一种用于机身运输的托架的制作方法

1.本实用新型属于飞机设备运输装置的技术领域，具体涉及一种用于机身运输的托架。


背景技术：

2.在航空制造过程中，整机、机身装配需要在厂房内和厂房间转运，传统的方式是采用运输车的形式转运，占用厂房空间大，飞机高度不可调。而且传统的托架一般只设置托块，对飞机不做固定，仅可用于飞机的支撑和停放。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于机身运输的托架，旨在实现对机身装配进行灵活转运。
4.本实用新型主要通过以下技术方案实现：
5.一种用于机身运输的托架，包括主体、固定骨架、升降座、升降机构，所述主体的底部设置有若干个万向轮，所述主体的顶部两端分别设置有固定骨架，相邻固定骨架之间的主体上设置有升降座，所述升降座的顶部沿长度方向设置有若干个连接板，所述升降座通过连接板与飞机的保形工装连接，所述升降座的两端与固定骨架之间设置有升降机构，所述升降机构驱动升降座升降。
6.本实用新型在使用过程中，将带保形的飞机吊装至托架上，用螺钉将保形工装和托架上的连接板固定，实现飞机与托架的连接。通过升降机构调整升降座的高度，调整转运物品的高度，方便后续操作，具有较好的实用性。
7.为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述升降座的两端分别安装有导向柱，所述导向柱的顶部设置有向外侧延伸的横向支座，所述横向支座与固定骨架之间设置有升降机构。
8.为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述升降机构为棘轮扳手，所述棘轮扳手安装在固定骨架上，且驱动端与横向支座连接。所述棘轮扳手用于对升降座进行升降，为现有技术且不是本实用新型的主要改进点，故不再赘述。
9.所述固定骨架和横向支座间采用棘轮扳手连接，摇动棘轮扳手就可调整升降座的高度，以满足不同场合的运输要求。除棘轮扳手外，固定骨架和升降座间还装有导向柱，用以分担运输时的水平方向产生的力，避免损坏棘轮扳手，具有较好的实用性。
10.为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述主体两侧的两端分别设置有辅助支撑腿。
11.为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述主体两侧的两端分别铰接设置有悬臂，所述悬臂的自由端设置有辅助支撑腿。
12.为了更好地实现本实用新型，进一步地，还包括连接杆，相邻托架相向的两端之间分别通过连接杆连接。本实用新型可以将两个托架进行组合使用，使用时托架间用连接杆
连接形成一个整体，非使用时拆除连接杆，可节省存放空间。
13.在运输飞机时，将两个托架调整到合适的位置，将带保形的飞机吊装至托架上，用螺钉将保形工装和托架上的连接板固定，实现飞机与托架的连接，最后用连接杆将前后托架连接成一个整体，即可方便实现飞机的转运。
14.本实用新型的有益效果：
15.（1）本实用新型可以实现对机身装配进行灵活转运，托举高度可调，可以通过升降机构调整升降座的托举高度，具有较好的实用性；
16.（2）所述固定骨架和升降座间设置的导向柱可以分担运输时的水平方向产生的力，避免损坏棘轮扳手，具有较好的实用性；
17.（3）本实用新型可以将两个托架进行组合使用，使用时托架间用连接杆连接形成一个整体，非使用时拆除连接杆，两个独立的托架可相邻放置，大大节省存放空间，方便现场管理。
附图说明
18.图1为相邻托架的连接结构示意图；
19.图2为本实用新型托架的整体结构示意图。
20.其中：1-托架、2-连接杆、4-固定骨架、5-升降座、6-辅助支撑腿、7-棘轮扳手、8-万向轮、9-连接板、10-导向柱。
具体实施方式
21.实施例1：
22.一种用于机身运输的托架，如图2所示，包括主体、固定骨架4、升降座5、升降机构，所述主体的底部设置有若干个万向轮8，所述主体的顶部两端分别设置有固定骨架4，相邻固定骨架4之间的主体上设置有升降座5，所述升降座5的顶部沿长度方向设置有若干个连接板9，所述升降座5通过连接板9与飞机的保形工装连接，所述升降座5的两端与固定骨架4之间设置有升降机构，所述升降机构驱动升降座5升降。本实用新型可以实现对机身装配进行灵活转运，托举高度可调，可以通过升降机构调整升降座5的托举高度，具有较好的实用性。
23.进一步地，如图1所示，还包括连接杆2，相邻托架1相向的两端之间分别通过连接杆2连接。在运输飞机时，将两个托架1调整到合适的位置，将带保形的飞机吊装至托架1上，用螺钉将保形工装和托架1上的连接板9固定，实现飞机与托架1的连接，最后用连接杆2将前后托架1连接成一个整体，即可方便实现飞机的转运。本实用新型可以将两个托架1进行组合使用，使用时托架1间用连接杆2连接形成一个整体，非使用时拆除连接杆2，两个独立的托架1可相邻放置，大大节省存放空间，方便现场管理。
24.实施例2：
25.本实施例是在实施例1的基础上进行优化，如图2所示，所述升降座5的两端分别安装有导向柱10，所述导向柱10的顶部设置有向外侧延伸的横向支座，所述横向支座与固定骨架4之间设置有升降机构。
26.进一步地，所述升降机构为棘轮扳手7，所述棘轮扳手7安装在固定骨架4上，且驱
动端与横向支座连接。
27.本实用新型在使用过程中，所述固定骨架4和横向支座间采用棘轮扳手7连接，摇动棘轮扳手7就可调整升降座5的高度，以满足不同场合的运输要求。除棘轮扳手7外，固定骨架4和升降座5间还装有导向柱10，用以分担运输时的水平方向产生的力，避免损坏棘轮扳手7，具有较好的实用性。
28.本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。
29.实施例3：
30.本实施例是在实施例1或2的基础上进行优化，如图1、图2所示，所述主体两侧的两端分别设置有辅助支撑腿6。
31.进一步地，所述主体两侧的两端分别铰接设置有悬臂，所述悬臂的自由端设置有辅助支撑腿6。
32.本实施例的其他部分与上述实施例1或2相同，故不再赘述。
33.实施例4：
34.一种用于机身运输的托架，如图1、图2所示，包含主体和升降座5。升降座5上装有连接板9，用以将带飞机的保形工装和托架1相连。所述主体的两端分别设置有固定骨架4，所述升降座5的两端分别设置有导向柱10，所述导向柱10的顶部分别横向设置有横向支座。所述固定骨架4和横向支座间采用棘轮扳手7连接，摇动棘轮扳手7就可调整升降座5的高度，以满足不同场合的运输要求。除棘轮扳手7外，固定骨架4和升降座5间还装有导向柱10，用以分担运输时的水平方向产生的力，避免损坏棘轮扳手7，具有较好的实用性。
35.在使用时，可以将两个独立的托架1调整到合适的位置，将带保形的飞机吊装至托架1上方，缓慢将飞机降下，微调托架1位置使保形工装上的连接孔与托架1连接板9上的连接孔对齐，用螺钉将保形工装和托架1上的连接板9固定，实现飞机与托架1的连接，摇动棘轮扳手7，调整飞机的高度至合适位置，最后用连接杆2将前后独立托架1连接成一个整体，即可方便实现飞机的转运。
36.本实用新型可以将两个托架1进行组合使用，使用时托架1间用连接杆2连接形成一个整体，非使用时拆除连接杆2，两个独立的托架1可相邻放置，大大节省存放空间，方便现场管理。
37.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。