一种防磕碰隔热管托的制作方法

1.本技术涉及管道支撑的领域，尤其是涉及一种防磕碰隔热管托。


背景技术：

2.目前，高温热能源需要通过高温管道进行传输，而处于安全考虑，高温管道通常布设在空中，通常采用高温隔热管托进行支撑。
3.相关技术可参考公告号为cn204328352u的中国专利公开了一种隔热管托，包括隔热管托和底座，隔热管托位于底座上方；隔热管托包括两个呈半圆状的卡箍，卡箍的两侧沿径向延伸形成固定部，两个半圆状卡箍由设在固定部的螺栓和螺母固定连接；在两个半圆状卡箍围成的内腔中设置两个形状与卡箍一致的隔热毡，隔热毡的半径小于卡箍，两个隔热毡拼接成用于容纳管道的圆形内腔，隔热毡的两侧沿径向延伸与卡箍的固定部固定；在卡箍和隔热毡之间填充泡沫陶瓷。隔热毡将上下两个卡箍完全隔开，并通过螺栓和螺母固定。
4.针对上述中的相关技术，目前常见的隔热管托基本都是这种结构，在卡箍内壁铺设隔热毡，在隔热毡和卡箍内壁之间填充隔热材料。但，由于隔热材料的材质较软，管托在运输过程中，位于管托端部的隔热材料很容易磕碰脱落，从而影响管托的隔热效果。


