一种半高安全门驱动系统的检修结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通安全门技术领域，特别涉及一种半高安全门驱动系统的检修结构。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.城市轨道交通安全门是安装于城市轨道交通站台边缘，将候车区与轨行区隔离开来，与列车门一一对应，可连续开启和关闭为乘客提供上下列车通道的一套机电设备。与全高屏蔽门一控一驱不同，每道半高安全门设备由左右两扇滑动门构成，每扇滑动门均有一套独立的驱动系统，驱动系统安装在轨行区侧维护罩内，半高安全门月度及以上检修均需拆除维护罩板及其正上方防夹挡板(防夹挡板压住维护罩板)才可对驱动系统进行检修、维护。拆装维护罩板需两人共同作业，浪费大量检修时间且频繁拆装易造成丝孔滑丝、悬挂螺丝变形，不利于半高安全门的维护保养。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种半高安全门驱动系统的检修结构，以解决目前半高安全门维护保养需拆除维护罩板浪费大量人力及检修时间的问题。为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来解决：
5.本实用新型提供了一种半高安全门驱动系统的检修结构，包括顶部具有缺口的维护罩以及漏出或封闭所述缺口的插接组件，所述缺口与半高安全门的驱动系统内外对应，通过插接组件漏出所述缺口以检修所述驱动系统。
6.作为进一步地技术方案，所述插接组件包括插槽和插板，所述插槽设于所述缺口周围，所述插板与所述插槽适配。
7.作为进一步地技术方案，所述缺口四周的所述维护罩表面设置胶条，所述插板通过所述插槽的反向支撑与所述胶条紧密接触。
8.作为进一步地技术方案，所述插接组件包括滑轨和设有轨道槽的插板，所述滑轨和所述轨道槽滑动连接。
9.作为进一步地技术方案，所述插接组件包括轨道槽和设有滑轨的插板，所述滑轨和所述轨道槽滑动连接。
10.作为进一步地技术方案，所述缺口为u形，所述插接组件与所述缺口形状相同。
11.作为进一步地技术方案，所述缺口为矩形，所述插接组件与所述缺口形状相同。
12.作为进一步地技术方案，所述插槽通过焊接固定于所述缺口周围。
13.作为进一步地技术方案，所述插板设有提手。
14.作为进一步地技术方案，所述插板与所述维护罩螺纹连接。
15.上述本实用新型的有益效果如下：
16.本实用新型的检修结构通过插接组件的拔插即可实现漏出需要检修的安全门驱
动系统，改变了目前半高安全门检修必须拆除防夹挡板和维护罩板的原始方式，减少了频繁拆装带来的丝孔滑丝、维护罩变形等隐患，提高了效率，减轻了工作量，节省了人力。
附图说明
17.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限定。还应当理解，这些附图是为了简化和清楚而示出的，并且不一定按比例绘制。现在将通过使用附图以附加的特征和细节来描述和解释本实用新型，其中：
18.图1示出了本实用新型的检修结构示意图。
19.图中：1矩形插槽，2矩形插板，3提手，4维护罩，5驱动电机，6驱动电机底座，7驱动电机底座紧固螺丝，8皮带滚轮，9限位挡块，10限位挡块紧固螺丝。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型典型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.实施例1
22.如图1所示，本实施例提供了一种半高安全门驱动系统的检修结构，包括顶部具有缺口的维护罩4以及漏出或封闭缺口的插接组件，缺口与半高安全门的驱动系统内外对应，通过插接组件漏出缺口以检修驱动系统。
23.本实施例中，驱动系统包括驱动电机5、驱动电机底座6、驱动电机底座紧固螺丝7、皮带滚轮8、限位挡块9以及限位挡块紧固螺丝10，其具体的装配方式属于现有技术，此处不再赘述。
24.本实施例的检修结构通过插接组件的拔插即可实现漏出需要检修的安全门驱动系统，改变了目前半高安全门检修必须拆除防夹挡板和维护罩板的原始方式，减少了频繁拆装带来的丝孔滑丝、维护罩变形等隐患，提高了效率，减轻了工作量，节省人力。
