的现有技术，这应该在汽车乘客或尤其是司机尤其没有在视觉上分散注意力的情况下进行，使得他能在行驶期间直观感知或感觉到空气导向装置的相应空气导向件是否正进行移位或已完成移位。
9.本发明规定，作用于至少一位汽车乘客的相对运动通过调节汽车底盘和/或座椅系统来施加。因此如果空气导向装置的至少一个空气导向件移位到起效位置，则优选随之进行作用于相应汽车乘客且尤其是司机的、尤其是动态的且优选急骤的相对运动，该相对运动可让相应汽车乘客感觉和感受到空气导向装置的移位。如已经解释地，由此应该触发相应汽车乘客的前庭感知和/或机械刺激感受器和/或听觉感知，以便使其不分心地体验到空气导向装置的移位。由此得到的反馈在此可以仅在移位期间或在移位后以持续方式进行。
10.因而在此规定，例如依据相应空气导向件的移位来降低或以其它方式影响汽车底盘，使得相应汽车乘客根据空气导向件的移位来经历相对运动。因此，这种相对运动未不源于其它由驾驶操作引起的物理影响，而是例如借助底盘根据空气导向件的移位专门引发。因此，在当前情况下底盘或相关的控制装置用作反馈装置，借此产生相应汽车乘客的根据本发明的规定的相对运动。作为底盘的替代，当然也可以根据空气导向装置的相应空气导向件的移位来相应进行特别是可电动调节的汽车座椅系统的调节，以便由此对相应汽车乘客施加本发明所期望的反馈。
11.与此相关，空气导向装置不仅是指在上侧和下侧都被行驶相对气流环流的翼板，也是指扰流器，其仅在上侧或在下侧被环流。在这种情况下，这些空气导向件是可变空气动力学系统的一部分，并且既可被设计为单独的附加部件，也可被设计为汽车外壳的视情况被集成的构件区域。
12.在本发明的另一设计中被证明有利的是，在作用于至少一位汽车乘客的相对运动之后，借助反馈装置完成所述至少一位汽车乘客的复位移动。因此，例如可以在相应空气导向件的移位结束时和/或在空气导向件再次处于其初始位置时又将底盘移回到初始位置。同样，在相应空气导向件的移位结束后又可以将相应可调节的车辆座椅移回到其初始位置。
13.还已证明有利的是，在空气导向件向起效位置移位期间和/或移位之后施加借助反馈装置作用于至少一位汽车乘客的相对运动。因此，可选地，可以为座椅乘客反馈空气导向件向起效位置上的相应移位以及视情况还反馈相应空气导向件在起效位置上的保持。理论上也可以想到，相应地还反馈相应空气导向件向初始位置返回的移位。
14.最后被证明有利的是，借助反馈装置的反馈件直接在空气导向件上产生视觉反馈或听觉反馈。例如可以想到的是，在空气导向件的相应被环流的区域中设置相应的干扰体、
的感知是非常不同的或仅在极罕见情况下才存在。另一方面，相应空气导向件22是否已处于起效位置对于司机以及车辆的驾驶行为而言是相当有意义的。根据迄今的现有技术，司机例如迄今只在他瞟向其轿车仪表板中的相应显示器或检查当前行驶速度时才能相应了解。两者都牵涉到额外的分心。
25.因此缘故，在当前情况下，向至少一位汽车乘客、尤其是司机施加关于空气导向件22的移位的反馈，确切说是以作用于他的相对运动的方式或以作用于其前庭感知和/或其机械刺激感受器和/或其听觉感知的其他反馈方式。这意味着，借助以下还将详述的反馈装置来引起相应汽车乘客的身体感受或感官感觉，以使他知晓空气导向装置20的空气导向件22的移位。
26.在具体实施例中，这是如此进行的，即，如箭头32所示，汽车底盘执行相应的相对运动，该相对运动由空气导向件22的移位引起。因此，如果在当前情况下空气导向装置20的空气导向件22被移出且因而汽车空气动力学受到影响，则例如车辆的主动式底盘根据箭头32突然地或类似地动态地向下移位。由此例如通过在尾部区域中短时增加车辆下压或通过底盘对其加以模拟，使尾翼22的尾部下压力能够被感知到。接着，例如在经过一定时间后底盘又回移至其初始位置。
27.因此在当前情况下，汽车底盘用作反馈装置，在空气导向件22移出的情况下，借助该反馈装置根据箭头32降低汽车且因此给汽车乘客、尤其是司机施加相应的相对运动。相反，在一定时间之后又回到底盘初始位置，即，借助反馈装置(底盘)完成所述至少一位汽车乘客的复位。
28.为了在空气导向件22移位时借助底盘实现汽车乘客或司机的相应相对运动，在这里将反馈装置或底盘的控制装置34集成到汽车中，控制装置被设计成，作为作用于至少一位汽车乘客的相对运动产生关于空气导向件22的移位的反馈。为此，控制装置相应连接到空气导向件22和反馈装置、在这里是底盘。
29.作为底盘的替代也可以想到，对座椅系统的车辆座椅等的电动座椅调节进行干预，或者例如也对汽车制动系统进行干预。由此例如也可产生相应汽车乘客、特别是司机的动态的、特别是突然的相对运动，以给他提供关于相应空气导向件22的移位的信息。
30.相应反馈在此可以在空气导向件22移位期间进行和/或在空气导向件22处于其起效位置的整个工作期间进行。就像在当前情况下也可以想到，在空气导向件22处于其起效位置的一段时间之后取消汽车乘客的相对运动。
31.图2还示出在汽车内室中或在外侧和在空气导向件22附近的相应扬声器36、38。因此作为通过相对运动所产生的反馈的替代或附加，也可以想到，在空气导向件22的移位情况下，施加作用于相应汽车乘客或司机的听觉感知的关于将空气导向件22移位到起效位置的反馈。与施加于汽车乘客的相对运动类似地，这种听觉反馈具有分心相对较少的优点。代替在此所示的在汽车外壳10上的扬声器38，也可以想到，将反馈装置的不同类型的反馈件直接布置在空气导向装置20的空气导向件22处或其附近。因此，借助例如可以是声干扰体等的反馈件，可以通过简单方式产生关于空气导向件22移位的听觉信号或听觉反馈。但在当前情况下扬声器36、38是反馈装置的相应反馈件。
32.此外，也可以产生关于空气导向件22的移位的视觉反馈，其例如通过相应的反馈件直接在空气导向件22处或在其附近产生。因此，例如相应空气导向件22的相应照明等也
是可想到的。在当前情况下还可以在车辆司机室中看到显示件40，在显示件上还能显示空气导向件22的位置。
33.总之始终要指出的是，根据本发明的方法特别适合且也设置用于在汽车行驶期间使用，以便一旦空气导向装置的空气导向件从初始位置被移位到影响汽车空气动力学的起效位置，就告知至少一位汽车乘客或对乘客施加作用。在此，这尤其在汽车速度较高时、即并非仅在静止时或在城市交通中时也是有利且功能可靠的，因而该方法可以在任何汽车速度下执行。