技术实现要素：

5.为了保证管托的隔热效果，本技术提供一种防磕碰隔热管托。
6.本技术提供一种防磕碰隔热管托，采用如下的技术方案：
7.一种防磕碰隔热管托，包括卡箍，卡箍内壁设有隔热毡，隔热毡与卡箍之间设有隔热层，所述卡箍的两端固定有弧形的挡板，所述挡板的厚度不小于隔热层的厚度。
8.通过采用上述技术方案，隔热层铺设在卡箍内壁，隔热层的两端被挡板遮挡，挡板对隔热层进行遮挡防护，在运输过程中，卡箍发生碰撞时，也是挡板与挡板发生碰撞，不会损伤内部的隔热层，保证管托的隔热效果。
9.可选的，所述挡板上开设有填充缝。
10.通过采用上述技术方案，管道夹持于卡箍内，卡箍两端的挡板与管道进行接触，管道内的热量容易通过挡板散发出去。挡板上开设填充缝后，隔热层会有部分填充在填充缝内，此时挡板的传热效率会大大降低，从而提高卡箍的保温性能。
11.可选的，所述填充缝为长条弧形，所述填充缝位于挡板内圈一侧。
12.通过采用上述技术方案，填充缝靠近卡箍内壁，即靠近管道与卡箍的连接处，可降低热量损失，提高保温性能。
13.可选的，所述挡板朝向隔热层的一面设有若干插设于隔热层内的连接杆。
14.通过采用上述技术方案，连接杆增大挡板与隔热层的接触面积，从而提高两者的连接强度，防止两者脱离。
15.可选的，所述连接杆上设有若干倒刺。
16.通过采用上述技术方案，倒刺增大连接杆与隔热层的接触面积，提高两者连接强度。
17.可选的，所述连接杆上开设有若干连接孔。
18.通过采用上述技术方案，连接杆插入隔热层内，隔热层是后期浇铸而成，隔热层在浇铸时会有部分流入连接孔内，从而进一步提高隔热层与连接杆的连接稳定性。
19.可选的，所述卡箍的端部开设有多道定位槽，所述挡板上固定有与定位槽一一对应的定位块。
20.通过采用上述技术方案，挡板与卡箍相连时，定位块插入定位槽内，再通过焊接的方式将两者固定相连，定位块和定位槽对挡板进行预定位，便于挡板的焊接。
21.可选的，所述卡箍内壁上设有若干用于与隔热层相连的加强件，所述加强件的长度小于隔热层的厚度。
22.通过采用上述技术方案，加强件增大卡箍与隔热层的接触面积，从而提高两者的连接强度。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过挡板的设置，隔热层的两端被挡板遮挡防护，在运输过程中，即使发生碰撞也只会撞到挡板，内部的隔热层受损程度较小，从而保证卡箍的保温性能。
附图说明
25.图1是实施例的整体结构示意图。
26.图2是实施例中挡板与卡箍的连接爆炸示意图。
27.图3是图2中的a部放大示意图。
28.图4是实施例中卡箍内壁加强件的结构示意图。
29.附图标记说明：1、卡箍；11、定位槽；12、加强件；121、毛刺；122、通孔；2、隔热毡；3、隔热层；4、挡板；41、填充缝；42、连接杆；421、倒刺；422、连接孔；43、定位块；5、基座。
具体实施方式
30.以下结合全部附图对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种防磕碰隔热管托，参照图1，包括基座5和两片半圆形的卡箍1，两片卡箍1合抱形成筒状。卡箍1分为上箍和下箍，下箍与基座5固定相连，上箍通过螺栓与下箍相连。卡箍1内壁填充有隔热层3，隔热层3呈弧形，隔热层3内壁铺设有隔热毡2。隔热层3由软质浇注料加硅酸铝纤维和钢纤维的隔热材料浇注而成。
32.参照图1，卡箍1轴线方向的两端固定有弧形的挡板4，挡板4的厚度不小于隔热层3的厚度。此厚度是指，沿径向方向，挡板4外圈至挡板4内圈的距离。卡箍1的端部开设有多道定位槽11，挡板4的外圈上固定有若干与定位槽11一一对应的定位块43。安装时，先将定位块43插入定位槽11内，对挡板4进行预定位，再通过焊接的方式将挡板4进行焊接固定。
33.参照图1，挡板4固定于卡箍1的两端后，挡板4和卡箍1之间形成内凹的腔室，向该腔室内填充隔热材料，当隔热材料冷却凝固后形成隔热层3。此时，隔热层3的两端被挡板4进行遮挡防护，在运输过程中，挡板4会对防护层进行遮挡，隔热层3不会被磕碰，从而能够对隔热层3进行有效防护，保证卡箍1的隔热效果。
34.参照图1，挡板4上开设有若干长条弧形的填充缝41，填充缝41位于挡板4靠近内圈的一侧。当管道夹持于卡箍1内，隔热层3对管道外壁进行包裹，从而对管道进行隔热防护，但卡箍1两端的挡板4会和管道外壁直接接触，挡板4会通过热传导的方式进行散热。挡板4上开设填充缝41后，隔热材料在浇铸时，会流入填充缝41内对填充缝41进行封堵。此时，挡板4进行热传递时，隔热材料会起到阻断的作用，从而降低热损失，提高整体的保温效果。
35.参照图2和图3，挡板4朝向隔热层3的一面固定有若干与挡板4垂直相连的连接杆42，连接杆42上固定有若干倒刺421，以及开设有若干连接孔422。隔热材料进行浇铸时，隔热层3将连接杆42进行包裹，隔热材料流入连接孔422内。倒刺421以及连接孔422的设置，均能够增大连接杆42与隔热层3的接触面积，从而提高两者连接的稳定性，防止两者松脱。
36.参照图2和图4，卡箍1内壁上固定有若干径向设置的加强件12，加强件12的长度小于隔热层3的厚度。隔热材料浇铸时，加强件12埋于隔热层3内。隔热层3将加强件12进行包裹，加强件12上设有毛刺121和通孔122，同样增大加强件12与隔热层3的接触面积，提高两者的连接强度。
37.本技术实施例一种防磕碰隔热管托的实施原理为：挡板4装于卡箍1的两侧，并通过焊接的方式进行固定。向挡板4和卡箍1之间填充隔热材料，冷却成型，形成隔热层3。管道夹持于隔热层3之间，隔热层3对管道进行隔热防护。运输过程中，挡板4对隔热层3进行防护，防止隔热层3的端部磕碰损坏。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。