一种便于调节角度的船舶联轴器的制作方法

1.本实用新型涉及联轴器技术领域，特别涉及一种便于调节角度的船舶联轴器。


背景技术：

2.联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递转矩的机械零件。
3.lj型联轴器(径向弹性柱销联轴器)是弹性联轴器的一种，lj型联轴器是由橡胶弹性元件组成。但是现有的联轴器依旧存在以下缺陷；
4.一、现有的联轴器大多使用十字轴式的联轴器，但是当与十字杆铰接的壳体外侧壁与十字杆的外侧壁接触时，则调节的夹角就不能继续扩大，且依靠十字杆为中心调节方向和夹角，针对的方位也存在局限性，使得其调节的方向和夹角依旧存在提升空间；
5.二、现有的联轴器在调节角度后，无法调节接头的长度，使得联轴器不便与外界轴连接，为此，提出一种便于调节角度的船舶联轴器。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种便于调节角度的船舶联轴器，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
7.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种便于调节角度的船舶联轴器，包括主体设备、a调节组件、b调节组件和伸缩组件，
8.所述主体设备包括a杆体、b杆体；
9.所述a调节组件安装于所述主体设备的外部，所述a调节组件包括a壳体和b壳体；
10.所述b调节组件安装于所述a调节组件的外侧壁，所述b调节组件包括c 壳体、第四壳体和球体，所述a壳体的外侧壁和所述b壳体的外侧壁均焊接有c 壳体，所述c壳体的一侧设有第四壳体，所述c壳体的内部和相邻的所述第四壳体的内部设有球体；
11.所述伸缩组件包括c杆体、筒体和接头，所述a杆体的外侧壁对称焊接有两个b杆体，所述a杆体的两端通过两个轴承转动连接有a壳体，两个所述b 杆体远离所述a杆体的一端通过两个轴承转动连接有b壳体。
12.在一些实施例中，所述球体的外侧壁粘接有阻尼垫，所述阻尼垫的外侧壁分别与相邻的所述c壳体和所述第四壳体的内侧壁转动连接。
13.在一些实施例中，所述球体位于所述第四壳体外部的外侧壁焊接有c杆体，所述c杆体的外侧壁滑动连接有筒体，所述筒体远离所述c杆体的一端固定连接有接头。
14.在一些实施例中，所述第四壳体的外侧壁对称螺纹连接有两个a紧固螺栓，所述a紧固螺栓的一端贯穿所述第四壳体的内侧壁；旋转a紧固螺栓挤压阻尼垫，可以使得球体在第四壳体的内部位置固定。
15.在一些实施例中，所述伸缩组件的外侧壁对称螺纹连接有两个b紧固螺栓，所述b紧固螺栓的一端贯穿所述筒体的内侧壁；旋转b紧固螺栓挤压c杆体，从而可以将c杆体与筒
体固定，从而将接头的位置固定。
16.在一些实施例中，所述c壳体的外侧壁对称焊接有两个b固定杆，所述第四壳体的外侧壁对称焊接有两个a固定杆，所述a固定杆的外侧壁铰接有卡套，所述卡套与所述b固定杆互相适配；将卡套与b固定杆卡接，可以将a固定杆与b固定杆固定连接，从而可以将c壳体与第四壳体固定连接。
17.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
18.一、本实用新型通过c壳体、第四壳体和球体的设置，在a壳体的外侧壁与b杆体的外侧壁接触后，使得c杆体可以继续转动，使得球体可以在c壳体和第四壳体的内部转动，从而可以继续改变接头的朝向和角度，旋转a紧固螺栓挤压阻尼垫，可以将球体固定在第四壳体的内部，防止第四壳体继续转动，从而可以使得本实用新型可以连接两个外界轴进行使用，提高了传统联轴器的转动方位和夹角范围。
19.二、本实用新型通过筒体和c杆体的设置，在旋转b紧固螺栓挤压c杆体时，可以将c杆体与筒体之间的位置固定，从而可以调节接头到球体之间的距离，从而便于外界轴与本实用新型连接。
20.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的结构图；
23.图2为本实用新型中第四壳体的左视结构图；