25.原来拆装一道半高安全门维护罩和防夹挡板需要2人配合，5-7分钟才能完成。现在仅需1人操作，2分钟即可完成对驱动系统的检修和维护保养
26.本实施例中，插接组件包括插槽和插板，插槽设于缺口周围，插板与插槽适配。缺口为矩形，插接组件与缺口形状相同，即插槽为矩形插槽1，插板为矩形插板2。
27.在缺口四周的维护罩表面设置胶条，矩形插板2通过矩形插槽1的反向支撑与胶条紧密接触，起到在缺口处防水、防尘的作用。
28.矩形插槽1通过焊接固定于缺口周围，当然可以理解的是，也可采用其他方式将矩形插槽1固定，例如螺纹连接或强力胶粘的方式实现，应当认为只要能够实现矩形插槽1的固定即可。
29.为了方便矩形插板2与矩形插槽1的拔插，矩形插板2上还设有提手3，提手3的具体结构属于现有技术，此处不再赘述。
30.另外，本实施例中，矩形插板2与维护罩4通过螺纹连接。在矩形插板2于矩形插槽1插接封闭缺口后，通过螺纹连接实现矩形插板2与维护罩4的固定，可以避免非检修人员较为容易地拔插矩形插板2，对安全门驱动系统起到一定的保护作用。同时为了方便检修人员
操作，设置一个螺钉实现两者连接即可。
31.实施例2
32.本实施例提供了一种半高安全门驱动系统的检修结构，与实施例1不同的是，缺口为u形，即插槽为u形插槽，插板为u形插板。
33.不难理解地是，u形插槽和u形插板在制造工艺上较矩形插槽1和矩型插板2复杂，但同时也要看到，由于u形插板具有弧形过渡，在装配时是较为容易的。
34.实施例3
35.本实施例提供了一种半高安全门驱动系统的检修结构，与实施例1不同的是，插接组件包括滑轨和设有轨道槽的插板，滑轨和轨道槽滑动连接；或者插接组件包括轨道槽和设有滑轨的插板，滑轨和轨道槽滑动连接。
36.通过滑轨和轨道槽相对滑动实现插板的插接，需要指出的是，设置在维护罩上的滑轨或轨道槽为两条且平行，其底部不容易封闭。
37.本实用新型虽然己以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种半高安全门驱动系统的检修结构，其特征在于，包括顶部具有缺口的维护罩以及漏出或封闭所述缺口的插接组件，所述缺口与半高安全门的驱动系统内外对应，通过插接组件漏出所述缺口以检修所述驱动系统。2.如权利要求1所述的一种半高安全门驱动系统的检修结构，其特征在于，所述插接组件包括插槽和插板，所述插槽设于所述缺口周围，所述插板与所述插槽适配。3.如权利要求2所述的一种半高安全门驱动系统的检修结构，其特征在于，所述缺口四周的所述维护罩表面设置胶条，所述插板通过所述插槽的反向支撑与所述胶条紧密接触。4.如权利要求1所述的一种半高安全门驱动系统的检修结构，其特征在于，所述插接组件包括滑轨和设有轨道槽的插板，所述滑轨和所述轨道槽滑动连接。5.如权利要求1所述的一种半高安全门驱动系统的检修结构，其特征在于，所述插接组件包括轨道槽和设有滑轨的插板，所述滑轨和所述轨道槽滑动连接。6.如权利要求1-5任一项所述的一种半高安全门驱动系统的检修结构，其特征在于，所述缺口为u形，所述插接组件与所述缺口形状相同。7.如权利要求1-5任一项所述的一种半高安全门驱动系统的检修结构，其特征在于，所述缺口为矩形，所述插接组件与所述缺口形状相同。8.如权利要求2所述的一种半高安全门驱动系统的检修结构，其特征在于，所述插槽通过焊接固定于所述缺口周围。9.如权利要求2-5任一项所述的一种半高安全门驱动系统的检修结构，其特征在于，所述插板设有提手。10.如权利要求9所述的一种半高安全门驱动系统的检修结构，其特征在于，所述插板与所述维护罩螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通安全门技术领域，特别涉及一种半高安全门驱动系统的检修结构，包括顶部具有缺口的维护罩以及漏出或封闭所述缺口的插接组件，所述缺口与半高安全门的驱动系统内外对应，通过插接组件漏出所述缺口以检修所述驱动系统；本实用新型采用插接组件的拔插实现漏出需检修的驱动系统或封闭缺口，避免了拆除防夹挡板和维护罩的方式进行驱动系统检修。统检修。统检修。


技术研发人员：石振鲁 杜传浩 王国华 韩建勇 申松林
受保护的技术使用者：济南轨道交通集团第一运营有限公司
技术研发日：2022.01.19
技术公布日：2022/6/9