24.图3为本实用新型中筒体的内部结构图；
25.图4为本实用新型中a杆体的侧视结构图。
26.附图标记：1、a固定杆；2、b固定杆；3、卡套；4、阻尼垫；5、a紧固螺栓； 6、b紧固螺栓；10、主体设备；11、a杆体；12、b杆体；20、a调节组件；21、 a壳体；22、b壳体；30、b调节组件；31、c壳体；32、第四壳体；33、球体； 40、伸缩组件；41、c杆体；42、筒体；43、接头。
具体实施方式
27.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
28.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
29.如图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种便于调节角度的船舶联轴器，包括主体设备10、a调节组件20、b调节组件30和伸缩组件40，
30.主体设备10包括a杆体11、b杆体12；
31.a调节组件20安装于主体设备10的外部，a调节组件20包括a壳体21和 b壳体22；
32.b调节组件30安装于a调节组件20的外侧壁，b调节组件30包括c壳体 31、第四壳体32和球体33，a壳体21的外侧壁和b壳体22的外侧壁均焊接有 c壳体31，c壳体31的一侧设有第四壳体32，c壳体31的内部和相邻的第四壳体32的内部设有球体33；
33.伸缩组件40包括c杆体41、筒体42和接头43。
34.在一个实施例中，a杆体11的外侧壁对称焊接有两个b杆体12；通过a杆体11的设置，对于b杆体12具有支撑的作用，a杆体11的两端通过两个轴承转动连接有a壳体21，两个b杆体12远离a杆体11的一端通过两个轴承转动连接有b壳体22；转动a壳体21，可以改变一个接头43与b杆体12之间的角度，转动b壳体22，可以改变另一个接头43与a杆体11之间的角度，球体33的外侧壁粘接有阻尼垫4，阻尼垫4的外侧壁分别与相邻的c壳体31和第四壳体32的内侧壁转动连接；通过阻尼垫4的设置，可以增加球体33与c壳体31和第四壳体32之间的摩擦力，使得球体33转动后可以将自身的位置固定。
35.在一个实施例中，球体33位于第四壳体32外部的外侧壁焊接有c杆体41， c杆体41的外侧壁滑动连接有筒体42，筒体42远离c杆体41的一端固定连接有接头43；拉动筒体42，可以调节接头43到球体33之间的距离。
36.在一个实施例中，第四壳体32的外侧壁对称螺纹连接有两个a紧固螺栓5， a紧固螺栓5的一端贯穿第四壳体32的内侧壁；旋转a紧固螺栓5挤压阻尼垫 4，可以使得球体33在第四壳体32的内部位置固定。
37.在一个实施例中，伸缩组件40的外侧壁对称螺纹连接有两个b紧固螺栓6， b紧固螺栓6的一端贯穿筒体42的内侧壁；旋转b紧固螺栓6挤压c杆体41，从而可以将c杆体41与筒体42固定，从而将接头43的位置固定。
38.本实用新型在工作时：c壳体31的外侧壁对称焊接有两个b固定杆2，第四壳体32的外侧壁对称焊接有两个a固定杆1，a固定杆1的外侧壁铰接有卡套3，卡套3与b固定杆2互相适配；将卡套3与b固定杆2卡接，可以将a固定杆1与b固定杆2固定连接，从而可以将c壳体31与第四壳体32固定连接，转动a壳体21，可以改变一个接头43与b杆体12之间的角度，转动b壳体22，可以改变另一个接头43与a杆体11之间的角度，当a壳体21的外侧壁与b杆体12的外侧壁接触时，若需要继续调节接头43的角度朝向，转动c杆体41使得球体33转动，从而可以继续改变接头43的朝向和角度，当两个接头43的角度调节完毕后，旋转a紧固螺栓5挤压阻尼垫4，使得球体33在第四壳体32的内部位置固定，当接头43到外界轴之间的距离不足时，拉动筒体42，可以调节接头43到球体33之间的距离，从而使得接头43可以与外界轴之间连接，旋转 b紧固螺栓6挤压c杆体41，从而可以将c杆体41与筒体42固定，从而将接头43的位置固定。
39.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。